汽车已经成为人们生活中的必需品。冬天我们要去玩什么雪和维泰拉？很多人对汽车的信息不了解，现在汽车中的一些知识点成为了热门话题，那么今天我们就来告诉大家冬天想玩什么雪和Vitera！让我们做一个介绍，这样每个人都能更多地了解汽车。

随着年关的临近，厂商们也会搞一些娱乐节目，“感恩回馈”，新老媒体，其中最常见的就是冰雪试驾。当然是在极寒地区，折磨车，娱乐人！然而，这不仅仅是玩。在接近极限状态的环境下，汽车的性能是我们特别关注的！

比如一辆车在零下20度的环境下过夜，早上还能顺利行驶吗？ABS和ESP能否在积雪路面上积极有效地工作；甚至空调和玻璃加热系统是否好用和及时。

维特拉战争中的冰雪。还是有点味道的。第三代车型的影响挥之不去，我们不敢小觑这款车！但是当我们谈到城市、时尚、舒适、青春这些关键词的时候，我们的前辈却无能为力！不是维特拉善变，而是他需要在不同的位置继续战斗！

电力系统大惊喜。

这就是铃木应该有的样子！我知道铃木在安装发动机方面不会输！这款1.4T发动机基本上成为了日本进攻小排量涡轮市场的第一枪。日产的1.2T发动机已经跟进，本田也准备好了。好戏就要开始了。铃木的第一枪相当有力！完全不同于欧美风格。

虽然也是小排量涡轮，但铃木并没有把爆发力放在第一位，整个过程中均衡持续的动力输出非常讨喜。像自然吸气这样冷静的性格，不能用平实来概括，恰恰反映了日本涡轮发动机的不同理解，无论是为了突然的快感，还是为了保持温顺连贯。即使全民涡轮，也要玩点新花样，让训练方法鲜明起来。

与6AT匹配的发动机在起步时既不蹿也不肉，油门的初始线性度比较宽容。油门越开越深，涡轮的介入点越难找到，动力一直在慢慢来。只有在这样的正常加速下，6AT才能覆盖自己的动作，尤其是在1档和2档之间切换时。想要顺利度过这个小挫折，可以深踩油门解决。

不过，这6AT也不傻。急加速时配合度高，降档及时。甚至可以归为一流阵营。最神奇的是，Vitera的“SPORT”模式不是显示器。选择后，速度将始终保持在1500转/分以上，油门的积极性将提高两个级别，升档的最低速度将设置为2500转/分。稍微催一下，就会直接转到3000转。

转向和底盘都有质感。

七月的方向盘给我留下了阴影，以为铃木是个开车的白痴。幸运的是，这一次Vitera纠正了我的观点。这是一个相对合格的转向系统，精度和线性度一般，但助力均匀，手感舒适，能让人不愁，也就是好转向！

相对来说，底盘更好。它不像一般的日系车那样松弛，但也不像欧洲车那样紧绷。似乎初期有些地震处理不到位。但是，在十几公里坑坑洼洼的水泥路上行驶下来，感觉底盘一点也不吵不闹。在这种高频零碎振动的路况下，设置一般底盘最严重的问题就是扰民，但Vitera做得很好！

怎么和薛维特拉玩？

长白山气温相对温和，未达到漠河-50的异常程度，但仍随处可见1英尺厚的积雪。雪铲不能完全清除路面的积雪，被雪铲碾压时，慢慢结冰。因此，在这里开车通常很慢，车与车之间的距离也要小心控制。

开车出去。你好。先给大家看看综合路况！地上是雪和冰，目前又白又有雾。车前路上飘着的雪像一团浓雾。如果前一天晚上刚下雪，那就太好了。编队行驶的车辆完全淹没在风雪中，能见度很差！

扔尾巴。

“玩牡荆”的游戏安排在一个结冰的湖面上。雪铲铲出一条狭窄的赛道，所有的车只能在赛道上“玩滑”。想从地板油开始吗？随你便，反正出不来，封闭的ESP偶尔会介入。打方向基本没用，除非开龟速。学会适时拉手刹，你的屁股就会左右摇摆，转弯半径很容易打折。

总结：天寒地冻，冷得透不过气来。我们在长白山待了五天，感觉也不辛苦。即使在普通道路上行驶也会有一种新奇感。玩得开心之后，铃木终于用Vitera的产品实力给了我一个说法。在10-15万元的小型SUV市场，应该给他更多的空间。