汽车已经成为人们生活中的必需品。吉利约伯PRO莲花的调校真香。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天给大家介绍一下吉利约伯PRO莲花的调校，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

三年前，“你好，约伯”吉利开启了智能互联SUV时代。三年来，约伯以“好看、好开、智能”得到市场认可，近77万辆的累计销量也助力其成为中国品牌精品SUV市场的标杆车型。现在，约伯又升级了，我们有幸在上市前试驾了全新的约伯PRO。

如果你认为约伯PRO只是在约伯的基础上更换了更加运动精致的内饰，升级了科技配置，那就大错特错了。新车不仅搭载了第三代1.8T发动机，还配备了全新的1.5T发动机。莲花还负责调整全新布局的底盘。

本次试驾的约伯凌志PRO版搭载了第三代1.8T发动机，与第二代相比，最大功率提升了15kW(21Ps)，峰值扭矩提升了50Nm。此外，约伯PRO还提供1.5T发动机供消费者选择，最大功率130kW(176Ps)/5500rpm，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。

传动系统方面，7速双离合变速箱匹配1.8T发动机，不仅换挡速度快，而且传动效率高达97%。匹配1.5T发动机的是爱信第三代6速自动手动变速箱。

底盘悬架方面，约伯PRO采用前麦弗逊式独立悬架和带稳定杆的后多连杆式独立悬架的组合。并且底盘采用了全新的布局，不仅提升了NVH性能，还进一步减轻了车身重量。

动力更强、换挡速度更快的变速箱、保时捷工程设计的副车架、Lotus调校的底盘能给操控带来多大的提升？继续回头看。

先说说约伯PRO的动力表现。换上第三代1.8T发动机后，动力响应真的更快了。对于追求加速感的人来说，中段加速的推背感绝对能让他们大呼过瘾。

此外，约伯PRO还有三种驾驶模式，即SPORT、COMFORT和ECO。SPORT模式虽然油门响应更快，行驶更平稳，但初始刹车太灵敏，非常容易“点头”。舒适模式更容易，刹车更线性，更容易控制。油门响应虽然没那么灵敏，但也不会让你觉得“肉”。ECO模式更适合开佛门的人。

约伯PRO上的7挡双离合变速箱相当温柔，无论是低速还是高速换挡动作都非常流畅，几乎感觉不到顿挫。

约伯PRO的底盘调校和动力系统一样抢眼。来自英国的世界知名跑车制造商Lotus为其底盘注入了轻量化设计。同时，防侧倾杆刚度的加强和弹簧弹性系数的增加使约伯PRO在舒适性和操控性之间达到最佳平衡。

与约伯相比，约伯PRO的悬挂确实要硬得多，转弯时也能提供更好的侧向支撑，从而给驾驶者带来更多的信心。在保证机动性的同时，约伯PRO的悬架调节也兼顾了舒适性。通过大坑洞时，悬架能快速回弹，有效抑制车身不必要的振动。面对路面的细微震动，既能保留路感，又能过滤掉大部分震动，给人一种整体韧性的感觉，不比同级合资品牌差。

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吉利博越智领PRO：老经典化身小年轻

约伯PRO外观概述。

在今年7月3日举行的百度AI开发者大会上，吉利发布了Geek的智能生态系统GKUI19，约伯PRO成为首款搭载GKUI 19系统的车型，并在本次活动中正式亮相。作为巩固市场强势地位的车型，约伯PRO将在本月正式上市后与2020款约伯车型一同发售。

作为一款产品定位略高于约伯的车型，升级后的约伯PRO在设计上进行了大量的优化，既继承了老款车的刚性和稳重造型，又在保留“豹悦风格”车身和悬浮式车顶的基础上，加入了“拼接式立体美学”前脸、“宇宙回声”格栅、“锐翼晶钻”灯组等新元素。此外，它还在配置上集成了多个“首次设备”。

前脸是约伯PRO变化最大的部分。与约伯的水波纹进气格栅相比，新车的“宇宙回声”格栅更加立体。大灯尺寸缩小后，净面积进一步扩大。高耸的发动机盖和四根肋骨让约伯PRO多了一点肌肉感。

ĠĠ博越PRO的“锐翼晶钻”LED大灯的灯组采用了晶钻棱面切割技术，日间行车灯造型酷似猫科动物的利爪，勾勒出大灯轮廓的同时，兼具了转向灯的功能。

ĠĠ博越PRO保险杠两侧的进气口并非只是起到“提升视觉马力”的作用，而是采用了通透的设计，高速行驶时可以更好地为刹车系统和轮胎降温。

ĠĠ此次试驾的博越智领PRO版为全系顶配，配备有360°随动3D影像功能。

ĠĠ全速域自适应巡航功能也出现在了博越智领PRO上，该功能可在0-150km/h的速域内正常工作。

ĠĠ博越PRO不仅配备了全景影像，还在前方安装了前雷达。

ĠĠ博越PRO的车身侧面造型与博越基本保持一致，保留了“豹越式”车身和悬浮车顶的设计，车身尺寸相较博越也有所变化，长/宽/高尺寸分别为4544/1831/1713mm，长度和宽度增加了25mm和19mm，轴距则依旧为2670mm。

ĠĠ博越PRO的后视镜也相比博越的更加精致，镀铬饰条的灵感源自江南的飞檐设计，并且除了集成有转向灯外，还配备有防炫目、盲区提示和全景摄像头。

ĠĠ博越PRO配备了全新设计的19英寸轮圈，造型饱满，样式年轻讨喜，极具运动感。轮胎选用马牌Ultra Contact UC6 SUV轮胎，规格尺寸225/55 R19。不仅尺寸比博越的更大，轮胎在操控性能和舒适性方面的表现也更加出色，作为原厂轮胎出现，可见厂家的诚意。

ĠĠ博越PRO的车尾基本延续了博越的设计，仅在细节处做出了调整。例如车尾的品牌LOGO更换为品牌英文字母LOGO；后扰流板造型更具战斗感；贯穿车尾的镀铬饰条进一步加长，延伸至车灯内等。

ĠĠ博越PRO的尾灯造型称之为“星虹之翼”，内部同样使用了晶钻棱面切割技术，三条灯带采用了极具创意的3D翻折效果，点亮后有着很高的辨识度。 34

ĠĠ吉利博越智领PRO：内饰质感出色

ĠĠ 博越PRO内饰回顾

ĠĠ从外观来看，博越PRO与吉利星越相同，融入了最新家族式设计元素，更加精致的细节处理、更具力量的前脸轮廓、更加动感的车身线条，让博越PRO更符合年轻消费者的审美。简单介绍完外观，我们再来看看新车的内饰。

ĠĠ博越PRO的内饰同样采用了最新的家族式设计，中控台启用了环抱式布局，偏向驾驶席一侧的设计让驾驶员操作起来更为便捷。大量使用软性材料覆盖的黑棕双色内饰在钢琴烤漆饰板和银色饰条的点缀下显得更加时尚。

ĠĠ博越PRO的内饰用料表现还是比较出色的，表面的覆盖材料几乎都是软性材质，只不过上方的搪塑材料有些偏硬，如果能再软一些触感会更出色。

ĠĠ副驾驶侧的木纹饰板带有背光灯，点亮后视觉效果还是很不错的，并且带有呼吸效果的背光灯会跟随氛围灯颜色改变而有所改变。

ĠĠHUD属于选装配置，即便是顶配车型也不属于标配项，不过博越PRO的HUD不单单可以显示车辆信息，还可与中控屏、仪表盘实现三屏互联，通过互联大幅提高这一配置的实用性。

ĠĠ方向盘采用三辐平底设计，造型更对年轻人的胃口。方向盘整体粗细适中，在三点和九点位置还设计有凹槽，有着不错的握感。博越智领PRO的方向盘更是使用NAPPA真皮包裹，手感非常细腻，不过由于太滑，激烈驾驶时容易打滑。

ĠĠ博越PRO新增了换挡拨片，不仅提升了驾驶乐趣，精细的做工和清脆的手感也为驾驶者带来了更好的触感。

ĠĠ博越PRO配备了一块.3英寸的中控屏，搭载了吉利最新的GKUI 19系统，界面显示直观、操作流畅、逻辑清晰。除具有多媒体和导航外，还带有智能生活、日程管理、应用商城、全景影像和语音控制。

ĠĠ博越PRO的车载导航为高德地图车机版，功能与手机基本一致，支持躲避拥堵、避免收费和不走高速，登录设定车牌后还可避开限行。此外，还可进行两指缩放，并且还有腾讯地图和百度地图可供选择，使用起来十分方便。

ĠĠ博越智领PRO版的全景影像功能不仅图像清晰，还带有3D显示功能，后方出现行人时也会在中控屏上出现警示标志和文字提醒驾驶者，看起来更加直观。

ĠĠ采用4核处理器的GKUI 19系统拥有强大的运算能力，因此语音控制功能也十分智能，不仅可以识别“叠加式指令”，对模糊指令的识别度也很高。

ĠĠ博越PRO只有“伴听”支持原生的语音控制，虽然语音识别度很高速度也很快，但是曲库丰富度不够，而且音源品质不是很高，就算是BOSE音响也很难挽救。不过系统内置了酷狗音乐、QQ音乐和酷我音乐，可以选择自己更顺手的APP使用。

ĠĠ吉利此次还与唱吧APP进行了深入合作，使用麦克风可在博越PRO车内进行K歌，长途旅行会是一个不错的提神醒脑的方法。不过免费歌单并不是很丰富，要想获得更丰富的歌单可以开通会员或者通过购买麦克风免费获得会员。

ĠĠ博越PRO配备了吉利首款智能腕表——X WATCH，除了常规的车辆解锁、开关车窗、调节空调、调整座椅外，还可进行远程启动、查看车辆情况等。

ĠĠ博越PRO不仅在智能程度上更上一层楼，车内按键的质感也更加出色，按键拨杆手感顺滑清脆。

ĠĠ音量控制键则更换为更具科技感的触控形式，不过不带触感反馈，盲操并不方便。

ĠĠ博越PRO带有驾驶模式调节功能，调节旋钮手感细腻，旋转时还会有“咔咔咔”的段落感，整体质感与奥迪的旋钮十分接近，不过旋钮要是能再小一点就好了。

ĠĠ博越PRO的车门用料还算出色，虽然搪塑材料手感偏硬，但是与手肘经常接触的地方采用了NAPPA真皮包裹，触感非常细腻。

ĠĠ博越PRO并未和博瑞GE一样配备燕飞利的音响，而是与BOSE合作，定制了一套带有扬声器的音响系统，采用Centerpoint 2虚拟环绕声技术。感兴趣的朋友可以观看我们的视频。

ĠĠ全景天窗现如今已成为这一级别国产车的标配项，博越PRO上这块全景天窗采光面积很大，几乎覆盖了整个车顶，为后排带来了更加通透的视觉效果，可开启面积几乎占据了整个天窗一半的面积。 34

ĠĠ吉利博越智领PRO：空间宽敞座椅舒适

ĠĠ博越之所以能成为中国品牌精品SUV中的标杆，不仅是因为颜值高和配置丰富，较高的乘坐舒适度和宽敞的空间也是其成功的关键。升级后的博越PRO也同样继承了这两个优点。

ĠĠ博越PRO的座椅采用了NAPPA真品包裹，这一配置同级少有，不仅有着细腻的触感，厚实的坐垫、宽大的侧翼让座椅有着很强的包裹性，全新设计的肩部支撑带来更为舒适的乘坐体验。此外博越智领PRO版主驾驶还带有向电动调节和2组座椅记忆，加热功能也有配备。

ĠĠ博越PRO的乘坐空间也让我感到满意，我身高180cm，坐进前排将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部剩余一拳的空间。

ĠĠ博越PRO的后排座椅用料与前排保持一致，两侧座椅的包裹性也很强，较长的坐垫也能很好的承托住大腿，虽然中间带有扶手，但是依旧十分柔软，并不会影响到中间乘客的舒适性。

ĠĠ博越PRO的后排空间也有着出色的表现，保持前排位置不变，坐进后排后，头部有着四指的空间，腿部有着两拳的余量。

ĠĠ博越PRO的后排地板虽然有一定隆起，但长度和宽度足以容纳下一双44码的鞋，并不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

ĠĠ博越PRO的行李厢开口更大，下沿相比老款更低，更易于搬放大件物品，并且内部十分规整，左侧设有储物暗格，右侧设有储物网袋，后排座椅还支持4/6比例放倒，储物空间更加灵活。

ĠĠ编辑点评：全面升级后的博越PRO确实在各个方面都有着更出色的表现，在保持了博越高颜值、高品质内饰的基础上，变得更加年轻、更加动感、更加精致、更加豪华，同时智能程度进一步提升，车辆变得更加聪明，通过学习可以更好地理解使用者的习惯。当然，驾乘体验也更加出色，毕竟采用了全新的底盘布局，更换了“保时捷工程”设计的副车架，悬挂也由路特斯调校。总体来看，全面升级的博越PRO绝对有实力再次树立该级别SUV的新标杆。