汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点也成了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下真正的大家伙在高环赛道上乘坐哈弗H8，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

在几次大型车展曝光后，已经获得足够人气的哈弗H8也开始了上市的最后冲刺。近日，在长城汽车举办的第三届科技节上，我们再次获得了与哈弗H8亲密接触的机会。与以往不同的是，在本次活动中，我们不仅可以对H8在点火状态下有更详细的体验，还能有幸成为它的第一位“乘客”。

至于哈弗H8，我们在最近的车展上已经详细介绍过了，相信广大网友都有一定的了解。因此，今天我将重点介绍车展中无法体验的项目。如果你对哈弗H8不太了解，也可以点击《尺寸比汉兰达还大 车展静态体验哈弗H8》阅读。

H8在外观上没有太多“出位”的设计，稳定的整体风格也是同行惯用的手法。在车身尺寸方面，轴距2915mm的哈弗H8完全压制了一向以“大”著称的广汽丰田汉兰达，这也将成为一大卖点。

和略显平庸的外观一样，哈弗H8的内饰也有着“大众脸”。深色实木装饰的对称设计突出了它的冷静，而银色面板的加入有助于增强时尚感。配置方面，目标中高端SUV市场哈弗H8配备前后大尺寸液晶屏、座椅加热、三区恒温空调、陡坡缓降等功能，与同级别车型基本处于同一水平。

点火后的仪表盘是我们从未见过的。桶形造型简洁明了，配白色背光。位于中央的彩色行车电脑显示屏可以提供胎压、瞬时油耗、小计里程等信息，显示的数据能够呈现出一定的立体效果，视觉效果令人满意。

Haval的多媒体系统没有太多花哨的功能，包括导航、蓝牙电话在内的几个配置主要是出于实用的考虑。除了一些基本功能之外，显示屏右侧的“习惯”键提供了一个开放的设置，让驾驶者可以根据自己的喜好绑定不同的功能。

整个导航系统在体验上显示出很大的提升空间。首先，在灵敏度方面，地图状态下手指和光标的误差很大，尤其是拖动的时候。其次，在手写输入中，计算机识别的速度几乎可以在几秒钟内计算出来。希望厂家在正式上市的时候，能对这两点进行优化。

蓝牙手机在实际使用中的表现值得肯定。车辆与手机连接时，可以通过车辆检索电话簿和最近通话，但目前哈弗H8无法播放手机中的音频文件。

谈完前排，再来说说哈弗H8的后排娱乐系统。为了更好地与同级别车型竞争，哈弗H8为后排乘客提供了两块大尺寸的触控液晶屏。除了播放放在前排的DVD光盘，显示屏还可以读取屏幕两侧USB和AUX接口输入的信号。使用USB或AUX接口时，后排两个显示屏可以独立播放，互不干扰。

哈弗H8的试验段选在长城徐水厂高环试验场。在7公里多的赛道上，我坐在副驾驶，初步了解了哈弗H8变速箱的平顺性和噪音。

备受期待的哈弗H8搭载了长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机。从参数上看，这款发动机采用缸内直喷、进排气可变气门正时等技术，最大功率218马力(160千瓦)/5500转/分，最大扭矩324牛米/2000-4000转/分，在数据上并不逊色于同等排量的合资发动机。与发动机匹配的是德国ZF提供的六速自动手动变速箱，方向盘后面设计了换挡拨片。

进入场地后，驾驶员迅速将车速提升至0 km/h，在此过程中，代号为GW4C20的发动机表现出无压力，其充沛的动力输出填补了加速环节。同时，勤奋的六速自动手动变速箱几乎让你意识不到它的存在。

速度保持在0 km/h后，哈弗H8的2.0T发动机转速基本维持在2500rpm左右，良好的匹配让我们对它的油耗表现充满期待。而此时，风噪和胎噪都开始出现，驶入沥青路面后的胎噪更是令人不安。好在长城的工作人员表示，噪音问题会在上市前解决。

在不到5分钟的试驾中，我们无法对这样一款备受期待的车型给出全面清晰的结论。不过从目前掌握的信息来看，H8作为哈弗旗下首款中高端SUV车型，已经展现出了足够的实力。出色的车身尺寸、精湛的工艺和材料以及实用的电子设备为它的成功铺平了道路。哈弗H8，已经准备好了，似乎只差一个合理的价格。