汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾全新马自达CX-5，实现从质变到量变的提升。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍试驾全新马自达CX-5从质变到量变的提升，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

在马自达推出带有“灵魂运动”概念的车型之前，似乎很多“小一点”的日系车企并不是很感冒，依旧看着“大H”和“牛头彪”两大兄弟。当第一架以“灵魂运动”形态出现的CX-5出现在大众视野时，它仿佛是一个璀璨的春风，迅速让很多人顿时粉身碎骨；而且是打造蓝天的整套动力总成，对于马自达这个目前还在坚持自吸发动机的少数厂商也有比较原始的坚持！不久前，第二代马自达CX-5上市(新车上市信息请点击此处)。全新的动人心魄的造型让本就出众的CX-5变得更像是一个有衣服的大叔，展现出难以言喻的魅力！

新车为CX-5的第二代车型，外观与海外车型保持一致，借鉴了CX-9的设计风格。前脸依旧采用了马自达最新的“魂动”设计语言，盾形的前进气格栅搭配开着眼睛的大灯组设计，使得整体造型更加动感。来到尾部，全新马自达CX-5的尾部造型宽大饱满，尾灯更具辨识度，呼应了尾部和尾部。

内饰整体设计简洁大方，悬浮式中控屏看起来更有质感；中控台的造型变得更加立体，不同的材质也是东拼西凑。此外，新车还配备了多媒体控制按钮、自动空调和一键启动。

动力方面，新车将继续采用目前的2.0升/2.5升创驰蓝天发动机。前者最大功率114千瓦，最大扭矩200牛米。后者最大功率144千瓦，最大扭矩252牛米。传动方面，依旧匹配6速手动或6速自动手动变速箱；这次测试的车型是旗舰2.5L自动四驱。

这款2.5升四缸发动机不仅账面数据漂亮，实际表现也非常出色，百公里加速超过8秒。对于这个级别的SUV来说，确实是一个比较理想的成绩，比同级别的2.5升发动机或者一些功率规格相近的涡轮增压发动机都要快。虽然车上配备的6速自动手动变速箱档位很少，但最多甚至可以降4档，这是对手所没有的。

这款6速自动手动变速箱在目前的车型中广受好评，现在经过优化后继续服役。不要说太多的赞美，但是让我们谈谈不满意的地方。创驰蓝天科技支持的发动机虽然对油耗的控制力非常强，但变速箱总共2000个换挡是违背环保的。

此外，除了部分车型配备适时四驱系统外，新车还首次加入了GVC加速度矢量控制系统，通过调节发动机的扭矩输出，合理控制车轮接地负荷，提升轮胎与路面紧密接触的“抓地力”。当车辆转弯时，可以提高车辆的操控性和稳定性，减少车内乘员的身体晃动，增强车内乘坐舒适性。

在底盘的调校上，新车在通过极其困难的坑洼时，表现出了比其他竞品车型更加扎实稳定的底盘表现。更重要的是，坐在车内的乘客也能获得非常好的舒适体验，这是其他竞品日系SUV无法实现的。

总结：新一代车型真的不仅仅是一个变化那么简单。面对越来越年轻的“金主”，只有外形才是能打动他们的第一要素，更不用说精致的设计和好的配置了。很难找到人们不喜欢它的理由；面对一个还在坚持“自吸位置”的稀有厂商，它不仅能带给我们驾驶的乐趣，还能带给我们汽车最本真的状态。或许这也是感情的最后一次展现吧！

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