当代人们生活中，汽车占据一个重要的地位，是人们必不可缺的一项日常交通工具。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

自从 GTS 车型加入保时捷 911 的众多行列以来12 年前的 997 代，它带来了轻微的功率增加以及一系列运动型选项，其成本比您检查所有这些单独的盒子略低。其中一些在新的 2022 GTS 上仍然适用，它可以作为双门轿跑车、敞篷车或 targa 使用，并且比同等的 911 S 或 4S 车型高出 19,600 美元。轿跑车和敞篷车可提供后轮驱动或全轮驱动，而 targa 只有全轮驱动。额外的支出带来了额外的 30 马力和 30 磅英尺的扭矩(总共 473 马力和 420 磅英尺，通过增加 2.3 磅/平方英寸的动力)，以及 0.4 英寸的低运动悬架(仅限双门轿跑车和敞篷车)，更响亮的运动型排气装置和 Sport Chrono 套件(发射控制、动态发动机支架、Sport Plus 模式)，否则 S coupe 的价格为 5460 美元。此外，还有涂黑的前后面板和绒面革内饰。

但这里是最新的 GTS 偏离脚本的地方，因此不可能像 GTS 一样指定较小的 911。GTS 版本的运动悬架在后部装有辅助弹簧，就像GT3一样。它还继承了911 Turbo 的更大的制动器，当然更大的碳陶瓷盘仍然是一个选择。此外，双门轿跑车上提供了一种新的仅 GTS 轻量级套件，通过删除后排座椅、安装更薄的侧面和后部玻璃以及更换，声称可以减轻 55 磅的重量——抵消 GTS 比 S 或 4S 增加 50 磅的重量在锂离子电池中。该套件的定价尚未公布，其中还包括 2090 美元的后转向选项和后扰流板的最大倾斜角度为 4 度。改进后的后扰流板以及前轮舱周围的空气导向装置使轻量级 GTS 成为第一个产生后下压力的车型。

GTS 车型在 12 个区域减少了隔音材料，其中许多是发动机周围的重要位置，让声音更好地渗入机舱。尽管如此，我们发现双涡轮增压六缸发动机在其默认模式下过于静音，并且始终将其保持在较响亮的设置中。但成交量从性格不同，我们继续享受保时捷的水平对置六缸事实BLAT照过比大多数涡轮增压发动机，而后者往往是显著粉刷好。此外，包括 GTS 在内的所有 2022 911 都配备了源自 Taycan 的最新 PCM 6.0 信息娱乐系统，它具有更强的处理能力和自定义功能——手动变速箱转速匹配功能现在可以独立于模式打开或关闭，例如。

我们驾驶 GTS 系列的书挡，这是一款令人愉悦的手动变速箱轿跑车，带有轻巧的包装和包裹式碳纤维铲斗，以及带有自动变速箱的 targa。targa 略微柔和的悬架调音很容易被接受，并且 targa 悬架也没有 0.4 英寸的降低或后辅助弹簧。它的引擎没有那么响亮，而且还有轻微的结构震动，你可以感觉到它沉重的顶部和 200 磅的整体质量。轿跑车最符合 GTS 的口号，尤其是在这个极具侵略性的规格中。乘坐质量经过专业判断，坚固但不会进入恶劣的领域。后轮转向在 GTS 中变得更加自信，在 Sport 和 Sport Plus 模式下，汽车想要绝对让自己陷入困境。但在高速公路上，在我们调低模式之前，这种更热切的曲调让人感到紧张。我们驾驶的汽车配备了倍耐力 P Zero PZ4 轮胎，其前 20 英寸和后 21 英寸的尺寸与 S 和 4S 相同，在之前的测试中提供了高达 1.08 克的防滑垫抓地力。