当代人们生活中，汽车占据一个重要的地位，是人们必不可缺的一项日常交通工具。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

2003 年，也就是我们评测第一款宾利欧陆 GT的那一年，Dave Brailsford 接任British Cycling 的性能总监一职，在那里他以“边际收益的聚合”这句话而闻名。他向 BBC 解释了工作理念，即分解骑自行车的各个方面——从踏板到最佳睡眠的最佳枕头——并将每个方面提高 1% 以实现显着的累积改进。

Bentley Continental GT的牧羊人已经掌握了边际收益，偶尔会出现飞跃。当我们在 2008 年回顾第一台 GT Speed 时，它重 5180 磅，由 6.0 升双涡轮增压 W-12 发动机产生 600 马力和 553 磅英尺的扭矩，在四秒内达到 60 英里/小时，并且可以击中声称的时速 202 英里。十三年后，2022 款宾利欧陆 GT Speed 声称重 5011 磅，使用更新的 6.0 升双涡轮增压 W-12 发动机产生 650 马力和 664 磅英尺的功率，在 3.5 秒内从静止状态发射到 60 英里/小时，然后运行以每小时 208 英里的速度失去动力。

其他汽车的设计或性能可能已经发展得更远或更快，但如果有任何汽车制造商知道它拥有什么，那就是宾利。该公式在 2003 年奏效，正如我们在西西里岛驾驶最新的 Continental GT Speed 发现的那样，它在今天也同样有效。

第三代 Continental 在外观上实现了飞跃，将之前型号的执行者体格变成了运动员的体格。为了打造 Speed(可用作双门轿车或敞篷车)，又增加了 24 匹马加入了 W-12 的畜栏，然后宾利的衣橱部门在格栅上涂上了深色饰面，添加了碳纤维分离器，重新塑造了侧门槛，然后适合一套独特的 22 英寸车轮。边际，确实。

Speed 比标准车高出大约 50,000 美元，这是在日常驾驶中浪费的钱。就像在产生相同扭矩的标准 GT 中一样，大量的推力推动了 2.5 吨英德物资，而大量的皮革将这些物资变成了伦敦一家私人俱乐部的密室。带有自适应阻尼和 48 伏主动防侧倾杆的三腔空气悬架将驾驶员与世俗的不愉快区分开来，例如保护温莎城堡的威尔士卫队。

在西西里岛狭窄、错综复杂的道路网络上，可以看到坑洼和奇形怪状的路面，但感觉不到。极度粗糙的表面迫使倍耐力 P Zero PZ4s 发出一声咆哮——前面是 275/35R-22，后面是 315/30R-22——但是在带有接触贴片的低调橡胶上放置 5000 磅后，只能隐藏这么多的雷声象大象脚一样大。