汽车已经成为人们生活中的必需品。体验丰田锐志驾校，安全与乐趣并重。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下体验安全与乐趣并重的丰田锐志驾校，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

日常生活中，我们在开车的时候，不可避免的会在路上遇到一些紧急的问题，比如突然出现行人或者一些小动物。此时需要对车辆快速做出应急反应，避开障碍物，将危险因素降到最低。但是，如果这些应急行动不到位或者违反了一些常见的物理知识，那么危险系数可能会成倍增加。今天，一汽丰田将其中级车锐志放置在金港汽车园区，模拟日常生活中可能遇到的一些问题，提高驾驶安全性。同时为了突出锐志前后驱的特点，设计了一些只能在赛道上体验的项目。现在我给大家介绍一下这些安全漂移练习。

身体稳定性控制练习。

slalom(蛇形绕桩)在日常生活中基本不会出现这种驾驶风格，很多车型在测试车辆稳定性时只会采用这种驾驶风格。Reiz是一款前装后驱的车型，但并没有对卷桩时车辆的稳定性进行成像，因为电子车身稳定系统始终在监测车辆的状态，在不超过现场测试极限的情况下，完美控制了车身的姿态。

“麋鹿测试”演练项目是国际上使用的测试车辆规避风险能力的项目，也是衡量车辆安全性的重要国际标准。

这里需要注意的是，大多数车辆的麋鹿测试速度控制在60-70公里/小时之间，这也是世界上大多数测试的速度。如果以远高于60-70公里/小时的速度进行“麋鹿测试”，即使是最好的ESP或ABS设备也无法保证车辆的稳定性，有可能会失控甚至翻车。

其实这个项目的难度系数并不大。经过两次练习，你可以很快掌握技能。最重要的是控制速度，快速判断障碍物与两侧桩桶的距离，进而决定方向盘的转向力。把身体控制在最稳定的状态是最重要的。

紧急制动平行练习：包括高低附着力地面的制动对比。

紧急制动平行练习采用两种方法，在左侧制动路面增加一块光滑的铁板，模拟湿滑路面(低附着力路面)与普通路面(高附着力路面)制动效果的对比。在起点充分加速“地板油”，在制动点充分制动，直到平行停止才能释放。

在铁板路上刹车并线之前，锐志的后车还有点摆尾的姿态，而后车也有整体打滑的现象。但得益于ABS制动系统和电子车身稳定系统的介入，将这种姿势的时间和姿势控制在合理的范围内。需要注意的是：完全制动后，一定不能有松动的迹象，ABS介入时始终保持脚底有一个弹跳的反向力，即使系好线也不能松，直到车辆停下来。

转向不足和转向过度的补救措施：

转向不足和转向过度的补救练习实际上是下一次漂移练习的一点热身。当掉头经历车辆的两个动作，即转向不足和转向过度时，这两个动作经常出现在漂移事件中，其中转向不足会出现在漂移连贯动作中，而转向过度只是漂移动作的一个启动动作，补救措施也属于这种手动动作。

当发生转向过度时，需要做的是反向轻敲方向盘，关闭油门，使车辆甩尾现象控制在很小的范围内，同时快速打回方向盘并供油，使车辆在轻微的摇头摆尾后回到正确的方向，如果这个动作经过深度处理，也是漂移的启动动作，如果这个动作连贯，那么就可以实现漂移。

定点漂移练习：

最先接触到漂流的人，大多数都是这个阶段最多的。

ĠĠ结语：此次锐志驾趣学院活动在今年已经去办了第三期，基本上每一期都是这几项练习。在对安全驾驶方面的练习都很面面俱到，对于日常生活中驾驶车辆应对一些险情有很大的帮助。当然，针对锐志这款车型也特别设立了几个有趣味性的驾驶项目，比如漂移练习等，特体现了锐志这款车型的一些特性。未来锐志驾趣学院还会继续开展下去，希望也会有更多的针对安全驾驶的项目能增加，让消费者也能学习到更多的关于安全驾驶方面的常识。