当代人们生活中，汽车占据一个重要的地位，是人们必不可缺的一项日常交通工具。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

大众汽车 ID.4 电动紧凑型 SUV的后轮驱动版本是一款装备精良、价格合理的电动跨界车，可以满足许多驾驶员的需求。真的，它所缺乏的只是一点点兴奋。哦，看，这是 2021 款大众 ID.4 AWD。

2021 ID.4 AWD Pro 售价 44,870 美元，配备 107 马力前置电机，功率增加近 50%。凭借 295 马力和 339 磅英尺的扭矩，AWD 版本在不到 5.4 秒的时间内加速到 60 英里/小时，比后轮驱动车型的时间缩短了非常明显的 2.2 秒。没有 ID.4 会与驾驶者的汽车混淆，但是动力上的巨大冲击——以及将它放在地面上的两个额外车轮——极大地改善了驾驶动态。

当拐角出现时，悬架在很大程度上分类良好，特别是考虑到 AWD 额外的 223 磅。两个车轴都有防倾杆;前部有支柱，后部使用多连杆设置。试图让 ID.4 通过多山、曲折的道路，它的质量有时会超过阻尼，但你开始感觉有点像海上的浮标——有初始压缩，然后是补偿但更柔软的第二个摆动。最终，那些内耳敏感的人可能会发现自己的鲍勃太多了。可以这么说，我们不建议购买 ID.4 进行峡谷雕刻。

但是，如果您这样做了，您会发现转向比和重量都可以很好地判断。没有太多反馈，但电动辅助已经在很大程度上为课程提供了标准。将 ID.4 精确地放置在转弯中很容易，而且不需要经常修正车道内——你只是不去想它。不过，最好的部分可能是转弯半径。将转向齿条放置在前轮中心线之前产生了 36.4 英尺的非凡身材，虽然不像 RWD 汽车的 33.5 英尺那么紧，但仍然很棒。

LOWS：驾驶仍然不刺激，驾驶员界面迟钝，制动调制棘手。

然而，除了温和的制动之外，几乎不可能平稳地停下来。踏板提供的反馈很少——就像将你的脚推入记忆泡沫枕头一样——然后，当你发现泡沫中的某个地方似乎在适当地减慢汽车速度时，减速率突然改变，你被迫推动更难。但你不确定有多难，因为同样是记忆泡沫。不要读错了;汽车停下来没有问题，但您的乘客可能不会对您的驾驶感到兴奋。这种现象可能与后鼓式制动器的关系不大(大众称其在再生制动增益方面更好)，而更多地与从再生制动到摩擦制动的无缝过渡有关。

当您松开油门时，将选档杆切换到“B”档可以最大限度地回收能量。它旨在提供“单踏板驱动”，但如果有一个拨片或其他指尖调节灵敏度的方式会更好。