汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾奥迪Q5 Hybrid SUV的开拓者中，很多人不了解汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下试驾奥迪Q5 Hybrid SUV的先行者，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

得益于在中国市场的成功运营，奥迪去年稳步超越奔驰，成为全球第二大豪华车制造商。虽然奥迪与全球豪华车厂商冠军宝马还有差距，但就目前国内豪华车市场而言，奥迪依然是“老大”。

除了前瞻性的营销策略，积极持续地将新技术、新产品投放市场也是不可或缺的因素。所以在国内市场宝马和奔驰的竞争中，奥迪始终扮演着“先锋”的角色，我们今天的主角奥迪Q5混动quattro也是如此。

奥迪Q5混动发布会在上海奥迪国际赛车场正式举行。据悉，该车将提前进口销售，车型只有一款。此外，作为混动车型版本，官方公布的7.4升/百公里油耗数据也是其亮点之一。

这有三个原因。首先，它是奥迪第一款引入中国的混合动力汽车。其次，在同级别的宝马、奔驰产品中，目前国内还没有销售混动车。最后，它可能在不久的将来由一汽奥迪在长春在中国制造。

因此，奥迪Q5混动quattro再次成为国内市场的“先锋”，其实际表现如何？让我们一起来看看。

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先来看看奥迪Q5混动quattro的优势。官方公布的百公里油耗7.4升的数据绝对是一个亮点，因为已经达到了普通紧凑型车前置驱动的水平。此外，相比国内奥迪Q5 2.0TFSI车型每百公里油耗9.6升的官方数据表现，奥迪Q5混动quattro也有了很大的提升。

油耗的降低意味着废气排放的减少，所以有些人可能会认为成为车主后会变得更加环保。如果他们真的这么想，我觉得还是脚踏实地的使用公共交通比较好，因为只有这种出行方式才是最环保的。

对于购买这款车的普通消费者来说，混动系统能带来的最大好处有三点。首先，较小的排量用来换取更强的动力性能。官方公布的百公里加速成绩为7.1秒，比搭载3.2升V6发动机的车型仅慢0.2秒。二是可以降低日常燃料使用成本。最后可以提高整车的续航里程。这些都是经常用车、经常高速行驶的消费者喜欢的地方。

至于缺点，在看到价格之前，我只担心如果混合动力系统的锂电池组出现故障，可能会产生很高的维护成本。但是考虑到量产多年的丰田普锐斯似乎几乎没有电池问题，所以出于对奥迪的信任，我打消了这个顾虑。然而，当我看到60.8万元的价格时，我想知道有多少人会为此付出代价。

奥迪Q5混动quattro的外观设计与国产车型高度一致。不同的是前者在车身的翼子板和尾部有“Hybrid”的标识，最大的亮点是19英寸涡轮风扇叶片轮毂，这是一个非常有趣的设计。

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因为类似形状的车轮已经出现在宝马混动车上，我在想这种设计是否也能降低空气阻力。看到奥迪Q5混动quattro的阻力系数0.32后，我觉得应该有帮助，因为国产车的阻力系数是0.33，当然功劳也包括底盘的缩小。

进入车内，可以看到奥迪Q5混动quattro的内饰本质上并没有改变，一切都会让人感到熟悉。差异体现在局部，仪表盘奥迪Q5 hy首当其冲。

ĠĠ此外奥迪Q5 hybrid quattro还在MMI系统中加入了可以随时显示混合动力系统工作状态的功能，车内乘客可以通过位于中控台液晶屏显示的信息观察混合动力系统每时每刻的工作状态。

ĠĠ在中控台空调控制区上方的“EV”按钮也是奥迪Q5 hybrid quattro所特有的，按下按钮之后，奥迪Q5 hybrid quattro将会进入纯电动模式，此时发动机不参与工作，在这种状态下，它能以60公里/时的速度行驶3公里，如果想再快点，它的速度可以达到100公里/时，不过非要这么快速行驶的话，纯电动模式行驶的距离可能就会减少。 34

ĠĠ空间方面，奥迪Q5 hybrid quattro也表现出了与普通版车型相当的水准。因为奥迪将混合动力系统的锂电池放置在了后备箱底部存放备胎的位置，所以并没有对后备箱的装载能力造成什么影响，只不过取消了备胎，可能会让一部分消费者觉得在使用时不太放心。

ĠĠ奥迪Q5 hybrid quattro的混合动力系统由采用并联方式的2.0TFSI发动机和电动机组成，前者可以释放出155千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，后者可以释放出40千瓦的最大功率和210牛·米的最大扭矩，在全力加速时二者可以共同发力为奥迪Q5 hybrid quattro贡献出180千瓦的最大功率和480牛·米的最大扭矩，动力表现已经达到了大排量6缸发动机的水准。

ĠĠ与这套系统配合的是来自ZF（采埃孚）的8挡自动变速器和quattro全时四驱系统，为了保证发动机和电动机直接平顺的切换，奥迪在自动变速器内安装了多片式离合器，就我们试驾体会到的表现来看，在超过95%的驾驶时间中，动力和传统系统都可以表现出极高的平顺性，5%的不和谐体现在急加速时，因为这时偶尔还是会让人感受到一点突兀的顿挫感。

ĠĠ驾驶感受方面，方向盘的表现依旧是典型的奥迪风格，指向准确路感清晰，低速轻盈高速沉稳。值得一提的是悬挂表现，我们车内的几个人都认为奥迪Q5 hybrid quattro比国产车型更加硬朗扎实，对于驾驶者来说这是个好消息，至于乘客，我觉得也不是问题，因为虽然比国产车型硬了一点，但是也不会影响舒适性，所以稍微适应一下就好。

ĠĠ众所周知，油价在不久前历史性的进入了“破8”时代，这让不少人忍不住想爆三字经出口，姑且不谈国内两桶油的问题，毕竟作为不可再生资源，石油总有枯竭的那一天，所以油价持续走高无疑是必然的，只不过是个时间问题罢了。

ĠĠ所以在彻底放弃将化石燃料作为能源的汽车出现之前，无论从日常燃油使用成本还是环保角度而言，我们都需要像奥迪Q5 hybrid quattro这样的混合动力汽车，丰田普锐斯在成熟汽车消费市场的畅销就是一个例子。

ĠĠ 结语：现在唯一的问题是，奥迪Q5 hybrid quattro的售价还是不够吸引人，如果一汽-奥迪能快速实现国产化，并把它的售价控制在相对合理的范围内，这款车的市场表现也许会给大家一个惊喜，因为它是目前国内该级别中唯一的混合动力全时四驱SUV。