2021-09-15 00:28

这款车的内饰不比WEY差 试驾红色标准哈弗H6

汽车已经成为人们生活中的必需品。这辆车的内饰不比WEY差,而且你对这辆车也不是很了解。现在车内的一些知识点成了热点。所以今天我们就给大家介绍一下这款车的内饰,不比WEY差,让大家更好的了解一些关于车的知识。

哈弗H6在中国堪称国神车。虽然它在一线城市的出场率没有那么高,但绝对是其他城市最受欢迎的SUV车型。无论是单独进口还是联合进口,哈弗H6都能在销量上碾压你。当然,销量不一定直接等同于车好不好,但至少有一点可以确认的是消费者认可。那么哈弗H6依靠什么来征服消费者呢?

上海车展换代后,哈弗H6无论是外观还是动力都有了全新的感受,进一步增强了这款车的竞争力。长城对此并不满意。10月,产品再次升级,推出2018款哈弗H6,从变速箱升级到内饰。

外观保持原设计。

这次试驾的是红标车型,外观比蓝标H6红标车型更稳定,而且两款内饰都进行了升级。或许外观已经很流行了,2018款哈弗H6依旧保留了现在车型的皮肤,和之前的车型没有太大区别。可以说,外观并不是2018款车型升级的重点,重点是内饰和配置。

重建内部。

上图为旧内饰。

重点是。2018款哈弗H6的内饰设计进行了全面升级,采用了大面积采用搪塑工艺的软质内饰。内置8英寸高清触摸屏,匹配哈弗智能车机互联系统,配备方向盘换挡拨片,仪表盘内有3.5英寸行车电脑显示屏。整体设计比较简单,但我还是觉得替换H6的内饰更漂亮。虽然运动版H6的内饰比以前更时尚,但略显沉闷。

乘坐空间不错。

2000款的乘坐空间没有变化,H6运动款的座椅依旧舒适,可以保证乘员无论是头部空间还是腿部空间都有很好的余量,后排靠背可以调节,中央后排座椅还配备了头枕,这些都是消费者比较关注的细节。

更新传动系统的油耗更经济。

2018款哈弗H6运动版的另一大变化是更新了传动系统,摒弃了之前的6速自动变速箱,采用了德国品牌Getrag的湿式7DCT变速箱,宽速比,兼顾动力输出和燃油经济性,使得这款1.5T哈弗H6每百公里官方油耗为6.6L

哈弗H6最诚实的一点就是它的后悬架是独立设计的,无论是运动版还是换代版都设计了双叉臂后悬架,既能保证操控,又能兼顾舒适性。而且这个价位使用独立后悬架的车型并不多。虽然这不是2018款车型独有的,但哈弗H6凭借独立悬架的传承,保持了自身的高性价比。

变速箱使动力输出更加直接。

288;为了可以更好的了解变速箱的工作状态,在H6的系统里可以显示变速箱的油温,这对于双离合变速器的工作稳定性起到了监视的作用。

ĠĠ哈弗H6的这台GW4G15T发动机为高功率发动机,虽然更换了7DCT变速器,但在高速行驶的时候,还是感觉有些乏力,并且这款发动机的涡轮迟滞会比较明显,但是可以感觉到长城为了匹配双离合变速器将它们之间的调校做得很柔和了,在急加速的过程中发动机虽然响应可能跟不上,但是速度的推进还是比较线性的。

ĠĠ油门和刹车依旧是哈弗H6的感觉,脚感不错,尤其是刹车的回馈感。虽然这款的油门响应并不算积极,可能是出于经济性的考虑也可能是发动机的能力原因,但是单从油门的脚感来说,我认为是很舒服的,不像日系车那么轻,也不像德系那么沉。

ĠĠ哈弗H6更换了双离合变速器以后这款车给我的感受就是动力输出更为直接,降档响应非常积极,虽然发动机动力可能不是那么出众,但是相比先前的6AT换挡提升还是比较明显的。全系标配博世第九代版本ESP,集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统和HDC陡坡缓降等安全配置这也是这款车可以立足销量磅的原因之一。

ĠĠ虽然现在有新一代的哈弗H6,但是长城依旧在更新上一代运动版的车型,可见哈弗H6运动版的竞争力还是有相当的冗余。11万左右就能买到这个品质的车型,确实吸引了很多对价格敏感的消费者,而且这次升级虽然没有更新外观,但是在内饰方面进行了全面进化,与换代车型在内饰的品质方面缩小差距,很多地方都有长城高端品牌WEY的影子。而在动力方面使用了更经济的双离合变速,虽然1、2挡顿挫是双离合硬伤,但是哈弗在这方面已经做得不错,出现的概率并不算高。2018款哈弗H6对于消费者来讲升级不加价当然是好事儿,这个价位目前的选择也越来越多,不过跟着“大部队”走总不会错的。