汽车已经成为人们生活中的必需品。轻快流畅的试驾EXEED星途追风1.5T版有很多你不了解的汽车信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下轻快流畅的试驾EXEED星途追风1.5T版本，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

星途追风是继EXEED星途汽车采用全新命名方式后的星途LX，是星途家族中的紧凑型SUV车型。新车配备了全新设计的中心网，并配备了1.5T和1.6t两种不同的动力总成.前不久，我去深度体验了这款车的静态性能。今天，我将和你谈谈这辆车的驾驶情况。

今天我们试驾的是1.5T版本的“花木兰”，预售价格11.89万元，和我之前拍的车型一样，不过今天我就重点说一下这款车的实用感。

动力方面，这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛米。匹配的传动系统为可模拟9速的CVT变速箱。动力参数相当令人满意，底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

我想在这里再吐槽一下这个电子变速杆的逻辑，虽然出于安全考虑，它的设计是倒档向上推两次，前进档向下拉两次。但是实际体验比较繁琐，没有其他电子档的两级风格那么直接。

这辆车上的手给了我一些惊艳的感觉。轻踩油门产生的动力非常直接和密集，我几乎感觉不到动力的迟滞。这绝对是得益于它的9速CVT变速箱，发动机的涡轮迟滞控制也非常出色。

目前在全民双离合变速箱的时代，几乎每一辆车都逃不掉“挫折”二字，但我感觉一辆10万出头的家用紧凑型SUV可能对动力的需求并没有那么强烈。虽然1.5T的排量带来不了运动感，CVT变速箱一点激情都没有，但这种平顺感可能更适合家用。

追星风的悬架整体偏软，也符合它的定位。它能很好地过滤细微的地面振动。在处理较大的沟壑时，会显得没有那么高级，会有一些多余的反弹。整体的软悬挂也让它彻底回归家庭告别激烈驾驶。

这款1.5T版本的星途追风只有ECO和SPORT两种驾驶模式。SPORT模式下的发动机转速非常高。另外，CVT变速箱没有固定档位，这让这款车失去了原有的平顺和紧凑。真的没必要。

电子助力转向手感很轻，不同驾驶模式下没有明显变化。在市区开车很轻松舒适，但在高速公路路段稍微轻一点，但这些都是无害的。NVH在这个级别的表现非常出色，轮胎噪音和风噪控制都不错。

星图外观的主要变化是前脸，整个前保险杠的造型也做了调整。大嘴的银色饰条让车头的视觉冲击力更强更年轻。此外，矩阵式LED大灯是整个系统的标配，非常亲切、实用、美观。

星轨追风的长宽高分别为4533mm/1848mm/1699mm，轴距为2670mm。18寸轮毂也很好，轮胎尺寸为225/60 R18。品牌选择童嘉舒适F50系列，价格便宜，400件左右性价比极高。此外，它在实际使用中的静音和握持性能也相当不错。

车尾最大的亮点就是这个贯穿式尾灯。晚上宽度指示灯亮的时候，整个尾灯都能亮，不是简单的装饰。而且后杠下方的装饰尾管和银色防刮条也有效降低了车辆的视觉重心，整体尾部设计依然非常美观。

汽车的内饰设计也是年轻和运动的概念。黑色皮革搭配红色缝线，运动感十足。平底方向盘外形不错，但实际使用感觉有点太薄了。

标配的索尼音响系统很亲切，不管是不是品牌的，但我觉得8扬声器听音乐的效果还是不错的。不过，我觉得这个带触摸旋钮的亮面空调控制区不太好用。即使保留了传统的旋钮式温度调节，触摸面板上的手印也是不可避免的。

液晶和多媒体系统使用起来手感不错，地图信息可以在仪表上同步，车内还支持CarPlay，满分。此外，540全景系统不仅在停车时有用，还可以在汽车靠近路边时调整全车的3D模型，看起来充满了实际效果，也非常实用。

总的来说，这款车的外观给我的惊喜不多，但实际驾驶时我可以给它很高的评价。动力储备虽然一般，但是在市区开车给我的感觉还是不错的，家用车的体验也是满满的。车内的配置也很实用。CarPlay增加了很多看点，内饰设计也很漂亮。预售11万元以上真的不贵。从驾驶体验和性价比来说，我觉得这张星图还是很有竞争力的。