汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾雪佛兰全新迈锐宝全新人机交互体验。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍试驾雪佛兰新迈锐宝的全新人机交互体验，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

一周前，上海通用宣布雪佛兰“全新迈锐宝”上市，新车总价不超过20万，这也开创了合资中型车市场低价的先河。不过，这款全新的迈锐宝并不是今年纽约车展上发布的“新一代迈锐宝”。只是麦睿宝中期重新设计的车型，以下称之为“新麦睿宝”。对于那些痴迷于“新生代”的人来说，你可能要再等一年。

虽然只是中期改款，但新款麦睿宝相比老款还是有不少变化的。除了动力总成，在外形设计、内饰设计、功能配置等方面都进行了优化升级，整体上更加精致。然而经过一天的接触，给人印象最深的还是全新的“Mylink2.1”系统。它是如何给我们带来新奇的人机交互体验的？这也是本文的一个重点。

上市20年的麦睿宝，在市场上打拼了三年半。无论当时多么抢眼，现在都会让人感到审美疲劳。上海通用选择了“微塑”它。它的前后灯组、进气格栅、后保险杠和尾排都有了很大的变化，只有侧面轮廓得到了完整的保留。

这种和全新科鲁兹一样的家族式风格，让原本漂亮结实的麦瑞宝收敛了很多。看起来更精致更年轻，但总是缺少原始的感觉。我想知道你喜欢新型号还是旧型号？

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内饰变化：材质变化，层次感加强。

相比外观的“轻微塑形”，全新迈锐宝的内饰发生了翻天覆地的变化。新的内饰有更强的层次感和更多样的材料。但是原本覆盖在仪表盘表面的软质材料已经不见了，新仪表盘的触感非常硬。缝线的装饰为这场简单的比赛保留了一些面子。不过新内饰加入了曼陀罗紫色面料，镶嵌在仪表盘中央，有助于提升层次感。

其他变化，如仪表板变化、手动换档上下按钮、中控门锁按钮和ESP按钮的变化，不会对日常使用产生实质性影响。

人机交互：Mylink2.1带来新奇体验。

中控台风格的变化是新车内饰最明显的变化。私房钱没地方藏，却换来了功能更全面的“Mylink2.1系统”。8英寸电容触摸屏响应灵敏，分辨率高，系统主界面也是五彩缤纷，让人一目了然就想上手玩。与2.0系统相比，2.1的升级在于更智能的语音控制和独特的双屏无线互联功能。

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可以说，Mylink2.1大大增强了新款迈锐宝的可玩性，但相比于在手机上玩游戏、看视频，最实用的还是方便地图手机。

ĠĠ空间表现：中规中矩

ĠĠ新迈锐宝没有对老款的车身尺寸进行任何的改变，2737mm的轴距使其在空间表现方面相比于主流合资中级车来说没有什么优势，不过得益于超过1米85的车宽，车内乘客并不会感觉到压抑，后排乘客的头部和腿部空间也都足够使用。

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ĠĠ令人感到遗憾的是，后排座椅左右两个独立头枕被取消，取而代之的是与座椅靠背结合在一起的一体式头枕。短暂乘坐了一下后排，头部在需要倚靠时舒适度有所下降。另外，新迈锐宝的后座椅也不支持放倒，这限制了装载空间的灵活性。好在它为后排乘客留出了一个取物口。想想它不到19万元的价格，我们只能接受这样的事实。

ĠĠ动态体验：原汁原味

ĠĠ新迈锐宝依然延续了老款的动力总成，提供2.0L、1.6T以及2.4L SIDI三款发动机，并与通用第二代6速手自一体变速箱索匹配。按照6款车型的价格分布，1.6T车型将作为主力售卖。不过我们今天拿到的试驾车是一台搭载2.4L直喷发动机的豪华版车型。

ĠĠ这款2.4L SIDI直喷发动机也服役于君威和君越，缸内直喷技术的应用使其有着比一般同排量发动机更高的效率与更强的动力表现。从137kW的最大输出功率和240N·m的最大扭矩这样的账面数值就可见一般。在动力性能上，2.4L SIDI的瞬间提速感肯定要弱于1.6T，对于开惯了涡轮增压车的我们来说一时会觉得动力较弱。不过在经过半天的驾驶后，自然吸气发动机的平顺已经深入人心，动力储备也会让人感到源源不断。

ĠĠ6速手自一体变速箱的表现中规中矩，降挡时会有不到1秒的“思考”时间我们都已习惯，日常驾驶在平顺性上还是没有问题的。手动模式虽然从挡把顶部移至侧面，但依然不是为了操控而生。冰雪路面上的强制2挡起步或者长下坡时的发动机制动都需要靠它。

ĠĠ巡航时，新迈锐宝的“深海静音”效果就展现出来，车内的安静程度完爆同价位的日韩系车型。轻微的胎噪以及路面震动的杂音都被有效地隔离。宽大的车身带来了较好的前向视野，可以说迈锐宝是同价位你能买到的最具驾驶质感的车型之一。

ĠĠ这种驾驶质感正是我们心中对美系车的期望，我们不需要它有多运动、操控性有多么强，它只需要在一个宽敞安静的座舱内带给我们最舒适的巡航体验，这就够了。

ĠĠ总结：

ĠĠ这一天的试驾，我有半天时间都花在了这套Mylink2.1系统中，它的可玩性和实用性都可以说是目前同价位人机交互系统中的佼佼者。尤其是，无需在手机里下载什么软件，无需非得找到一跟无聊的HDMI线，简单的WIFI和蓝牙，就能实现投射，这也是未来此项功能发展的趋势。

ĠĠ当然，对于其他外形、内饰的升级我也持肯定的态度。至于一些简配，我只能表示遗憾。毕竟这是一款2.4L直喷顶配价格不超20万的合资品牌中级车，并且拥有着日韩系车型不具备的驾驶厚重感，有舍必有得。如果您的预算恰好在20万内，新迈锐宝还是值得考虑的一款车型。不过，相信还是会有很多人和我一样等待着“全新一代MALIBU”的到来。