汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于2019款宝骏530的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点成为了热门话题。所以今天我就给大家介绍一下2019款宝骏530的动力脚换挡平顺的试驾，让大家多了解一些汽车方面的知识。

宝骏530是宝骏汽车于2018年3月推出的一款紧凑型SUV，以其高价值、大空间、扎实的底盘性能赢得了众多消费者的认可。截至目前，宝骏530销量已突破10万辆。2019年11月20日，宝骏530正式上市，共有自动精英、自动豪华、自动尊贵三款车型，售价区间为8.88-10.28万元。作为年度改款车型，虽然外观和内饰没有太大变化，但2019款宝骏530搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机和平滑度出色的CVT无级变速器，让人对全新动力总成充满期待。

这次我们测试的车型是2019款宝骏530 1.5T CVT。让我们来看看新车型的变化，体验一下这款新动力总成的实际表现。

2019款宝骏530外观采用“平行动感”的设计语言，整体时尚。分体式“未来眼”LED日间行车灯的设计深受年轻消费者的喜爱，彰显了他们的个性。

尺寸方面，2750mm的轴距让宝骏530的后排空间充裕，扁平化的站台设计让乘客可以自由进出。同时支持后排4/6点下的自由伸缩，可以获得1051L L的巨大后备箱空间，同级别竞争对手不多。

内饰的做工细节也很精致。车内中控台、车门封板、中央扶手箱均采用真皮包裹，接缝处采用双缝线缝合。空调口下方的功能按钮采用新颖的钢琴按键和杠杆式设计。2019款宝骏530新增7英寸液晶组合仪表，可与中控悬浮大屏、双屏联动，大大增加了便利性和科技感。

全新动力总成是2019款宝骏530最大的亮点。新车搭载新一代1.5T高扭矩发动机，最大净功率111kw，最大净扭矩250nm，处于同级别领先水平。新发动机配备了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。轻、低惯量涡轮可在发动机1000转时工作，发动机1600转时可输出最大扭矩250牛米。除了动力性能的提升，新发动机采用了全新的高效燃烧系统，通过进气口的优化设计，滚流比从1.8提升到2.35。在较高的进气压力和压缩比下，油耗率可降低10%。

此外，新发动机还采用了高强度、轻质耐热合金等大量航空材料。经过10000多个小时的极端工况实验和深度热冲击实验，以及30万公里的单机极限寿命模拟实验，可靠性得到了充分保障。

2019款宝骏530还配备了全新的CVT无级变速器。该变速器由SAIC和博世荷兰共同开发。它除了具有驱动平稳、动力输出线性的优点外，还具有传动效率高、操作智能的特点。它有多种驾驶模式，如经济、运动、雪地和手动-自动集成(模拟8速)。同时可以通过车辆传感器采集的路况信息智能识别工况，主动在多条换挡线之间切换，获得最佳驾驶体验。

此外，该变速器的核心部件来自国际一流供应商，如联合电子的TCU、博世的钢带、法雷奥的液力变矩器、博格华纳的DNR摩擦片等。具有优异的性能和可靠的质量。同时，采用独立星形齿轮结构，动力传递过程高效，油耗性能进一步提升。

在实际驾驶过程中，2019款宝骏530在低扭力方面表现不错。起步时，松开刹车后车辆开始缓慢移动。轻踩油门后，在1500转左右就能感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始就能有源源不断的动力输出。随着车速的提高，驾驶员不会感觉到变速箱升档，这也证明了新CVT变速箱在平顺性方面的优势。

在一般城市路段行驶时，2019款宝骏530可以给驾驶者很强的驾驶信心，在需要加速超车时也不会让人感到焦虑。踩下油门后，转速平稳上升，变速箱依然平稳降档。同时，在需要降低车速时，松开油门后变速箱的降档动作几乎察觉不到，进入低速状态时也不会给人拖沓的感觉。高速行驶，车速超过每小时100公里时，动力储备依然充足，可以给驾驶员高速超车的信心。

2019款宝骏530的新动力总成总体给人一种平顺、轻松驾驶、充满信心的感觉。采用CVT无级变速器，得益于速比的不断变化，车辆在加速和减速时都能保持出色的平顺性和舒适性。综合路试试驾后，百公里油耗不到8升，经济性也很出色。

底盘方面，2019款宝骏530采用萨克斯高端减震器，底盘训练由摩梯末玛蒂和宝骏汽车共同完成。

ĠĠ经过实际的亲身体验，2019款宝骏530在动力和驾乘表现上，都交出了高分答卷。8.88万元的起步价格，加上其高颜值和大空间的特点，升级过后的宝骏530表现更为均衡，品质感和价值感提升明显，在紧凑级SUV市场中更具竞争力的同时，也能成为8-10万级自动挡SUV的价值新标杆。