汽车已经成为人们生活中的必需品。宇通混合动力客车在昆明的试运行测试中，很多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下宇通混合动力客车在昆明的试运行测试，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

昆明充满了春天。这是一座以春天闻名的城市。我们能在这里看到节能新能源公交车的春天吗？带着这样的疑惑，笔者对首批实施“10城1000车”试点城市之一的昆明进行了深入调查，走访了该市混合动力公交车的使用现状。昆明是进口混合动力汽车最多、品牌最广泛的试点城市之一。其地形对混合动力客车的动力性、经济性和可靠性提出了巨大挑战。可以说，如果混合动力公交车能经受住春城的“考验”，它们的春天就不远了。

宇通混合动力公交车行驶在昆明街头。

积极探索大觉醒时代的最佳混动技术路线。

三年前的7月，在昆明世博园，科技部部长万钢亲自参加了昆明市节能新能源汽车示范推广启动仪式，要求4年内推广使用各类节能新能源汽车1000辆，并完成相关配套基础设施建设。

在“十城千示范工程”收官之年，昆明节能减排取得丰硕成果。笔者观察到，在昆明行驶的混合动力汽车并没有看到冒黑烟的现象。目前，昆明公交集团三次采购节能新能源汽车400辆，其中纯电动公交车4辆，混合动力公交车396辆，14款车型全部投入运营。20年底前，昆明将采购350辆混合动力公交车。昆明已经成为中国混合动力公交车的马克西穆斯竞技场。混合动力公交车减排效果显著，那么节油效果如何呢？

目前，混合动力客车车载能量系统有磷酸铁锂电池和超级电容器两种储能方式，后者体现在宇通新一代混合动力客车为代表的技术路线上。从实际道路运行检验结果来看，长期以来具有性价比高、可靠性高、耐久性好、环境适应性强等优点。据昆明公交集团杨经理介绍，出于对宇通品质的一直信任，米宇通新一代混合动力公交车被安排在交通拥堵最严重、线路条件最复杂、道路坡度最高的三条路线上行驶。然而，即使在这样的线路上运行，宇通混合动力客车也不令人失望，在可靠性、节油性和适应性方面都有着惊人的表现。

经过几年对混动技术的潜心研究，宇通在客车混动技术上突破了混动系统的一系列难题，在加速能力弱、低速爬坡能力弱、传动带易损坏、电池安全稳定等问题上取得实质性突破。宇通新一代混合动力客车特别适合交通拥堵、减速制动频繁的城市路况。另外，在动力模式的选择上，宇通坚持燃油经济性最好的混动模式。

只有对的才是最好的，这是真的。

情感比自主技术创新的数量更重要。

如果中国制造业不进行自主技术创新，那么中国只能永远做一个市场。

如果不坚持走自主研发的道路，我们就只有组装和销售别人的产品，我们会保证服务，那么我们就会回到初级的营销模式。因此，中国客车行业必须拒绝停滞不前，坚定前行。

目前动力电池核心技术尚未取得突破，宇通提出要提前规划，为客户保证后续发展。“因此，我们选择走超级电容模式自主研发汽车能源系统的道路，自主研发宇通新一代汽车能源系统，从而将质保期延长至5-8年。”宇通客车销售公司云贵区域云南区域经理刘先科告诉笔者。用电容器代替电池电源，更换成本会比电池低很多。同时解决了没有电池的车辆动力学问题，车辆可以在0-10km/h的坡度上连续爬坡、频繁启停，宇通通过新能源远程监控系统对混合动力公交车进行实时监测、诊断和维护，达到最佳的可靠性和适应性。绝不为了企业的短期利益而追求企业和客户的长远发展，这充分印证了宇通“为客户创造更大价值”的经营理念。

在米宇通新一代混合动力公交车上，笔者发现了更多宇通通过自主创新技术取得的突破。

目前，宇通发动机怠速启停技术仍是中国客车行业的专利技术。城市公共交通经常遇到拥堵和等待状态，这是发动机功率损失最大的时候，是典型的能源浪费。宇通发动机怠速启停技术使车辆能够在怠速时停止发动机。同时，宇通首次将整车能量管理技术应用于公交车。通过匹配和优化整车控制策略，将车辆滑行和制动时的动能转化为电能存储在超级电容器中。

此外，宇通自主研发了新一代混合动力跛行回家功能，为混合动力的故障状态准备了应急预案。当因故障导致临时停车时，驾驶员可以通过电能参与驾驶汽车的管理系统技术，自行驾驶返回，及时有效地解决了阻碍交通的问题。在轻量化车身的结构设计创新上，宇通可以在保证车辆强度的同时减轻车身重量，从而降低发动机的承载功率，提高车辆的运营能力。

这些技术创新不仅实现了。

ĠĠ在过去的这些年里，当竞争对手还在为销量挠头时，宇通则开始为产能发愁，这正是宇通的进取和创新所获得的丰厚回报。宇通正在用行动传递出一种“正能量”式的价值观——混合动力客车走自主创新发展的道路，才能赢得未来。

ĠĠ全生命周期管理 成长路上谋四方共赢

ĠĠ其实如果不自主研发，超级电容系统在理论上国内的配套系统厂商多半都可以做，而其与宇通新一代车载能源系统的区别在于一个只是单一的组装，一个却是介入到研发当中去。宇通选择联合研发，考虑的是整个车辆能源系统全生命周期的管理问题。对于公交企业来说，售后服务及维修更加便捷，宇通会对系统的整体服务负责，避免了目前较为普遍的出现问题之后整车厂与配件厂商之间扯皮的现象。宇通新一代创新技术在通过了地貌特征最为复杂的高原考验，表现出色，得到了客户的认可。成本与运营双丰收，此为客户赢。

ĠĠ据了解，昆明公交集团的管理制度非常规范严谨，每一条线路节能与新能源车都有相应的核定节油率指标,节油率超过核定指标的驾驶员便可以按照超额比例获得节油奖。昆明公交集团一车队的队长告诉笔者，驾驶员最愿意驾驶宇通米新一代混合动力车型，其可靠性高，能使本来已经很高的节油率更攀新高，因此每月节油奖稳入囊中。宇通HEPS高效电动液压转向助力系统，解决了怠速停机下无转向助力的问题。在宇通的驾驶舱，没有操纵杆，在司机左侧的几个按钮功能键与自动变速操作的轿车无异。最大程度减小驾驶员的劳动强度，提高驾驶员的操控便捷与舒适性。精神与利益双丰收，此为驾驶员赢。

ĠĠ最恶劣的环境也最催人成长。在节能与新能源这个战略性新兴产业里，无技术准入标准，无技术标准规范，无统一技术路线，宇通将“为客户创造更大价值”的经营理念，根植于自主技术发展与全生命周期服务管理中，推动着行业的可持续发展，也使宇通实现了永续经营与创新发展双丰收，此为宇通赢。

ĠĠ回首过去的十年，2003年到2008年，节能与新能源汽车在混乱中渡过了政策观察期；2008年到20年，节能与新能源汽车在争议中渡过了政策推行期；20年，节能与新能源汽车在期待中迎来了光明的战略机遇期。随着国务院关于《节能与新能源汽车产业发展规划(20-2020年)》出台，节能与新能源汽车已经成为国际汽车产业的发展方向，未来将迎来全球汽车产业转型升级重要战略机遇的新的十年。

ĠĠ纵观三年来混合动力的发展逻辑，它挑战的是技术更是经营理念。现实提醒着我们，在即将迎来的节能与新能源产业大发展的十年，必须从现在起就科学、系统地统筹规划，对电池，电机，电控三大系统，提出规范化的技术标准，包括规范车辆和零部件的定价，采取切实的政策措施等。城市交通为人而建，一切都应以人为本，因为只有考虑人们的福祉，才能引领我们走得更远。