汽车已经成为人们生活中的必需品。中瑞混动沃尔沃S90 T5试驾体验中，很多人都不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点也成为了热门话题。所以今天就给大家介绍一下中瑞混动沃尔沃S90 T5的试驾体验，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

说到中大型车，大多数人首先想到的是BBA，但是越来越多追求个性的朋友是不是应该给自己一个新的选择呢？这一次，主角来自遥远的北欧和瑞典，但他也带来了一些中国血统。据说所有混血儿都有很高的价值，也不例外。这是沃尔沃的S90。这款中大型车的新选择是什么？

外观设计

国产沃尔沃S90相比进口版轴距加长了0 mm，虽然数据相比同级加长的竞争对手没有优势，但至少有实力去竞争，S90独特的设计让它看起来充满气场。

直线的设计让S90看起来非常宽敞，加上中网的尺寸，S90的前部其实让我觉得有点霸气。

细长的大灯内部全部采用了LED光源，配合官方称之为雷神之锤的日间行车灯设计，看起来科技感十足，但锤子似乎也有一些细长点。

这款车尾充满争议，也有人觉得它的车尾设计太不一样了，但我个人认为这款设计充满个性，在市场上很难找到这样的设计。美丑因人而异，但个性和独特性是毋庸置疑的。

大尺寸C型尾灯的设计和E型灯的照明效果非常有特色，辨识度极高。众所周知，这是一个从远处看的S90。

三

内部装饰物

后排绝对是这款车最大的亮点之一。当你打开后排车门的那一刻，你会感到震惊。后排的空间非常夸张。加长的0mm基本用在这里。但与同级别主流车型相比，乘坐舒适性仍有一定差距。座椅整体比较硬，坐垫有点短。如果骑长途，对大腿的支撑稍显不足。

后排有独立的空调调节面板，采用触摸式操作，设计感不错。但是，你不会想到坐在后排巨大的纵向空间后弯腰。

s90的内饰被大家戏称为豪华的宜家家具，其设计风格趋于简约和家居风格，除了试驾的黑色内饰稍微严肃一些，搭配实木饰板，增添了一些商务风格。这款内饰之所以看起来惊艳还有一个原因，就是因为它的前身S80太老了，而且大家对沃尔沃内饰的印象都是老气横秋的S80，所以这款内饰会特别抢眼。

中控系统上的大尺寸触摸屏标配，功能丰富，显示效果细腻。值得夸赞的是触控流畅，反应快，但是这款屏幕长时间工作温度会有点高。

全液晶仪表几乎成了这个级别的标配，S90也不能缺席。三种乐器风格可调，功能相当丰富。导航时显示地图也是非常实用的功能。

先说说对室内装修的一些不满。首先是中控顶部的设计。除了顶级车型提供了皮革材质外，其他车型都是采用搪塑工艺的整块软塑料，顶部整块软塑料非常平整，几乎没有曲线修饰。边肖认为这个设计太简单了。

还有中央控制旋钮。这些好看的旋钮感觉不是很好，阻尼缺乏高级感，有些感觉松了。

ĠĠ动力系统

ĠĠ沃尔沃S90全系搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，不同版本拥有高低功率不同的调教，此次试驾的是T5版本，搭载的是高功率发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米。参数表现不错，不过这个级别只有一台2.0T四缸发动机，对比起对手高配的6缸发动机还是能看出差距的。

ĠĠ与之匹配的是一台8AT自动变速箱，由于前置前驱的布局，所以这台变速箱并不是大家熟悉的ZF 8AT。

ĠĠ驾乘体验

ĠĠ起步瞬间就能感觉到油门踏板的调教十分灵敏，发动机和变速箱都比较积极，动力储备应对日常驾驶绰绰有余，大脚油门甚至会有些凶猛，能感受到明显的爆发力，和它内饰那种温馨居家的风格形成强烈的对比。

ĠĠ不过来自爱信的8AT会告诉你这不是正确的驾驶方式，这台变速箱升降档都比较积极，不过当你深踩油门激烈驾驶的时候会发现它的换挡速度并不快，而且换挡动作比较明显，还是慢下来比较适合它。

ĠĠ沃尔沃S90的轮胎用的是倍耐力P0，这套轮胎的性能应该无须赘述了吧，而且S90的前双横臂悬挂后集成连杆悬挂的调教偏硬朗，对路面的反馈更直接和丰富，路感强。它的操控让我惊喜，极限十分高，在拿车之前完全没有想过S90的操控如此出色。

ĠĠ但凡事都有两面性，S90的操控出色带来的就是舒适性上的牺牲，悬挂对路面细小的颠簸处理不够到位，加上偏硬的座椅，车内感受比较明显，S90宽大的乘坐空间在平整的道路上舒适性足够了，但日常使用来说行驶质感跟这级别的主流车型们有是略有差距。

ĠĠS90的隔音水平中规中矩，主要以路噪为主，这和轮胎的选择有一定的关系，另外一个小瑕疵是这台发动机的噪声，从起步开始就会有明显的发动机噪声传到车厢内，不知道是不是厂家故意为之，不过它的声音真的不算动听。

ĠĠ总结：S90外观内饰的设计会让人眼前一亮，特别是车厢温馨的氛围很打动人，但底盘、悬架和后排配置还有提升空间。虽然说S90整体表现并不差，但受制于品牌力以及部分细节处理的不够出色。不过如果看厌了BBA的车，想体验一下不一样的感受，S90的定价还是比较值得选择的。