汽车已经成为人们生活中的必需品。战神再次进化日本体验日产GT-R Nismo。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下战神日本的进化体验日产GT-R Nismo，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

nismo不是每个人都熟悉，但它在赛车界也很有名。作为日产汽车公司的皇家改装厂，Nismo曾以GT-R车型参加日本GT3赛事和勒芒24小时拉力赛，并取得了不俗的成绩。今年日产在东京车展和广州车展前夕发布了新款GT-R，也在东京车展前夕发布了GT-R Nsimo，这也是Nismo的第四款量产车型。我有幸在日本驾驶战神。虽然时间很短，但给我留下了深刻的印象。

2015款GT-R(中国称2015款，日本称2014款)。

标准GT-R的外观没有太大变化。前脸部分延续了老款的设计，大气又有侵略性的前格栅辨识度非常高。这个小小的改动，在大灯内部结构上增加了一道闪电般的LED行灯，与GT-R的外观完美协调，另外值得一提的是，这种红色被称为“白金珍珠红”。如果仔细看红色车漆上的小金点缀，都是正品24K纯金。似乎“本土黄金”的趋势也在汽车上流行起来。

包括尾部，都没有太大变化，依然保持着老款的尺寸和轴距。尾灯的内部结构发生了一些小变化。外环上的行车灯已经换成了圆环，而不是旧的点状，这将与内刹车灯不同，识别度更高，安全性更高。

2015款GT-R的内饰部分(中国称2015款，日本称2014款)。

内饰部分几乎没有变化，但可以看到的是仪表盘采用碳纤维作为衬托，在视觉效果上凸显了运动色彩。2015 GT-R的内饰增加了象牙白的颜色可供选择，凸显了豪华的风格，更容易与家联系。GT-R一定要妥协家居风格吗？

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2014款GT-R Nismo外观(非中国进口)。

白色车身的GT-R Nismo精致多了。为了突出视觉效果和性能，Nismo为整车前后围板和侧裙采用了碳纤维材料和红色装饰条，贯穿整个车身，视觉效果非常好。同时，在车前格栅和车尾按照惯例设计了Nismo的logo，这样更容易区分标准版。

轮胎的尺寸和型号没有变化，与标准版相同。但为了满足更激烈的驾驶需求，Nismo加宽了轮毂，匹配了更好的螺丝螺母，提高了驾驶安全性，但没有增加重量。

尾部采用了更夸张的碳纤维后扰流板和碳纤维行李箱盖，将这部分重量减轻了一半。但包括整个机箱在内的这一套碳纤维组件价格为105万日元，用户在标准版上可以选择，但不支持选择单个组件。如果选中，则需要全部选中。

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2014款GT-R Nismo(非中国进口)内饰。

Gt-r nismo的内饰运动色彩比普通版更强，全黑的内饰搭配一些红色的装饰恰到好处。方向盘采用反毛材质，基本消除了出汗和打滑，握感非常好。仪表盘的转速表换成了红色背景，让机器感觉很结实。

ĠĠ内部增加了一些NISMO标识，包括座椅。座椅出自RECARO（著名的赛车座椅提供商），相比普通版车型，座椅稍微硬了一些，包裹感也要更强烈，这些设定都是为了能更好的驾驶这款动力提升的战神。 34

ĠĠ2015款GT-R标准版依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。而GT-R Nismo版车型的动力在2015款的基础上又有一定的提升，可以说这些提升或许对于这样一款加速性能几乎无可匹敌的超级跑车来说无关紧要了，2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。而在9月份的纽伯格林北环上GT-R Nismo更是跑出了7分8.679秒的圈速成绩，也使得GT-R Nismo成为纽博格林赛道上速度最快的量产车型。

ĠĠ受试驾场地的限制，小小的赛道也仅仅开了三圈。而且试驾车型为右舵车型，上车之后可能需要小小的适应一下，不过相信我，很快就可以掌握，在赛道上跑没有交通规则限制，只有对走线的掌握，所以刚一出发就可以大脚油门冲向第一个弯。这时候超过1G的加速度绝对能让你肾上腺激素激升，你想慢一点，但又想更快一点，在你矛盾的这一刻，GT-R已经把你这些想法都付诸实践了。呼啸而至的推背感你甚至还没反应过来，就已经开始减速来应付下一个弯道了。

ĠĠ放心，即使你到了弯心刹车力度还没达到理想状态让车辆慢下来，只要你清摆方向盘，精准的转向配合全轮驱动系统，依旧能从容的将车辆引向正确的方向，这种感受给的印象甚至要比加速带来的推背感更深刻一些。车轮打滑以及甩尾的情况极少发生，ESP总能在最关键的时刻来纠正你的车身状态。加速性能强悍的GT-R在赛道上的表现依旧让人刮目相看。

ĠĠ极短的试驾时间并不能体会到GT-R Nismo的精髓，在体验的这三圈当中，可以总结一下：加速不留余地、双离合变速器换挡极快、方向盘指哪打哪以及甩尾情况极少发生。当赛车手带着我在赛道上撒欢的时候，我才知道，我驾驶的那三圈根本不算什么，对于GT-R Nismo来说也就是体会到它精髓的30%，而车手对这款车可不会手软，起步加速你就已经开是有些眩晕的感觉了，对弯道的处理更是让人不自主的紧绷神经，但GT-R的状态却像一头“被驯服的野马”，轻拉“缰绳”就可以让马儿指哪跑哪。

ĠĠ结语：日本的汽车文化比国内可要深厚不少，满大街跑的各种改装车对车迷来说绝对是一种眼福。GT-R在众多车迷心目中也被称为“战神”的存在，原因就是它的加速性能绝对能名列前茅。GT-R又被人称为最便宜的超级跑车，如果从国内来看，这不无道理。现款2014款的售价区间为0万到160多万之间，而性能表现绝对不属于同级别车型。现在Nismo又将这一经典跑车提升了一个档次，从外观到动力都是按着日本GT3赛事的标准而设计，但要引进国内却遥遥无期，希望日产能加快脚步，让更多的人体验到这款“战神”。