汽车已经成为人们生活中的必需品。7秒测试全新SAIC MG 6。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下7秒内测试全新SAIC MG 6，让大家多了解一些与汽车相关的知识。

你对20万元以下的家用购物车有什么期待？时尚的外观？丰富的配置？优秀的动机？便捷控制？你觉得10万元以上的家用车很难集成这些吗？如果我告诉你全新的MG 6拥有所有这些东西，7秒就能加速100公里，你会感动吗？

之前我同事为全新MG 6进行了详细的静态体验，也对手动变速箱版本进行了详细的测试，所以这次就不再重复静态部分，重点介绍自动变速箱版本的驾驶体验和测试结果。

这台1.5T发动机的调校和上一台不一样。毕竟140 kW和300 Nm有点太激进了，不适合日常驾驶，只适合追求极限运动的消费者。4千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩已经大大超过了一些同级别的竞争对手，现在在众多1.5T发动机中处于领先地位。

之前我同事测试的是MG 6的顶档手动挡版本，大部分车型很少使用手动挡作为顶档车型。不过手动变速箱版本更符合MG 6的运动属性，驾驶起来更纯粹、更享受。而且MG 6未来将投放欧洲市场，欧洲市场对手动变速箱的需求很大。

0-100公里/小时加速试验。

由于发动机数据被削弱，自然不会有6秒多破百的神奇成就，但对于一台1.5T发动机来说，7秒出头的数据已经很出色了。起步瞬间，如果转速控制不好，前轮会严重打滑，影响加速性能。但是车身姿态控制出色，前后悬架没有明显的拉伸和压缩。

100-0 km/h制动测试。

MG 6的一切都很运动，包括油门刹车转向的设置。制动踏板初始阶段没有明显的虚拟位置。当踩下制动踏板时，会出现制动力，制动力分布将呈线性均匀分布。最后，小于38米的成绩已经足够优秀了。在连续测试中，基本稳定在38米左右，没有明显的热衰减。

高速绕桩试验：

在高速绕桩过程中，MG 6的运动属性丰富，方向性准确稳定。打到一个合适的位置后，就不需要再做多余的调整了。车身的侧倾得到很好的抑制，车辆的极限足够高。虽然轮胎嘎嘎作响，但提速时没有推头现象。

试驾体验：整体驾驶品质优秀。

MG的品牌基因也将运动融入其中，这在全新MG 6的品牌复兴中得到了极大体现。即使在赛道上，它也没有疲劳，可以在这个级别中展现出最完美的姿态。这款动力性能好的发动机，无论是在激烈驾驶还是日常驾驶中，都有着不错的表现。发动机在全力冲刺时不会感到歇斯底里，当城市需要快速加速时，动力爆发也非常及时。总之，开车轻松舒适。

这种双离合比许多同级别的对手性能更好。在激烈驾驶时，换挡逻辑和换挡速度更趋向于移动，可以准确识别驾驶员降挡意图，保持高速获得动力。在城市道路上行驶时，没有顿挫或抖动，表现出良好的乘坐舒适性，更主动的升档也带来了良好的燃油经济性。

MG 6的底盘设置兼顾了运动性和舒适性，悬架的调节偏软，保证了减震过滤。但全框副车架提高了车身的刚性，大大有助于车身在弯道中的姿态。所以即使高速弯，MG 6也没有可怕的侧倾，车身的操控性非常好。再加上良好的转向，开车其实挺好玩的。此外，在城市中行驶时，这种良好的整体感和出色的隔音质感也大大提高了其行驶品质。

总结：

也许你会说，你家的车追求这么强的动力和操控，不只是日常出行，有什么用？但我认为这是一个品牌对其最初吸引力的坚持，即使它是将运动基因融入到一辆廉价的家用汽车中。总的来说，MG 6真的很运动，外观也足够年轻时尚，所以现在只能等11月3日上市了，在价格和配置方面都会给我们一些惊喜。