汽车已经成为人们生活中的必需品，注定要试驾2016款斯巴鲁Legacy 2.0T，很多人对汽车的信息并不了解，现在车内的一些知识点也成了热门话题。所以今天就给大家介绍一下2016款斯巴鲁Legacy 2.0t的试驾情况，让大家更好的了解一些与车相关的知识。

斯巴鲁汽车一直是技校的代表，搭载了水平对置发动机和左右对称全时四驱两大核心技术的第六代Legacy注定会有不凡的表现。通过活塞左右对称的相对运动，将发动机的振动降到最低，发动机的重心也更低。领先的左右对称全时四驱系统，让离石在恶劣路况下保持良好的操控性能，从容应对各种挑战。拥有斯巴鲁引以为豪的两项核心技术，边肖迫不及待地想要体验一下。2016款Legacy会有怎样的表现？

外观：比较温和务实。

2016款Legacy的设计充分借鉴了B4 Blitzen概念车的设计灵感，与老款车型有所不同。它从一个野孩子变成了斯文大叔，增加了一点实用感。前脸部分采用了与敖虎前脸相同的全新家族风格，三横幅中网凸显简约的设计风格。我们也可以看到未来斯巴鲁外形设计的主要方向。周边LED灯识别度高。

斯巴鲁Legacy的长宽高尺寸分别为4807/1840/1500mm，轴距为2750mm。在同档次中并不突出，当然这与力士跑车的定位有关。双腰线延续并增强了老款车型的穿透性设计，不仅拉伸了前后的视觉感，还让车型的侧面更具层次感和立体感。

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与上一代相比，尾部造型更加流畅动感，尾灯设计适中。不过据边肖介绍，新力狮的尾灯设计了隐藏式雷达探头，倒车时可以让测距范围更广，甚至可以提前警告接近尾部的车辆和行人，还是很实用的。

2016款Legacy采用了规格为225/50 R18的邓禄普SPSPSPORT Maxx 050运动街胎，轮毂造型比老款更加美观。

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内饰：精致精致。

离石的室内设计和敖虎的一模一样。中控台采用大量搪塑材质，手感不错，兼顾了内饰的质感。内饰整体配置比较简单，没有什么让人难忘的设计。从内饰来看，你会觉得Legacy的设计过于单调，斯巴鲁只是在肉眼看不到的地方运用了自己的技术实力，比如水平对置发动机和对称全时四驱系统。

三位方向盘采用真皮包裹，手感不错。它配有换挡拨片和四向调节功能。多功能按钮具有音量调节、定速巡航、驾驶模式切换等功能。日常操作简单。

仪表盘采用桶形设计，中央配有3.5英寸彩色液晶屏，可实时显示车辆信息。

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虽然内饰整体设计略显中庸，但9英寸触摸屏特别显眼，界面设计清晰易懂，系统反应灵敏，使用方便。唯一的缺点是整个多媒体系统由于触控模式没有物理按键，驾驶时的触摸屏操控可能会影响安全驾驶。

ĠĠ双区自动空调，按键也是比较方便操作的样式，同时前排座椅加热也在这里，就是按键稍微显小了一些。 23456

ĠĠ2016款力狮全系标配电子手刹，并配备了坡道辅助功能。电子手刹的确提升了便利性，但对于力狮来讲，少了机械式手刹也减少了一丝乐趣。

ĠĠ方向盘左侧的面板包含了后备厢开关、盲点提示系统，车身稳定系统以及自动启停系统开关。

ĠĠ2016款力狮采用了运动的铝合金防滑踏板，符合该车型的运动定位，不仅具有一定的实用性，还起到了装饰作用。 34567

ĠĠ动力：提供两种运动模式

ĠĠ动力方面，2016款力狮提供2.5L自然吸气和2.0L涡轮增压两款发动机，试驾车型为2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。

ĠĠ传动系统方面，2016款力狮全系标配CVT变速箱，但不同配置车型具有不同的驾驶模式，2.5L车型具有[I]智能模式和[S]运动模式，而2.0T车型则还有[S#]超级运动模式。

ĠĠ在驾驶过程中，随着油门力度的变化，发动机能够及时做出响应，线性的加速感受能够带给驾驶者愉悦的享受，完全不会有突兀感，但动力却非常充足。

ĠĠ将驾驶模式调整为S运动模式的时候，变速箱的反应会更加迅速，油门踏板也更加灵敏。选择手动模式时，CVT变速箱可以模拟6个挡位。如果此时你觉得不够尽兴，可以切换至S#超级运动模式，此时的油门响应会更加直接，有种变了身一般的感觉。比较少见的是，但当切换到S#超级运动模式时，CVT变速箱可以模拟8个挡位。

ĠĠ2016款力狮的方向盘手感比老款稍稍偏沉，除了精准之外，方向盘的回馈力度非常细腻，能够让驾驶者随时感受到车辆的状态，很真实。 悬架方面，该车采用的是前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架，并且装配了斯巴鲁舒适驾驶减震系统，据了解，该系统的阻尼特性会随着活塞运动而变化。

ĠĠ除此之外，左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的“看家本领”，在1971年，斯巴鲁受日本东北电力委托，试生产斯巴鲁1000 Van4WD车型并且量化生产，该车辆具备满足当地气候作业需求的能力，拥有卓越的四驱技术以及装载能力。1972年，在leone车系中，开发出日本国内首款4WD乘用车。从此，正式开启斯巴鲁AWD历史。这套四驱系统既是能够提升操控，又同时可以提升行驶安全性的配置。同级别车型中，配备四驱系统的车型并不多。

ĠĠ试驾车配有并线辅助功能，除此之外，该车还带有盲点监测功能，在后视镜视野不好时可以起到很大的作用。 45678

ĠĠ空间：满足日常需求

ĠĠ由于车身尺寸的提升，车内空间也有着不错的表现。身高180cm的体验者坐在前排，调整至合适坐姿，头部空间为一拳三指。真皮座椅的包裹性和舒适度都非常不错，并且本次试驾的车型还支持座椅记忆功能。前、后排座椅均配备了加热功能，前排有三档可调，后排有两档可调，在北方寒冷的冬季，这项配置非常实用。

ĠĠ保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间同样为一拳。后排座椅配备了中央扶手，长途乘坐也不必担心舒适性问题。

ĠĠ由于力狮采用全时四驱结构，所以后排中央部分凸起较高，会影响后排座椅中间乘客的乘坐舒适性。 56789

ĠĠ前后排车门板的都设置了杯架，前排门板储物格相对较大，除了可以放置水瓶外，还有额外的储物槽，而后排门板只能放下一个水瓶。

ĠĠ储物空间方面，力狮车内设计了较多的储物格，可将随身携带的物品很好地放置，前后变速挡杆后方和后排中央扶手上均设有两个杯架。

ĠĠ2016款力狮的行李箱容积为506L，储物空间表现不错，日常使用完全没问题，内部空间规整。后排座椅可以4/6比例放倒，拓展出更宽敞的空间。 56789

ĠĠ安全：多层次安全防护

ĠĠ力狮拥有高视点、盲区更少的良好视野，即使通过狭窄道路或变更车道时也让您信心百倍。除此之外，前排座椅优秀的支撑性可以确保乘坐的舒适性，减少长途驾驶的疲劳感，主动式安全头枕采用上下、多角度调整的可倒式设计，可以减轻碰撞时对颈部的伤害。

ĠĠ优化后的车身强度和底盘刚性大幅提高，可有效减少车辆转弯时车身的扭曲。同时，车身的一体感，使得其稳定性更出色，颠簸路面行驶更平稳，带来舒适的乘坐体验。另外，力狮还配备了主动式扭矩引导系统(ATV)和车辆动态控制系统(VDC)，多方面保障行驶安全。

ĠĠ总结：虽然2016款力狮外表变的更低调内敛，但是由于水平对置发动机和全时四驱系统的存在，令它的内心仍然是那个狂野的少年，这或许也是另一种表里不如一吧。虽然斯巴鲁对市场做出了妥协，但同时斯巴鲁也一直在坚持自我，力狮作为唯一一款30万以内拥有全时四驱的车型，相信那些对于斯巴鲁有着情怀的消费者是有着很大的吸引力的。对于配置上没有过多的需求，21.98万起的2.5L排量就是不错的选择，如果想体验更极致的动力性能，力狮2.0T则不会让你失望。