汽车已经成为人们生活中的必需品。内外兼修的新青年奇瑞阿里扎5冰雪试驾，很多人都不了解汽车的相关信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下内外兼修的新青年奇瑞阿里扎5的冰雪试驾，让大家更好的了解一些与汽车相关的知识。

Chi ~ chi ~ chi，早上5: 00，我的老爷车在-15C的温度下勉强启动，它会带我去机场，在-30C的温度下去黑河.此时，奇瑞Arrizo 5正在黑河上市前进行最后的可靠性验证。去论坛之前发现大部分网友都在猜测Arrizo 5的价格，说明这款全新的紧凑型车吸引了很多消费者的关注。Arrizo 5将于3月正式上市，其卖点在于其高价值外观、长轴距车身以及全系ESP标准等丰富配置。让我们与您分享-30C时的试驾体验。由于这是与Arrizo 5的首次见面，我们将简要介绍外观和内饰。至于大家非常关心的价格，我在这次试驾会上也听到了一些“传闻”，我会在文末悄悄告诉大家。

外部

由于本次拍摄的车辆均为专为测试而设计的试驾车，因此可以在前雾灯区域看到日间行车灯的预留位置。事实上，与厂家沟通后，生产车型上会将日间行车灯设置在雾灯区域的中央，配备日间行车灯的车型将不再有前雾灯(厂家声明是日间行车灯具有雾灯功能)。

根据厂商定位，Arrizo 5的目标消费者是“1985-1990年出生的年轻用户，中等收入，未婚或恋爱中，大部分是首次购车……”。从产品的设计可以看出，Arrizo 5保留了奇瑞Arrizo家族的一些设计元素，但呈现出更加精致时尚的造型特征，符合年轻消费者的审美需求。

34

内部装饰物

Arrizo 5内饰材质多为硬质材质，仅在车门内侧的肘托处有软质皮革材质。需要注意的是，参与本次测试的八款车虽然分为高低两种，但具体配置并没有根据最终的生产车型进行划分，因此本文不会对风健的配置进行过多的评论。厂家表示会在春节后召开最终生产车型的试驾会，然后我们会为大家介绍有实际意义的车辆配置。

Arrizo 5车身尺寸的突出优势在于轴距2670mm，车身宽度1825mm，其中轴距的优势明显体现在车内空间。坐在前后排，身高180cm(在副驾驶座侧)的乘客，可以获得一拳左右的腿部空间。鉴于试驾期间天气寒冷，衣服包裹较厚，预计在温暖的温度条件下，车内乘坐空间会更加充裕。

34

驾驶体验

本次冰雪试驾涉及驾驶体验，包括省道水泥路条件下的试驾和冰雪路面上的试驾。先说说水泥路面上的试乘感受。相同结构的扭力梁悬架，经过不同的调整，会带来差异化的操控和舒适体验。作为家用车，Arrizo 5以自然舒适的悬架调节为第一要务。克服了水泥路面的微小振动。

ĠĠ接下来就进入到冰雪路面驾驶的部分，红河谷测试基地是奇瑞汽车的战略合作伙伴，得知我们前来进行测试体验，测试基地的老板特意出来迎接，未来红河谷测试基地有望成为奇瑞汽车的专属测试基地。 34

ĠĠ本次共有三个项目提供试驾，分别为冰雪圆环、冰雪操稳道路和ABS道路，由于时间关系，我们放弃了偏重测试轮胎性能的冰雪圆环项目，主要进行冰雪操稳道路和ABS道的试驾。

ĠĠ“操稳”即为操控稳定性的意思，车辆在规定好的路线内以可控范围内的最快速度行驶，驾驶技巧和速度控制是前提，全系标配ESP系统的艾瑞泽5在这样的路况中可以将直线极限速度提升至80km/h，弯道极限速度达到50km/h，已经是非常不错的成绩。需要注意的是，本次试驾体验在特殊场地上进行，也就是说即使发生车辆失控情况也不会对车内人员和车辆本身造成伤害，在实际道路上如遇有冰雪路面，请您一定降低车速确保安全。

ĠĠABS道主要考察ABS系统对四个车轮制动力的输出状况，首先在纯冰路面上，ABS系统对四轮进行平均输出，保证车辆能够维持行驶轨迹进行平稳制动。一半是冰面一半是水泥路面的“对开路面”对ABS考验的难度加大，车载电脑需要判断两侧车轮摩擦力不平衡的状态，对制动力输出进行调整，这样的路况在实际道路上更为常见。艾瑞泽5顺利通过了上述两项测试，均能够实现制动时良好的循迹性。

ĠĠ总结

ĠĠ作为奇瑞全新平台打造的首款轿车，艾瑞泽5的颜值有目共睹，本次的冰雪试驾让我们得以了解到其苦心修炼的内功。这款新车即将在3月份正式宣布上市，还记得开头我提到的“谣言”吗？厂家内部人士表示，艾瑞泽5的定价区间在7-9万元，是不是足够令您心动呢？当然，这还只是“谣言”，接下来让我们共同期待一个合理的售价和配置划分，祝愿艾瑞泽5前途光明。