如果你熟悉汽车结构，就会知道汽车车身结构是不一样的，可以分为承载式车身和非承载式车身。承载式车身和非承载式车身有什么区别？让我们一起来看看。
车身底盘一体型
目前我们的家用车基本都采用承载式车身，去掉了非承载式中的独立车架，由大大小小的车身结构件连接在一起，成为承载式车身的所谓“横梁”。
我们可以看到车外的零件，比如车门、挡泥板、车顶等。都是车身表面的覆盖件，而这些覆盖件对车身的强度影响有限。但是，如果这些钢板很厚，它们抵抗轻微划痕的能力会更强。
空载车身。
目前，非承载式车身在一些越野车和卡车上很常见。非承载式车身结构是一种历史悠久的底盘形式。仔细观察会发现，卡车的货厢、轮胎、驾驶室、发动机都装在一个大钢梁上，也就是常说的“大梁”。对于有大梁的汽车，我们称之为非承载式车身。
非承载式车身历史悠久，但也面临着不适应时代的弊端。对于厂家来说，非承载式车身不利于汽车工程设计，因为需要将车身悬挂在车架上再用弹性元件连接，导致整车质量较重，不仅油耗高，还会影响车辆加速、制动和机动性。对于驾乘人员来说，舒适性较差，因为非承载式车身重心高，驾驶操控性差，车身密封性能一般。
承重体和非承重体哪个好？
目前非承载式车身的选择很少，基本都是专业的越野车，比如哈弗H9、哈弗H5、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、吉普牧民等。所以喜欢越野的朋友可以选择非承载式车辆；但承载式车身最大的优点是重量轻，重心低，车内空间利用率高，更偏爱舒适性，所以适合大多数朋友。
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