近日，论坛上有消息称，被称为移动棺材的欧蓝德，在一次事故中非死即伤。可能它觉得三菱是日系车，做工和用料大家都懂。所以我翻了一下欧蓝德的碰撞测试，给欧蓝德一个比较权威的说法，同时顺带分析一下三菱欧蓝德的优缺点。

三菱欧蓝德防撞钢梁概况。

高强度保险杠采用“日式”设计。虽然它的厚度不算太厚，但在冲击时的缓冲能力还是很强的，后面的吸能盒也比较长，可以很好的保护发动机舱的重要部位，从而在维修后将经济指标降到最低。

后保险杠也采用了“日式”造型设计，但相比前保险杠，用料确实厚道，加上吸能盒的折痕设计，对车尾的保护很到位。说实话，这种后保险杠横梁也是很良心的行业。

三菱欧蓝德碰撞测试。

在正面低速碰撞中，由于发动机舱纵梁变形，其维修经济性得了0分。然而，当你在低速追尾中向后移动面对时，车辆的耐撞性得到满分。

侧面碰撞中，欧蓝德B柱明显变形，强度有待提高。但碰撞后车身结构保持良好，车内气囊正常打开，给车内乘员带来了足够的保护，所以最终得分不错。因此，欧蓝德不是一个移动的棺材，这最终给了欧蓝德一个清白。

三菱欧蓝德有哪些质量缺陷？有车主反映欧蓝德变速箱存在换挡困难、换挡无响应等问题。它反映了车主的2.4L排量，四驱车型。因为反映的问题数量不够，没有办法判断是否是常见问题，但是准备起步的车主可以关注这个问题。

此外，车主报告称，欧蓝德的后排座椅框架会生锈，即使更换了新零件，生锈的情况仍然会发生。后排座椅还是有问题。有车主反映后排座椅头枕有异味，让人感觉很不舒服。这是逼着车主带女朋友兜风，把岳父甩在后面。目前三菱欧蓝德的质量缺陷就是这两个问题。先来看看三菱欧蓝德的优缺点。

缺点一：从广汽三菱的动力出发，欧蓝德搭载了三菱汽车工业有限公司生产的2.0L和2.4L发动机，与CVT变速箱匹配。即采用进口发动机。虽然欧蓝德的隔音处理不错，但是欧蓝德的冷车发动机声音还是比较大的，这也是欧蓝德的缺点之一。

缺点二：欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点：欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。

缺点三：不过欧蓝德驾驶位座椅舒适性比后排要好得多了，但在人机工程学上还是欠缺了一些，例如座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低，整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，手臂很容易被扶手箱挡住，另外手刹设计得也很奇怪。

缺点四：欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强，方向转到一定的角度感觉被卡住似的。

另外很多车主反映欧蓝德的售后态度非常不好，对于发生的问题推卸责任，不过这种事情，感觉每个品牌都会有，特别是那些问题多的车辆。广汽三菱欧蓝德缺点主要就是以上这些了，后续还会继续跟进更新。

三菱欧蓝德的质量缺陷并非都是很严重的问题，但也会让我们感到心烦。说到这个，顺便看一看欧蓝德的销量情况，欧蓝德2019年全年销量为84960辆，与其主要的热门对比车型日产奇骏、本田crv、丰田rav4荣放等相比，销量的差距还是很大的。如果要在日系的四驱车型中，那销量的确是第一的了。

既然是分析广汽三菱欧蓝德优缺点，所以也不能少了优点，欧蓝德的优点也是比较突出的：底盘调校得非常适合走烂路，在烂路上能有不错的舒适性；不错的动力表现，因为排量问题油耗高了一些，平均油耗9.5L/100km；操控性强，指向精准；车内空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。