汽车已经成为人们生活中的必需品。新一代别克安哥拉的初试是年轻的心。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下新一代别克安哥拉的初试，也就是年轻的心，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

第一代安哥拉给我印象最深的是它的口号——“年轻！“去越野车那里。早在20年前，别克就将安哥拉带到了中国市场，提前占领了小型SUV市场，其定位非常明确，因此有必要聚焦年轻市场。七年过去了，当年的年轻人已经步入中年。现在，当我们回顾上一代安哥拉人时，我们再也感受不到青春的味道。正如歌词中所写，“一代人终将老去，但总有人年轻”。现在我们有了消费能力更强的年轻人，最终我们有了新一代的安哥拉。

胖子，内外不同。

在今年的上海车展上，当我第一次在展台看到新一代安哥拉时，就被它的外观所吸引。如果说上一代安哥拉看起来像是一个可爱的小胖子，那么新一代安哥拉则是一个身材紧凑、衣着考究的男人。与上一代安哥拉圆滑的车身不同，新一代安哥拉的高度明显降低，车内棱角更加锐利，个性更加张扬。双色车身和高光黑色套件用于高配车型后，整车看起来非常精致时尚。

进了车，变化也很明显。从设计布局到配色和细节，新一代安哥拉遵循当下主流美学，看起来更加精致奢华。但是，当你用手触摸它，感受它的材质时，你会发现新一代车型在这方面有所退步。本次试驾的顶配车型只有中控台和门板上的棕色部分是软质材料，整个系统只有顶配车型配备了真皮方向盘。结合新一代安哥拉的定价不难发现，其产品定位低于上一代，主要销售车型的指导价更便宜。为了控制成本，牺牲一些不影响实用性的内饰材料是可以理解的。

相比所使用的材料，别克显然更倾向于将成本用在年轻消费者更关注的汽车和机器的功能上。安吉星、远程控制、车联网、高德地图、酷乐、语音交互、Carplay、Carlife都是安哥的标配。而且根据通用最新政策，安哥拉各部门每年还享受100G的OnStar免费车内应用流量。高配和低配车型在车辆和机器方面的区别，只在于流量是否可以用手机共享，相当良心。

尺寸略有增加，实用性提高。

与上一代产品相比，新一代安哥拉的车身长度和轴距略有增加，空间布局也进行了优化，后排纵向空间和尾箱空间都有一定程度的提升。虽然由于造型原因，新一代安哥拉的后排头部空间比上一代小了很多，但总体来说，车内空间的实用性变得更好了。此外，安哥拉的高配车型在后部配备了空调出风口和USB端口。与定位更高的安哥拉GX相比，安哥拉的后方配置更加丰富。

遗憾的是，或许是为了追求视觉空间感，新一代安哥拉后排座垫相对较短，座垫对大腿的支撑力有些不足，大大降低了后排座椅的乘坐舒适性。好在后排的坐姿比较舒展，前排座椅下有足够的空间让后排乘客伸腿，坐后排也不难受。

在尾箱方面，新一代安哥拉设计了两层可调节隔板，通常放在下层，这样可以充分利用尾箱的高度空间。当后排座椅需要降低时，隔板放在上层，形成一个平坦的平台。放下后排座椅时不再需要拆下后排座垫，实际使用起来更加方便。

同时，安哥拉延续了上一代车内储物空间充裕的特点，储物格多且大，让您随身携带的所有物品都能找到合适的存放位置。瓶塞后面的杯架设计独特，不仅可以自由调节里面的两个小隔板来调节杯架的大小，还可以打开杯架下面的盖板，里面还有一个储物格，可以放私人物品或者直接打开更高的水瓶和杯子。设计巧妙合理。

三缸、底盘、转向变化都很大。

新一代安哥拉有1.0T 6AT和1.3T CVT两种动力总成，全系仅提供三缸发动机。该试驾只能在1.3T CVT版本上进行。1.3T CVT的动力总成我们已经很熟悉了。此前，雪佛兰迈锐宝XL和创酷都采用了相同的动力总成。采用直喷技术的1.3T发动机，最大功率1 kW，最大扭矩240 Nm。虽然比上一代使用的1.4T发动机少一缸，但数据更强。实际驾驶时感受到的动力水平也证明了数据没有虚标，整车动力储备充足。

通用自主研发的CVT变速箱不仅平顺性好，而且对油门运动反应积极。深踩油门拉起来快速转弯是很开心的。

ĠĠ至于老生常谈的三缸机抖动问题，全新一代昂科拉的表现与此前使用同款动力总成的其他车型并没有太大的差异，怠速和低速高负荷工况抖动较为明显，但也不会对车内乘员造成滋扰。为了打消消费者对于三缸发动机的疑虑，通用同样为这台车的动力总成提供8年16万公里的质保。

ĠĠ上一代昂科拉越级的底盘厚实感，是我们一直津津乐道的，然而全新一代产品并没有延续这一优点。全新一代昂科拉的底盘变硬了，传入到车内的震动更加直接，底盘滤震没有了上一代像大车的那种高级感。但我认为全新一代昂科拉的底盘质感还是属于好的范畴的，底盘虽硬，但走烂路时车身的跳动还是能够被抑制在合理的氛围内，过弯时的侧倾比上一代产品小了不少，较为激烈驾驶时整车重心的转移也更加及时，整个底盘在硬与舒适之间找到了较好的平衡，作为一台主打年轻化的车型，这样的底盘风格是符合其调性的。

ĠĠ不太符合其调性的反而是别克向来都做得比较好的转向手感方面。上一代昂科拉转向虽然轻，但是指向性和人车沟通感还是挺好的，全新一代车型转向稍微变重了，营造一些运动感，但是却丢掉了指向性和沟通感。

ĠĠ 一切都变了，不变的是年轻的心

ĠĠ从外观、内饰到动力总成、底盘质感再到车型定位、售价区间，全新一代昂科拉都变了，它变得更加时尚、更加实用，少了一些高级感的同时，售价也相应变得便宜了。然而，它没有变的的还是那颗年轻的心，虽然它姗姗来迟，但是它依然是一款与时俱进的、针对时下年轻人打造的产品，有着非常清晰的产品定位。它良好的外在形象和丰富实用的车载互联配置都能成为年轻消费者选择它的理由，而且.59-15.59万元的指导价，再加上通用一贯给力的后期优惠，也会让它拥有不错的性价比。如果你能接受三缸发动机，它是“值得推荐”的。