汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人对2013年现代圣达菲Sport 2.0T评测(上)中关于汽车的信息并不了解，现在汽车中的一些知识点也成为了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下2013款现代圣达菲Sport 2.0T评测(第一部分)，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

作为墨西哥的首都，墨西哥城海拔7000多英尺，四周是陡峭的山脉，西南部是现代化的新工业区。2013款现代圣达菲Sport 2.0T的试驾在墨西哥城进行。新款五座圣达菲跨界车采用了2.0升涡轮增压四缸发动机，车身长度比之前略短。让我们拭目以待，看看它的试驾表现会如何。

“城市跨界车”这个名字来源于城市生活，所以全新的圣达菲作为跨界车，在海拔超过10000英尺的犹他州瓦萨奇山脉确实有点水土不服。然而，新圣达菲配备的涡轮增压器此时发挥着重要作用。正是因为有了涡轮增压器，发动机才能获得足够的空气。因此，总的来说，新圣达菲在蜿蜒的山路上行驶平稳，成功爬升到8400多英尺的高度。新圣达菲在发动机转速为1750 rpm时可以达到269磅-英尺的峰值扭矩，因此新圣达菲在野外道路上低速行驶时相对平稳。与此同时，圣达菲采用四缸发动机，输出功率为264马力，在高速公路上以超过50英里/小时的速度平稳行驶。(新款圣达菲四缸发动机的动力输出为264马力，比福特Edge和Escape搭载的直喷EcoBoost四缸发动机高24马力。)但是，当发动机转速在2700转/分至3300转/分之间时，发动机会出现怠速不稳和打嗝的情况，这是由于在这个转速下调节和平衡油门困难造成的。虽然这有点遗憾，但不能完全掩盖新圣达菲涡轮增压发动机的出色性能。在试驾过程中，转速表一直受到监控，以检测发动机转速，从而获得最高输出功率。结果，当发动机转速为6000 rpm时，发动机输出功率达到最高。全新2013圣达菲标配2.4升自然吸气直喷发动机，功率输出190马力，输出扭矩181磅-英尺。

新圣达菲平稳运行的另一个重要因素是配备了六速自动变速箱，同时还配备了中控台换挡拨片进行手动控制。对于新的圣达菲，现代表示不会提供手动变速箱车型。但是对于消费者来说，自动变速箱车型降低了驾驶乐趣，所以没有提供手动变速箱车型的消息是很遗憾的。

本次试驾选择了圣达菲的全轮驱动系统，可以实时监测车辆的行驶状况，保证足够的牵引力，并协调电控部件和基于制动系统的定向扭矩车辆稳定控制系统。现代和麦格纳(全球第三大汽车零部件供应商，本次搭载在圣达菲的全轮驱动系统制造商麦格纳)表示，这套全轮驱动系统可以根据车辆之前的行驶工况，分析预测车辆行驶牵引力和稳定性所需的具体工况，并进行相应的调整，为后续行驶做准备。据随行的麦格纳工程师介绍，虽然新的圣达菲全轮驱动系统的前轴可以通过内饰板上的开关锁定，但分配给每个车轮的动力仍然会实时变化，唯一的变化就是增加车辆前轮直线行驶时的侧滑阈值。在本次试驾中，虽然道路崎岖不平，但搭载全新圣达菲的全轮驱动系统却没有机会在车辆的两种驾驶模式中发挥作用。不过，在得知新圣达菲配备的全轮驱动系统具备这样的功能后，相信即使这次没有机会发挥其作用，也将是吸引消费者的一大优势。