在国外大众1.4T发动机和进口Scirocco 1.4T上，其背后的tsi意味着双增压分层燃烧喷射。但国产1.4T发动机阉割了机械增压和分层燃烧，只剩下涡轮增压和缸内直喷。目前搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫VI、速腾、迈腾、朗逸。

大众1.4tsi发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有排量小、功率高、油耗低的性能优势。无论是机械增压还是涡轮增压系统，发动机在低速还是高速时都能达到很好的增压效果。所以1.4tsi发动机的扭矩有着非常好的表现，甚至可以媲美主流2.0L自然吸气发动机的水平。

大众1.4tsi的优势很明显，但缺点也很明显。双涡轮增压技术虽然提高了发动机的动力性能，但也在一定程度上降低了涡轮的使用寿命。而且，烧机油的问题经常困扰着这台发动机，所以需要选择质量更好的润滑油，日常维护成本也会相应增加。

此外，由于发动机在涡轮增压器的作用下长期处于高温高压状态，对发动机部件影响较大，这款1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压器系统容易出现故障，维修费用昂贵，因此在发动机耐久性方面一直被消费者诟病。

但针对涡轮增压系统的缺陷，1.4tsi发动机采用了两个独立的冷却系统，一个是依靠发动机动力实现自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一套冷却系统由电动水泵驱动，主要用于冷却涡轮增压器和增压空气(辅助冷却系统)。

此外，由于系统不是由曲轴驱动，如果车主在发动机长时间高速运转后直接关闭发动机，辅助冷却系统仍会自动工作一段时间，这也在一定程度上消除了涡轮增压器因过热带来的潜在麻烦。