汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾长安CS55 PLUS年轻时就需要这种味道。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下年轻时试驾长安CS55 PLUS的滋味，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

最近经常接触国产车，深刻感受到我们中国品牌在造车道路上的进步，也见证了中国品牌为了“存换换”在幕后所做出的艰辛。

长安汽车逐渐从默默无闻、专注商用车发展到在乘用车市场，尤其是SUV领域做出贡献。作为长安SUV的代表CS系列，迎来了最新车型——，第二代CS55 PLUS。

第二代CS55 PLUS搭载蓝鲸系列最新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW(188马力)，峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm。发动机可以达到B级国家排放标准，官方公布的油耗为5.9L/100km。

传动系统搭载蓝鲸7速湿式双离合变速箱，提供电子手刹和自动驻车，支持ECO、Normal、SPORT三种驾驶模式。

底盘方面，第二代CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，下方两侧的两个排气孔是真排气孔，冬天不会露出馅料，放心使用。

油门一开始比较灵敏，也是传统自主品牌自吸车的调节方式，让驾驶者感受到动力充沛，营造出持续动力储备的感觉。

当你踩深时，变速箱迅速降档，动力随之而来。中后段的性能也可以令人满意，这对于小排量涡轮压缩机来说已经非常好了。

变速箱整体换挡比较平稳，降档速度可以令人满意。然而，双离合车型仍然存在问题。比如面对一些缓坡和减速带时，油门需要及时跟随，否则会出现打滑现象。

刹车初期脚感觉有点软，需要适应。熟悉之后感觉整体制动力释放是比较线性的。

cs55 plus的方向盘采用了和UNI-K一样大小的d型运动方向盘，个人比较喜欢，但是很多人觉得有点太“小家碧玉”了，这就要看他们的审美了。

整体转向力轻，符合城市SUV轻松的驾驶氛围。此外，还有舒适、标准和运动档位可供选择，它们也可以与驾驶模式挂钩，但整体变化并不显著。

机箱方面，CS55 PLUS面对一些中小颠簸相对容易化解，有一定的高级感。即使突出的井盖压过去，处理到位，但细疙瘩上还是会有一点余震。

在NVH性能方面，长安CS55 PLUS的性能对于这个级别来说属于中上水平。发动机快速加速时噪音还是会显得有点大。中速行驶时，噪声主要来自风噪声，道路噪声与环境声隔离比较到位。

主动安全方面，第二代CS55 PLUS表现出色，配备IACC集成自适应巡航，具备单车道驾驶辅助、交通拥堵辅助和全速自适应巡航功能。

我的体验很简单，和车的距离控制得很好，刹车也不突兀。但是车道线清晰时的车道保持功能还是在右侧，还有提升的空间。

三

第二代CS55 PLUS|外观点评。

外观方面，第二代CS55 PLUS继承了CS家族的最新设计，前脸部分采用光影渐变光栅，与UNI-K上的设计类似。

前格栅采用了烫印技术，使其在设计和工艺上都很好看。顶部嵌有高透明装饰板，整体具有磨砂玻璃的质感。

日间行车灯的造型过程复杂，风格很特别。采用三级光纤，打造立体发光效果。从大灯侧面可以看出，结构非常立体，大灯整体轮廓比改款前的车型更加扁平。

采用远近光一体化的LED大灯，大灯的芯片来自SEOUL芯片。通过隧道时，虽然是光照强烈的一天，但大灯的照明效果还是不错的。

侧面造型坚韧连贯，与改款前车型变化不大。翼子板饰有与内饰颜色相同的C字母。

ĠĠ轮圈部分采用星环式设计，具体的尺寸为225/55 R19，在紧凑级SUV中已经算是尺寸非常大的一款，并且还保证了比较厚的扁平比，理论上舒适性会更好，搭配的是邓禄普GRANDTREK轮胎。

ĠĠ相较于车头的设计，车尾部分个人更加喜欢。感觉非常耐看，星环式的LED尾灯，采用了很流行的那种透明色，不少喜爱改装的朋友应该对这个风格的尾灯不陌生，内部由8颗LED组成光环尾灯与前大灯首尾呼应。

ĠĠ在车顶的小尾翼上，还设置了样式特别的高位刹车灯，官方称为星环尾翼刹车灯，有点F1赛车上那种领航灯的感觉。

ĠĠ第二代CS55 PLUS|内饰及空间

ĠĠ内饰部分，第二代CS55 PLUS采用类似飞机座舱的设计，层次感非常强。内饰的用料也比较出色，软质材料覆盖了整个中控台。

ĠĠ仪表的位置比较低，不遮挡视线。采用了一块10.25英寸的全液晶仪表，左右两侧均可自定义功能菜单，包括导航和多媒体系统都可以显示在仪表盘内。

ĠĠ中央多媒体屏幕为.3英寸的高清液晶显示屏，内置在线导航、QQ音乐、喜马拉雅等主流的应用。

ĠĠ此外，系统还支持原车自带的行车记录仪，省去了后期加装记录仪走线的麻烦，在车机内调取查看也比较方便，在换挡杆旁边还有行车记录仪的紧急录像按钮。

ĠĠ此外，该车型还支持智能远程控制，可以提前开启空调车窗进行通风换气，在盛夏时节来说特别实用。第二代CS55 PLUS也可以用手机App开启远程授权，实现蓝牙钥匙等功能，不得不说国产车在这方面表现确实领先于很多合资车型。

ĠĠ在方向盘下方配备了具有红外识别能力的DMS摄像头，可以进行疲劳监测与分神提醒。后视镜下方的IMS摄像头，支持五种手势控制，例如用手势“比心”就是一键导航回家的功能，挺有意思。

ĠĠ智能语音互动，可以支持个性化唤醒词，这个并不稀奇。CS55 PLUS还特别支持免唤醒功能，打开车门直接说你想要的需求即可，能够语音控制车窗、天窗、空调、遮阳帘等功能。

ĠĠ全车拥有多个USB充电接口以及前排手机无线充电功能，值得一说的是，第二代CS55 PLUS配备的无线充电为15W快充，相比其它车型上充电功率仅5W的无线充电功能，充电效率有明显提升，不再是一项鸡肋的配置。

ĠĠ前排座椅采用了一体式的设计，表面应用菱形格的纹理。填充物比较柔软，尤其是头枕部分，整体对于身体的承托比较到位。

ĠĠ后排座椅比较宽大，延续了前排座椅的材质以及填充物，后排中央地板接近全平，好评！唯一不足是后排坐垫略短。此外，后排也配备了出风口和两个USB充电接口。

ĠĠ身高170cm的体验者，在前排座椅调至最低的情况下，拥有一拳的头部空间。由于整个中控台的设计比较靠下，所以视野比同级别其它的车型明显更加开阔。

ĠĠ在保持前排座椅位置不变的情况下，身高170cm的体验者，在后排拥有两拳以上的腿部空间，头部空间有一拳左右。

ĠĠ储物空间方面，第二代CS55 PLUS表现比较不错，中控台采用悬浮式的设计，又挖出了很多空间，具体请看下方的储物空间展示。

ĠĠ行李厢空间的内部结构比较平整，座椅支持比例放倒。第二代CS55 PLUS并没有提供备胎，行李厢盖板下方为储物格。

ĠĠ编辑点评：

ĠĠ总体来说，第二代长安CS55 PLUS在外观还有内饰，整体进行了提升，同步了家族最新的设计语言，精致感和科技感都有比较明显的进步。对于这个级别来说，加入了更多科技配置，例如智能语音、面部识别、疲劳监测以及一整套的主动安全系统。如果未来定价能够合理，相信可以延续“家族大哥”CS75 PLUS的销量表现。