汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾吉利帝豪GL智享版你对汽车了解不多。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾吉利帝豪GL智享版的比较全能的老伙计，让大家对汽车有更多的了解。

你看过6月份的汽车销量排行榜吗？SUV没有那么火爆，对于汽车产品线非常丰富的吉利来说是一件好事。自2016年上市以来，帝豪GL累计销量34万辆，可以说是吉利轿车系列的中坚力量。从“小鲜肉”到“老哥们”，帝豪GL已经完成了口碑的积累，下一步就是不断超越自己。近日，帝豪GL推出了2019款车型，并添加了“智享版”后缀。它和以前有什么区别？这篇文章将帮助你回答这个问题。

GL智享版升级的重点是增加1.5T 7DCT动力组合，那么就从驾驶层面入手吧。2019年的8款车型中，仅使用了次顶和顶配车型，但吉利工作人员预测这两款车型的销量将占总销量的30%左右，说明他们对1.5T车型的市场前景依然看好。值得一提的是，购买1.5T车型的消费者可以花5000元安装48V轻混系统。

全新的1.5T发动机可以带来比1.4T发动机更快的加速体验，低扭矩输出强劲，深踩油门可以获得一定的推背感，让城市驾驶变得轻松。同时，由于采用了低惯量涡轮，在1500rpm时可输出最大扭矩，迟滞现象不明显。相比之下，该车中后段加速性能稍弱，高速超车有些不足。

7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用，起步时离合器接合速度不快，但乘坐性能尚可。虽然一开始有一点小挫折，但是稍纵即逝，基本可以忽略不计。GL智享版有普通、运动、经济三种驾驶模式。切换到运动模式后，整车变化较大，换挡时机推迟到3000rpm之后，适合习惯激烈驾驶的朋友。

方向盘有虚拟位置，但在可接受范围内。该车提供三种转向辅助模式：标准、运动和舒适。在标准模式下，整车相对容易驾驶，转向力会随着车速的增加而逐渐下沉，阻尼呈线性变化。

底盘调整由瑞典LeanNova专家和吉利团队共同完成。最初的悬浮阶段很软，很容易过滤细微的振动。同时在过弯时，悬架能够展现出良好的韧性，车身姿态保持得很好，给了驾驶员很强的信心。个人认为帝豪GL智享版的底盘调校相对适中。

在nvh上，在正常的城市道路上行驶时，帝豪GL智享版的表现更加均衡，轮胎噪声和风噪都得到了很好的抑制，但发动机在中高速区间的噪音会更加明显。在高速公路上，轮胎噪音和风噪会增加，但它们不会影响车内的正常交流。

l2-level自动驾驶是帝豪GL智享版的另一大特色。我主要体验过相关功能，其中自适应巡航可以从0到150 km/h全速自动跟车，车辆的加减速比较平缓，使用起来也很方便。车道保持功能相对较差，其逻辑是在两条标志线中间行驶，但在转弯时，车辆会不断修正方向盘，而不是放在原位。

GL智象版外观略有改动。

GL智享版的整体造型有很强的吉利家族特色，所以我们一定对这种设计语言相当熟悉。车身尺寸方面，新车与2018款车型完全一致。

帝豪智享版配置进展。

内饰的变化主要体现在细节上，比如更换平底方向盘、升级车系等。可惜帝豪GL智享版的所有车型都没有配备全液晶仪表盘，定位较低的帝豪已经率先拥有。

帝豪GL智享版还解锁了车辆遥控功能。下载吉利G-NetLink APP后，即可使用手机完成车辆状态监测、车辆定位、发动机启闭、车窗关闭等操作。

GL智享版车内储物空间充裕，有减震限位装置的地方一点也不吝啬。实在是找不出什么问题，建议其他品牌借鉴一下。

编辑点评：帝豪GL智享版升级后的1.5T发动机和L2自动驾驶给我们带来了很多惊喜，自身产品实力进一步加强。当然，帝豪GL智享版的意义在于，它进一步丰富了吉利汽车的产品阵容，进一步扩大了消费者的选择范围。今天，吉利为汽车“从零开始清理旧山河”做好了准备。

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