2021-09-25 02:15

爱丽舍为什么这么便宜?爱丽舍为什么买不到?

导读目前雪铁龙在中国的处境可谓是奄奄一息,但曾几何时,雪铁龙在中国的风光是无限的,而这段风光是从上世纪90年代到千禧年的前十年。上世纪90

目前雪铁龙在中国的处境可谓是奄奄一息,但曾几何时,雪铁龙在中国的风光是无限的,而这段风光是从上世纪90年代到千禧年的前十年。上世纪90年代,雪铁龙的代表车型是神龙富康,与东风汽车合作生产。2000年,富康逐渐被淘汰,取而代之的是爱丽舍。

神龙富康是老三样中唯一的两厢车。当时,它就像我们现在看到的轿跑车一样新鲜和不同。然而,因为中国人讲究“有头有尾”,富康没能刮起一股掀背风。就连继任者爱丽舍也在两厢版之外推出了轿车版。相信很多人都没见过爱丽舍的两厢车,这证明当时大家对两厢车并不是真的“感冒”。

当时汽车的地位还没有明确划分,能拥有一辆老三样已经很了不起了。然而,进入2000年后,中国致力于与世界接轨,加入了世贸组织,许多汽车品牌涌入中国市场,包括丰田本田和奔驰奥迪,以及不太受欢迎的萨博和欧宝。

由此,汽车品牌在中国的地位层次开始清晰。最早进入中国市场的大众和雪铁龙被定位为低端品牌,因为他们总是生产更便宜的车型,而爱丽舍被固定为低端车型,这也是爱丽舍如此便宜的原因。

2002 -2007年是富康和爱丽舍交替接手的一年。当时,爱丽舍曾经以价格低廉、皮实耐用的特点,将新捷达与新桑塔纳进行对比,所以当时会有部分出租车公司选择爱丽舍车型。

与此同时,中国实行改革开放,与世界接轨,众多汽车品牌登陆中国市场。这时候,爱丽舍的竞争对手一下子增加了不少,其中就有标致301、同平台车型的爱丽舍、丰田卡罗拉、别克凯越、日产阳光等。都比较出名,但他们无法撼动爱丽舍的地位。

但自2005年以来,神龙汽车母公司标致雪铁龙在欧洲市场的销量下降了9%,直接损失达到3.63亿欧元。到2009年,亏损已达11.6亿欧元。2010年,雪铁龙在中国的情况还算不错,也实现了增长,但在欧洲市场的亏损越来越大。到2012年,净亏损已超过50亿欧元。

尽管中国市场有所增长,但欧洲市场的巨额亏损迫使雪铁龙将在中国市场的业务放在一边,专注于应对欧洲市场的危机,这导致了其车型被推迟和不更新的现象。其中,爱丽舍从2008年到2013年连续6年没有更换,只做了一个小改动。因此,卡罗拉等车型迅速超越爱丽舍,在中国大受欢迎。

此外,中国自主品牌的快速崛起也推动了国内低端汽车市场的洗牌,以雪铁龙、现代、起亚为代表的聚焦中国低端汽车市场的外资品牌不断被边缘化。像爱丽舍这种已经卖了10万元的低端车,自有品牌很多,配置比你高,设计比你好。这就是爱丽舍现在买不到的原因。

现在新捷达、新桑塔纳、爱丽舍这三个新的,目前其实做得并不好。捷达作为品牌的独立性似乎得到了升华。其实只是大众和斯柯达一起的垫脚石,让大家不再觉得大众是低端品牌;新桑塔纳虽然月均销量很高,但有出租车公司和驾校的需求支撑。出租车换上新能源车后,桑塔纳的销量并不是很乐观。

目前标致还面临着非常大的危机。为了抓住中国市场的最后一根救命稻草,标致乃至整个PSA都在收缩,试图将精力集中在天一、C4L等主力车型上,以期翻身。因此,曾经的收费模式爱丽舍现在已经关闭。

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