汽车已经成为人们生活中的必需品。对于有兴趣驾驶纳智捷优6 SUV ECO HYPER的大一新生来说，很多关于汽车的信息都是未知的。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下对驾驶纳智捷优6 SUV ECO HYPER感兴趣的大一新生，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

2015年10月28日，成都正式开启“纳智捷赛道体验日”。作为该项目的核心，世界超级跑车开发之父、现华创汽车动力有限公司高级副总裁、华创日本有限公司副总裁Kazumi水野彩香先生将带领世界一流的开发测试团队，以最新力作纳智捷优6 SUV ECO HYPER为我们带来成都国际赛车场“驾驶新生”的激情演绎。

上午9点30分，“纳智捷赛道体验日”正式启动。在华创汽车技术中心有限公司总经理李先生、东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源先生分别作了简短而诚挚的欢迎致辞后，去年9月起担任华创汽车技术中心有限公司副总经理的卡佐先生正式登台，与大家分享他进入裕隆集团后的梦想。

作为世界经典超级跑车发展之父，水野彩香和美享有世界声誉。2014年9月，水野彩香和美正式加入纳智捷。他提出“水冶之梦”——，以赛道为师，通过纳智捷产品完美诠释了乐趣、感动和驾驶乐趣。本次路测会上，为了让普通消费者体验到更多的驾驶乐趣，水野彩香、美并专业团队根据路测准备了本次体验活动，旨在充分展示纳智捷优6 SUV ECO HYPER的技术进步。

“什么是车？”这是水野彩香先生开创的第一个话题。他认为汽车不仅是一种交通工具，也是他的家人和朋友，是生活的重要组成部分。在水野彩香看来，每一辆车都有生命和性格，也正因为如此，官方在研发每一辆车的时候，水野彩香都会考虑要打造的车型会进入什么样的家庭，会扮演什么样的角色，会给车带来什么样的感受。

水野彩香先生在演讲中表示，目前大多数原始设备制造商的组织形式是分散的，汽车的每个部件都有自己的生产线，最终整合在一起。这样一来，很容易出现磨合不顺畅、驾驶不好玩的现象，因为最重要的数据或功能不连贯，缺乏完整性。但是，纳智捷的制作体系是一个团队，所有成员团结成一个环。通过全面的车辆测量，车辆的每个部件高度集成。这与我在开发团队和车辆之间倡导的模式不谋而合。

对于——纳智捷优6 ECO HYPER，水野彩香表示，在配置得到市场和消费者认可后，油耗和动力的提升成为重中之重。很多人可能认为强劲的动力和低油耗的性能总是不相容的，但水野彩香先生认为，出色的燃油经济性也是动力性能的重要组成部分。这也是水野彩香先生参与纳智捷优6 ECO HYPER标定时非常关心的一点。在这款新车的研发过程中，工程师可以通过调节缸内温度和压缩比，让车辆在相对较宽的速度范围内保持平稳行驶，只有在车辆平稳行驶时，与内部零件的默契配合才能实现高效的燃油经济性。

最后，针对老款优6 SUV舒适性表现不足的问题，水冶和大家分享了纳智捷优6 EcoHyper在舒适性方面所做的努力。水野彩香先生认为，一般影响驾驶舒适性体验的因素无非是突然加速、突然刹车、突然变向，车内乘客会根据车身的惯性受到过度的压力。纳智捷优6 ECO HYPER通过调整车身、底盘和轮胎的刚性，使得新车无论面对什么路况，前后轮几乎都有相同的行程，轮胎也会很好地跟随，让汽车在加速、行驶和刹车时保持稳定的车身姿态，这才是驾驶舒适性的本质。

三

在体验赛道之前，我们先来认识一下今天赛道上的主要人物。作为2015款车型，优6 EcoHyper在外观上延续了老款车型的设计。这款跨界风格明显的SUV，外观年轻动感。较大的格栅和车头突出的纳智捷LOGO构成了极具辨识度的家族式前脸。三角形大灯设计似乎旨在突出车辆的运动风格，而这种细长的设计在细节上呼应了车辆的楔形。位于下方的LED灯组不是车辆的日间行车灯，而是。

ĠĠ对于纳智捷优6 ECO HYPER，我最想与大家分享的是它的侧面造型，楔形设计的车身造型让它的侧面符合了很多人对运动的追求，并且不高的车身高度和其车顶配备的那个行李架让它那么几分混搭的气息。而这种混搭风格不仅通过车身造型来体现，轮毂也是一个很重要的细节。五辐轮毂虽不少见，但像纳智捷优6 ECO HYPER这样如同雪花般的造型还真可以打动很多人的心。

ĠĠ纳智捷优6 ECO HYPER尾部呈现出明显的饱满感，当然，这种饱满感也是相对而言，在与本田CR-V这类拥有更加性感臀部造型的车型相比，纳智捷优6 SUV的臀部显然就要属于骨感范儿的了。而纳智捷优6 ECO HYPER尾部类似Coupe的设计，更十分符合时下年轻消费者的审美。五边形的尾灯造型设计很大胆，每一个尾灯线条的设计都似乎是在为了配合那个LED示宽灯而生。被包裹在L型的LED示宽灯之内一字排开的倒车灯、刹车灯呈现着明显的整齐感。

ĠĠ在纳智捷品牌旗下共有两款SUV，一款是大7 SUV，另一个款就是这个优6 SUV，两款车很明显在风格上有所不同，优6 SUV明显要更加年轻一些，这也就使得设计师在对它内饰的设计上做出了更加年轻化的处理。

ĠĠ黑色已成为现在年轻人对内饰颜色的第一选择，而纳智捷优6 ECO HYPER也只提供了黑色内饰风格，这足以证明他们的主打人群为年轻人，也与其外观所体现出的时尚性形成了高度的一致性。与黑色配合的是银色装饰板，在大面积黑色中，中控面板上的银色装饰板可以起到很好的提亮作用，让这个车内的颜色看上去不那么死气沉沉。

ĠĠ在仪表盘的设计和背光选择上，我相信纳智捷费劲了一番心思。炮筒式仪表盘是很多追求运动风格车型都喜欢使用的仪表盘风格，但像纳智捷优6 ECO HYPER这样采用单炮筒式仪表盘与平面式仪表盘配合的还实属少见。在仪表盘背光颜色方面，纳智捷优6 ECO HYPER采用的是蓝色背光配合白色数字的风格，这种颜色搭配在我看来可以说是既突出了时尚性又展现了实用性。

ĠĠHUD抬头显示系统已经逐渐成为一项没那么有神秘感的配置了，不过拥有该配置的车型依旧不多。优6 SUV的抬头显示器采用了一块可升降式的独立玻璃，在车辆启动和熄火时会自动升起和落下，也可通过按键手动控制。整体显示效果十分清晰，也提供了节能状态的显示，清晰度良好。

ĠĠ以上是我通过简单的体验向大家介绍了纳智捷优6 ECO HYPER的造型和内饰的基本情况，不难看出，纳智捷优6 ECO HYPER在这两方面以及一些配置方面表现均与老款车型变化不大。而动力和底盘调校才是优6 ECO HYPER相比老款车型而言最大的提升，我想这也是纳智捷举行这次赛道体验活动、水野和敏先生亲自助阵的初衷。 3

ĠĠ动力方面，从账面数据来看，纳智捷优6 ECO HYPER搭载的1.8T和2.0T发动机的功率均相比老款车型有所提升，其中1.8T发动机最大功率180马力，相比老款车型配备的1.8T发动机最大功率提升了22马力。2.0T发动机的最大输出功率为188马力，相比老款车型提升了8马力。

ĠĠ本次我们试驾的车型为搭载全新的1.8T涡轮增压发动机的纳智捷优6 ECO HYPER，相比老款车型除了在功率和扭矩上都有所提升，传动系统也进步明显，由过去的5AT变速器更换为日本爱信提供的6AT变速器。

ĠĠ驾驶感受方面，实际我的同事已经在今年5月详细试驾了2015款纳智捷优6车型，之后他得出这样的结论：“虽然账面数据看起来十分诱人，但实际的体验并没有那种激烈与运动的感受。不过这倒也不是什么坏事，毕竟一辆充满了科技与时尚感的城市SUV，好开、轻松的感受也是十分重要的。”而这种友好的驾驶感受显然不是纳智捷在本次试驾体验中想要表现的，因为这里是赛道，我们在市区驾驶很难洋溢的激情可以尽情释放。

ĠĠ实际体验中，纳智捷优6 ECO HYPER提速感受上虽然不能算作迅猛或是狂躁，但是整个过程还是很快的，平缓的加速不等于慢，只是感受上更倾向于舒适。而这也正是水野和敏先生及开发团队想要极力表现的驾乘舒适性。既然舒适是一个最为突出的感觉，那么这样的感觉也就顺理成章的延续到了它的操控上。整车开起来的感觉丝毫没有较劲的感觉，转向轻盈，而由于本次赛道体验过程中，线路被很好地规定，刹车点、入弯点、出弯点指示明确，所以带来的转向精准性表现不错，但客观的说，多少这样的设定会影响一些对于车辆指向性表现的一些判断。

ĠĠ在之前我的同事们对于老款优6进行测试时，以60公里/时的时速通过一个弯道，发现由于较高的车身重心使得车辆有明显的侧倾，车头外侧车轮的减震弹簧被最大限度的压缩，车辆也出现了些许的推头现象，很明显，这种考验对于老款优6来说已经是极限了。而本次我们在赛道中试驾优6 ECO HYPER车型时，同样以不低于60公里/时的时速通过弯道，很明显感觉到相比老款车型来说侧倾有着明显的减小，车头外侧车轮的减震弹簧似乎还没有出现最大限度的压缩。

ĠĠ绕桩可以算是检验车辆连续变向性能的一个很好的方法，尽可能快的速度穿越可以对车辆的底盘系统和转向系统进行更好的检验，本次试驾中主办方也安排了这样的环节。而通过实际驾驶体验以及观察啊车身姿态来总结，纳智捷优6 ECO HYPER的底盘对其车辆的支撑性表现尚可，每一次的变向其悬挂系统都可以较好的对车辆进行支撑，特别是在车头的响应度方面有着明显的提升，相比老款车型而言车头随着方向盘转动的反应更加积极。

ĠĠ在赛道试驾中，主办方还为我们安排了100公里/小时-0制动体验环节。有意思的是，我们首先驾驶了老款车型进行体验，然后又对比体验了纳智捷优6 ECO HYPER的制动表现，更直观的感受纳智捷对于制动安全和舒适性表现的努力。其实老款车型在制动距离上的表现已经不错，但车辆的制动力分配不算平稳，并且车身前倾十分明显。而纳智捷优6 ECO HYPER的制动表现，在保持了不错的刹车力度的同时，更加注重制动力分配的平稳，这一点在观察车身制动姿态时就可以明显感觉出来，这也为车内获得更好驾乘感受创造了有利条件。

ĠĠ结语：“你所不知道的SUV ECO HYPER赛道体验日”是汽车研发界泰斗水野和敏“以赛道为师”产品开发理念的一次落地。而让普通消费者体验更多的驾乘乐趣，打造实用与乐趣兼具的好车，也已经把“水野的梦想”照进了纳智捷品牌的造车主张。纳智捷优6 ECO HYPER作为第一款水野和敏先生参与车身调校的纳智捷车型，在延续了丰富的科技配置的同时，更是通过在舒适性及动力总成等方面的提升将自由、感动以及驾驶的乐趣等更生动的呈现给了消费者。我相信，这只是一个好的开始，打造更具技术竞争力的产品才是未来纳智捷与水野和敏及其团队的宏伟目标，让我们拭目以待。