作为斯巴鲁在中国最重要的车型，福雷斯特占据了斯巴鲁在中国销量的一半。虽然福雷斯特是一个支柱，但与本田CR-V、大众途观L等竞争对手相比，福雷斯特的销量仍然相差甚远，这是必须面对的现实。事实上，许多消费者对斯巴鲁森林人有着良好的口碑。是什么原因导致福雷斯特鼓掌却没有赢？

斯巴鲁是一个和本田非常相似的品牌，两者都是传统又偏执的日本品牌。除了与丰田合作推出的BRZ，所有斯巴鲁汽车都配备了水平对置发动机和全时四驱系统。可以说，这两件事是斯巴鲁的信念。但是斯巴鲁的信念有一个很大的问题，那就是你需要换一辆车来实现它的优势。否则斯巴鲁的车又老又贵，很难吸引消费者。

水平对置发动机的全时四驱可以轻松让人想起拉力赛赛场上的保时捷或Impreza，让所有人都会觉得斯巴鲁是一个非常运动的汽车品牌，这与福雷斯特的定位大相径庭，福雷斯特是一款家用车。

如果按照家用SUV的标准来看福雷斯特，你会发现它在很多方面都非常称职。外表不会太张狂，但永远不会收敛。发动机盖上有几条肌肉线条，为车头增添了力量感。

斯巴鲁Foresters之所以说越野能力会优于普通国产SUV，不仅仅是因为全时四驱，还因为它的离地间隙达到了220毫米，几乎达到了陆地巡逻等专业越野车的水平。

水平对置发动机的优势也可以在车内体验到。你可以试着在CR-V或者RAV4的前排感受一下，然后换到森林人的前排。你会发现森林人的眼光有多好。

不过森林人的内部确实有点老套，一切都挺谦虚的，也不奇怪。和现在流行的元素相比，难免有一些时代感。

作为一款国产SUV，森林人对车内空间的感受绝对出色。可以感觉到整个车的车架很大，门窗的比例也很大，所以坐在车里的时候通透感会很强。

后排座椅支持4/6赤纬，设计比较平直规整，后备箱空间最多可以扩展到1775L，上挡板可以拆卸，床垫基本可以当床休息，可以算是户外越野的好庇护所。

在配置方面，全新斯巴鲁福雷斯特的Eyesight系统将是一大亮点。与其他机型上较为常见的雷达探测相比，其摄像头模拟人眼，使得系统具有更高的空间距离感和更宽的视野，因此能够更准确地判断物体的运动。

价格方面，虽然斯巴鲁的车都是进口在国内销售，但并不是说太高，性价比也不差，也就是23万的入门门槛比较高。而且，完全进口也能保证车辆的质量控制，海外市场买的林农和国内买的林农都在做。

基本上上面所讲的，都是大家对斯巴鲁森林人的真实口碑，而最终让大家都忍住没掏钱将它买下来的最终原因，还是出在斯巴鲁的信仰身上。

水平对置发动机，似乎感觉上和VTEC一样能够通过特定的方式带来很强的动力感受，但不好意思，森林人这台自然吸气的水平对置发动机真的没什么动力，即使是混动版本，不到10kW的小电机和107kW的发动机动力仍然偏低。

另一方面，全时四驱系统不仅增加了车重，而且还增加了油耗。最重要的是，正常来说家用SUV多是在市区里跑，全时四驱的优势根本体现不出来。

总结

斯巴鲁森林人尽管内饰和外观设计比较中庸，而且动力也很一般，但那宽大的车内空间以及优于一般家用SUV的越野能力都是值得称道的地方，是一款有自己独特个性的家用SUV。或许斯巴鲁森林人等待的，是一个真正懂得它的价值的人吧。

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