汽车已经成为人们生活中的必需品。奥迪A3 Sportback e-tron试驾有多快好省？许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下奥迪A3 Sportback e-tron试驾如何快速轻松的保存，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

如果我有一辆纯电动汽车，我会担心在哪里充电，担心我的续航能力弱。如果我有一辆非插电式混合动力汽车，我觉得它可能比传统的内燃机汽车省油不多。汽油发动机的插电式混合动力汽车似乎在一定程度上解决了这个问题。它可以通过给内燃机充电为车内电池组提供更长的续航里程。如果只是在城市通勤，插电模式完全可以满足日常续航需求。以这款奥迪A3 e-tron为例，纯电模式可续航50公里，加上内燃机的供电，日常驾驶相对节能。

外观介绍

虽然这是一款插电式混合动力版本A3，但在设计上确实和普通版本A3没有太大区别。除了进气格栅大不相同，其他地方都装饰了详细的logos或局部风格变化。值得一提的是，A3 e-tron采用全LED大灯，科技感更加突出。

如前所述，奥迪还为这款混动车提供了插电模式，这样如果你处理日常通勤，这款车的电动部分可以为你提供50公里的最大续航里程。一般来说，充电时间多为家用电压，电池5小时即可充满电。因此，如果你的通勤距离在50公里以内，就不需要每天启动内燃机，完全可以使用纯电模式。

与大灯造型相呼应的尾灯也采用了LED技术，在光纤的装饰下呈现出优美的立体造型。此外，如果仔细观察，很难发现这款插电式混合动力汽车的尾管喉部在哪里。其实尾管喉部隐藏在后保险杠内部，不太清楚的人可能会认为是纯电动车。

三

内部零件

作为一款插电式混动车，这款车和普通版自然会有一些区别，但这些区别主要集中在组合仪表和中控液晶屏上。内饰整体风格与普通版几乎一致，不用担心会不会因为是插电式混动车而有所不同。

我们可以从组合仪表上清晰地读取当前的电池电量、续航里程、动力输出状态等信息。但是你在A3 e-tron上找不到转速表，因为它已经被功率输出表取代了。通过它，你可以随时了解当前车辆的动力源和工作状态。不仅如此，中控液晶屏上还能直观显示当前车辆的功率流。具体而言，动力系统的四种不同工作模式应根据实际路况和驾驶员需求独立设置。

三

奥迪A3 e-tron采用插电式混合动力设计，由功率110kw的1.4升四缸直喷涡轮增压发动机和功率75kw的电动机驱动。整个电力系统的总功率为150kw。当两个动力系统同时工作时，车辆从静止加速到100 km/h仅需7.6秒，最高时速222 km/h，平均油耗仅为1.5升。

当我们到达试驾时，车内的电池已经充满电，所以在启动汽车后，默认情况下汽车将工作在纯电模式。当然也可以通过按EV键选择其他模式。不过，你肯定想体验一下这款车只有电机工作时的驾驶性能。其实它的驾驶性能和纯电动车完全一样，安静灵敏的驾驶体验会让你感觉特别新鲜。

ĠĠ毕竟电能是有限的，随着里程的累计，很快系统就会自动切换到Hybrid Auto模式，这时，车辆是一台标准的混合动力车型。根据不同路况，起步、低速时使用电动机驱动，加速和中高速时，内燃机介入工作。当你需要急加速的时候，车辆会进入Boost模式，内燃机将和电动机一起，发挥出最大动力，此时车辆的动力性能要比普通版A3 1.4T车型强很多。

ĠĠ除了因为有一台电动机参与之外，悬架、转向、制动等部分的驾驶感受和普通版没有多少差别。仅在一些细微的地方有所不同。比如说，这款插电混动车型的前后配重更好，重量更重，所以驾驶感更加稳健。不过，就我们这台试驾车来说，随着时速的提高，车内会有类似传动系统发出的噪音，这或许是个例，但根据随车人员介绍，这种声响会不同程度的出现在每一台车上。如此来看，它的噪音控制并不理想。

ĠĠ总结

ĠĠ笔者认为，纯电动车型和非插电式混动车型在国内都不太适合，纯电动车虽然我们也见了不少，但依旧需要克服续航里程较短的问题，非插电式混动车的节油效果还是不太理想。而插电式混动车型能够克服续航里程的问题，保留了内燃机的机械乐趣，同时又能够减少拥堵、起步时的能量耗损。另外，假如是市内短距离驾驶，仅使用电动机驱动就完全可以胜任，从而避免使用内燃机带来更多的燃油消耗。汽油机插电混动模式，可以说是目前混动车型中一个比较理想的兼顾方案。而奥迪A3 e-tron如果引入国内，售价能够相对合理些，倒不失为消费者一个好的选择。