汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下雷诺新丰朗改款/不改款试驾，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

自今年4月东风雷诺接手雷诺进口车业务以来，雷诺在新车推出的速度和质量上都有了很大的改变。前不久，雷诺正式推出了超级小钢枪——Megane RS，而这一次，它借着武汉车展的机会，升级了郎峰。最近，这样频繁的动作也让曾经遥不可及的小众品牌雷诺逐渐回归人们的视野。武汉车展结束后，我们立即对这款中期改款的郎峰进行了试驾。它有什么变化？

在新丰朗上市之前，我们曾猜测新丰朗会推出1.6L车型来降低车系价格，从而与众多合资紧凑型车竞争。但这次上市的新车只有3款2.0L版本，不仅没能推出传说中的1.6L版本，还取消了曾经13.98万元的低价车型。起步价16.58万元打消了我们之前的猜测。这种全新的风格看起来很自信，接下来我们来分析一下。

三分钟内了解新风向。

新风在哪里变化？

取消2.0L低配车型，起步价从13.98万元提高到16.58万元。

外观改为全新的家族式格栅，增加了日间行车灯和LED尾灯。

ESP 6安全气囊为全系标配。

高配车型配备R-Link车内互联系统。

新丰朗的竞争对手是谁？

标致408。

价格相近，空间相近，法国血统相同，可以毫不夸张地说，标致408是新丰朗的头号对手。标致408以其独特的越级定位和丰富的配置，成为15-20万元价位区间的黑马。在与新丰朗的较量中，其舒适的配置和动力将是其最大的优势。

大众速腾。

尽管受到“补丁”召回的批评，速腾依然是“高品质”紧凑型车的代表作，价格与新丰朗相近。而且所有新车型都更换了多连杆后悬架，所以大家都不要担心新车的后悬架。

现代著名地图。

新丰虽然挂着一个雷诺LOGO，但骨子里却掩盖不了韩国血统。说到韩系车，就不能不提价格区间相近的现代著名地图。这款小型中型车在空间和配置上表现出色，出色的底盘品质和驾驶质感也赢得了很多人的心。

新丰朗有哪些优势？

少数民族性格是它最大的卖点。

新丰的主要消费者是80后的年轻购车者，他们接受新事物的能力更强，对美学有自己独特的见解。在现在的个性下，很多人都不希望自己的车开出去和别人发生碰撞，所以新的风格可以满足这类少数民族的需求。

进口质量。

首先需要明确一点，新丰朗是韩国制造，不是雷诺所在的法国。然而，即便如此，新丰朗在做工所用的内部材料上表现得非常出色。此外，雷诺在设计上的深厚造诣使得这款新丰朗颇具国际化。

超大的后备箱空间。

官方公布新丰朗的后备箱容积为498L，接近500L的后备箱在紧凑型车中可以算是非常大的。实际体验中，新丰朗的后备箱确实很宽敞，内部结构扁平，开口大。此外，可4/6比例折叠的后排座椅靠背在同级别车内储物能力上优势明显。

新款式有哪些缺点？

(1)价格太自信。

相信看过以上新丰朗的竞争对手都会知道，新丰朗的竞争力相比他们来说有点憋屈。新丰朗在高端紧凑型车的价格区间内直接设定价格，以这个价格购买车型的购车者往往对品质和配置有很高的追求，因此新丰朗的竞争优势与竞品相比并不明显。

人性化设计依然缺失。

后面在试驾文章中，我们会给大家具体讲解，比如存储空间少，行车电脑和多媒体接口没有国产化，座椅舒适度一般。

ĠĠ目前东风雷诺拥有92家经销商，自5月底启动招募经销商以来，已经与29家经销商成功签约。东风雷诺计划到2015年底前建成150家经销店，覆盖全国25个省份的70个城市。不过即便是如此，东风雷诺的销售及售后网点的数量也无法与其他合资品牌相比。但愿再过几年，东风雷诺300家经销商的目标可以达成。

ĠĠ好了，说了这么多，相信大家对这款车已经有了一个大概的了解，到底符不符合自己的胃口，还请大家看完接下来的详细试驾再做评判。 345

ĠĠ外观：更换家族式前脸，更显年轻时尚

ĠĠ小结：

ĠĠ新风朗全新的家族式前脸终于使其摆脱了老款车型略显平庸的风格，整体看上去更加充满年轻活力，在车身尺寸方面，风朗与竞品相比也丝毫不落下风，从整体来看，相信新风朗还是能够受到不少喜欢个性的年轻消费者的喜爱。 345

ĠĠ内饰：整体变化不大，配置有提升

ĠĠ●多媒体系统功能不少，但未经汉化，操作略繁琐

ĠĠ在安全配置方面，几乎6气囊+ESP标配已经成为了该价位车型的标配，风朗的表现也算合格，在后座还配备了两个ISO-FIX儿童座椅接口。

ĠĠ小结：

ĠĠ内饰方面，新风朗并没有带来太多惊喜，仍然保留了老款车型的造型，并且做工用料方面也保持了一贯的优异表现。不过缺点显而易见，新风朗的行车电脑和多媒体系统都没有经过汉化，这对不少年纪大的人来说读取并不方便，而且多媒体系统的操作略显繁琐，按键也偏小，实际的体验感不佳。 345

ĠĠ乘坐空间：后排头部空间略显局促

ĠĠ座椅:包裹性和舒适度一般

ĠĠ储物空间：后备箱超大，人性化储物仍需加强

ĠĠ小结：

ĠĠ如今许多购车者对于空间的追求越来越高，尤其是对于紧凑型车而言，新风朗的整体乘坐空间在同级车中处于中等偏上的水平，后排的腿部空间和横向都不错，但是头部略显局促，应付日常的家庭使用已经够用了。大后备箱是风朗的一个亮点，大容积和大开口都让其实用性非常强。由此也看出，风朗还是比较适合家庭使用的。

ĠĠ不过风朗的缺点也比较明显，就是人性化的储物空间仍然比较少，导致一些细小零碎的东西无处可放，希望雷诺以后能有所改进。 345

ĠĠ动力：动力不激进，悬架调教有惊喜

ĠĠ新风朗在机械上并没有太大变化。风朗的动力系统同样来自日产，2.0升自然吸气发动机加上CVT无级变速器通常是一个平淡如白开水的组合，风朗这套动力系统也是如此，不过动力输出还算及时，只要肯踩油门，动力还是够用的。加上轻盈的电动助力转向，都让你在城市驾驶时更为自如。

ĠĠ风朗的底盘悬挂给了我们以深刻的印象，相比同平台的轩逸，它体现出的支撑力度和运动性都要感觉不是一个量级的，这个时候你才会明确感觉到这是一款法系车，因为法国人至少到目前都没有为了向舒适性妥协而舍弃驾驶的感受。虽然风朗的悬架更为硬朗，但是不错的韧性并没有损失太多乘坐舒适性，我们也进行了不短距离的后排体验，就算是经过大段的修路路段，风朗依然保持了不错的舒适性。当然，作为一款紧凑车，你很难要求它有堪比中级车的噪音控制能力，这方面风朗表现得中规中矩。

ĠĠ总结：

ĠĠ雷诺如今在国内最畅销的车型还是科雷傲，但是随着新奇骏的上市，科雷傲也即将迈入更新换代的时候。风朗对于雷诺而言，其仍然希望这是一款走量的车型，其相比拉古娜、塔利斯曼以及梅甘娜RS有着更为亲民的特质和更广的受众面，并且平和的外观内饰设计也让国人更易于接受，但是新风朗取消低配车型拉高售价区间的做法显得不太明智，毕竟在15-20万元的区间内竞品的实力真的非常强大。

ĠĠ作为小众品牌，雷诺的口碑建立还有很长的路要走，因此还是希望雷诺应将这款家用车做的更加亲民，无论是价格还是配置都应显示出十足的诚意才好。