凌渡是上汽大众旗下一款名为“Coupe”的紧凑型车，也是中国的一款专车。很多消费者喜欢称之为“麻辣馒头”。老干妈辣酱馒头应该很香，但在凌渡平均月销量只有6000辆左右，只能用不尽人意来形容。你为什么不买很多凌渡？是大众这个馒头不够软，还是轿跑车这个老教母不够辣？值得探索。

显然，我们应该首先讨论“轿跑车”的话题。凌渡吹嘘有轿跑车。真的有轿跑车的特点吗？它没有。轿跑车的主要特点是两厢和无框门，而凌渡显然是“mod”。

凌渡称自己为轿跑车，因为后挡风玻璃上的线条略显轿跑车的“内味”，但味道不够。就像你去沙县吃饺子，但是店家不给你花生酱，你肯定不爽。真正的轿跑车是什么？凌渡的大表哥大众CC就是它。

其实凌渡自称是轿跑车，感觉有点迫不得已，因为大众在A级车市场安排了太多的产品。SAIC这边有桑塔纳和朗逸，一汽这边有宝来、速腾和高尔夫。凌渡要想和他们共存，就必须错开定位，否则，要么你死，要么我就翻不了房企。同行之间的这种竞争还是那么激烈，更不用说整个A级车市场了。

同时，作为一款轿跑车，凌渡真的有点太沉闷了。一般来说，轿跑车的外观应该很惊艳，就像大众CC一样；否则，它也应该看起来非常运动，像思域；而凌渡，什么感觉都给不了。

当然，外貌是一个见仁见智的问题。我不认为凌渡不好看，只是不够激进。近日有消息称，下一款凌渡将配备无框车门，这应该会让凌渡更具轿跑车风格。

事实上，在很大程度上，轿跑车只是一个噱头在凌渡，它本质上是一个家庭轿车。大家应该都注意到了，各种A级和B级家用车都变得非常运动和激进，尤其是日系雅阁、Sylphy、卡罗拉和凯美瑞。

回过头来看这些模特的上一代和这一代的对比，有时候你甚至会觉得难以接受，就像班上一个很土气的女学生有一天突然回来了，一头金色的头发，化了妆，涂了指甲油，整个感觉完全不一样。

整个大市场发生这样变化的根本原因是消费者的年轻化。仔细观察，你会发现现在开十代雅阁的不是中年人，而是一些看起来很年轻的“幼童”。是的，整个B级及以下市场都是这样。

所以，开凌渡这样的A级车，肯定是比较年轻的人。有的人得到贷款，有的人有父母的支持，所以年纪轻轻看完书就已经买车了，有的甚至还买了房子。我相信这发生在你我身边。

就凌渡的车而言，无论是可玩性还是个性都不能满足年轻人，也是因为这个原因，买凌渡的人并不多。当然想玩也可以玩，只是说玩凌渡的成本会更高，所以只能拉花一轮，仅此而已。

不过据了解，其实很多人买凌渡是因为关心家人，不喜欢朗逸的客观。凌渡是他们的折中选择。对于这种类型的车主，五月天《倔强》是给你的。

而从家用车的角度来说，凌渡是合格的。没有进行加长是外观与空间之间的一种妥协，毕竟凌渡还是得靠脸吃饭。不过这也并不代表凌渡的空间很差，朗逸之所以要加长是要打造越级般空间体验吸引消费者，这是朗逸的卖点而不是说朗逸空间小。

所以其实你坐到凌渡的后排，只要你不是1米8几的大高个，那么空间是绝对没问题的。只是说溜背造型确实对头部空间造成了影响，不加长膝部的空间也是比较紧凑。

凌渡这一款车其实就是挂着轿跑的名号、披着有点运动的外壳，底子里是辆彻头彻尾的家用车。凌渡是家用车的定位，对于凌渡的驾驶感有着非常重要的意义。

对于轿跑来说，外观要好看、内饰要豪华、配置要丰富、动力要充沛、操控也要非常运动，但对于凌渡这种挂着轿跑名号的家用车来说，如果驾驶感也很运动那么这款车就是完完全全的毁掉了。

好在开起来以后凌渡底盘给人的感觉就是非常大众MQB平台风，转向的精准度不错，车尾的寻迹能力一般。悬架的调教偏硬但是韧性不错，过减速带的时候颠的那一下比较厉害，但是颠完以后很快就恢复平静了没有多余跳动。

这台1.4T高功率的发动机动力表现很可以，尤其是中高段时的加速能力很好。凌渡还有一个运动模式，开了这个模式以后发动机以及变速箱确实变得积极了，油门的响应也是变快了，但转向的手感和底盘的反应并没有变化。

基本上凌渡这一款车的大致情况已经讲完了，可以对凌渡进行一个最终总结了。

凌渡本质上就是一款家用车，只是个壳好看了一点，扒了皮以后就是缩水的朗逸。为什么买凌度的不多，既有市场竞争激烈的原因，也有凌渡这一款车在标榜轿跑这一方面做得不够足的原因。

回到本文最开始的话题，馒头其实是好吃的，但是除了白馒头还有红糖馒头还有花卷，价格都一样；老干妈也是够味道的，只是只粘辣椒油和把里面的料都沾上，差别确实是挺大的。

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