实测克罗克噪声在怠速时为39.1分贝。时速60公里，为57.2分贝；80公里/小时时60.2分贝；时速120公里时为65.7分贝.Kroc的噪声性能给出了很好的结果。匀速行驶时，车内可听到部分发动机噪音。随着速度的提升，传入耳朵的基本噪音是风噪，响度可以接受。

整个测试过程中，轮胎噪音并不明显。通过观察发现，前后轮拱均设置了严密的护板，可以起到隔音的作用，外观美观，可以减少泥石对车身的冲击，降低生锈的几率。这些做法值得称赞。事实上，在14万左右的SUV中，能够包裹轮拱的车是非常真实的。

此外，前副车架和后纵梁都与车架连接，克鲁克使用了橡胶衬套，衬套上也有奥迪LOGO，这也是奥迪的支撑件，尤其是副车架和车架的固定部位还使用了软垫，在同级别中并不多见。如果想到克鲁克的乘坐舒适性，悬架可以隔绝更多的路面震动，这一定与这些设计和高品质的零部件息息相关。