汽车已经成为人们生活中的必需品。人们对中国消费者试驾新款奔驰GLC L的了解比大众多。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下比大众更了解的中国消费者对新款奔驰GLC L的试驾情况，让大家多了解一些与汽车相关的知识。

随着消费升级和豪车降价，买一辆奔驰作为家用车已经不再遥不可及。同时，车企也在努力适应市场发展，迎合消费者口味，其中大众就是一个很好的例子，也是很多车企的老师。但是在测试了全新的北京奔驰glc l之后，我发现奔驰也变了，变得不再不羁，走上了“大众化”的道路去研究中国消费者。至于为什么，我们来看看新车做了哪些改变。

新车于8月24日迎来中期改款，在外形、动力、内饰、配置等方面进行了升级。和老款车型一样，glc l在中期改款中引入了5款车型，但对车型进行了微调。同时增加了glc 300 l 4matic amg-line的入门车型。新车的价格也进行了相应的调整，起步价和顶配车型分别提升了2000和25000，整体价格区间为39.28-58.78万。笔者今天驾驶的全新glc 300 l 4matic amg-line车型。

我承认我第一眼看到的时候很帅。我觉得喜欢运动车型的消费者看到amg会垂涎三尺。奔驰在新款glc l上加入这一套件的目的也非常明确。就是收获一波喜欢amg但买不起的粉。然而，价格太高，有些令人望而却步。要知道2017款amg glc 43 4matic车型的经销商报价已经进入60万元大关，是真正的amg车型。

三

方向盘还采用了更具科学感的触摸式多功能按键，可以调节仪表盘显示和中控面板的内容。但是这个功能不好用，需要一些时间去适应。

内饰变化不大，继承了奔驰原有的高级感，而变化主要集中在配置的升级上。双屏设计符合当下国内消费者对汽车的需求，而奔驰在智能方面的造诣也不逊色于自有品牌。除了基本功能，车内还有公众评论、微信等app，可以说是非常接地气。在国内消费者更看重的奔驰擅长的舒适性方面，奔驰进一步升华了国产glc l，可以说是一丝不苟，整体满足国内消费者的需求。这样看来，奔驰还是很关注中国消费者的。

三

采用代号为m264的全新2.0t涡轮增压发动机，取代之前的m274发动机，还提供高低功率车型，均匹配9速(9g-tronic)自动变速箱。glc 260 l 4matic最大功率145kw(197ps)，最大扭矩320n？m，分别增加10kw和20n？m .glc 300 l 4matic的最大功率也提升了10kw到190kw(258ps)，最大扭矩为370n？m .得益于全新发动机，glc 300 l 4matic百公里加速时间仅为6.9秒。据了解，新车还采用了全新的塑料发动机安装支架，专门用于改善发动机舱的噪音和振动，但是打开发动机舱的时候我有点失望。

(C模式)舒适驾驶模式下，起步阶段就能清晰感受到整车的慵懒动力，行驶后动力输出相对平缓。或许用线性功率输出来形容更合适，可能会把脾气暴躁的人逼疯。这种感觉更适合在阳光明媚的午后，一个人开车，一边听小曲一边有条不紊地开车。

变速箱的逻辑无法选择，用自己的职责来描述更合适。相比舒适模式下的降挡，更愿意升档，可以110km/的速度挂入9挡，对燃油经济性很有帮助。至于降档，深踩油门，速度瞬间提升，但档位是一步步慢慢来的。不过这样也不错，可以保证乘客的舒适度。至于转弯，没必要多说。自然，这也是一个舒适的方向和轻盈的设置。

ĠĠ说实在的，在运动模式下，glc l这台9at变速箱的表现表现真的有些出乎意料，这也正如前面所说的“开宝马，坐奔驰”不太适用于这款车，它的整体换挡逻辑以及积极性都不亚于宝马8at变速箱。深踩油门，可从6挡瞬间降至3挡，时刻给你充沛的动力输出，与舒适模式相比有着天壤之别，又或者可以理解为它不止一面。

ĠĠ除上述所说的驾驶模式之外，还有一挡eco模式，优点不用说，通过字母便可得知，那咱们就来说下它的不足，在行驶时若松开油门踏板后再次踩下时，会有明显的动力衔接不顺畅的现象。

ĠĠ动力方面的表现挑不出明显硬伤，作为家用车的话它的表现可以用出色来形容，只是eco模式下动力衔接有些力不从心，至于底盘和nvh，不乏奔驰该有的水准，也符合其自身定位。至于四驱系统，本次笔者仅参与了城市穿越，四驱实力如何我们会在日后的试驾中为大家带来详细的测评。

ĠĠ总结：真的好，也真的贵，对于这款车我的态度是很纠结的。外观帅气、配置丰富、又有着同级别最大的空间，并且在动力和操控方面也不失礼，这很难不让人去爱它，但话又说回来，爱它的代价则是要比普通车型多花近10万元。而反观对手，先不说配置如何，仅售价就要低出一大截，尤其是奥迪q5l。至于，glc l未来销量如何，在这就不必多做顾虑了，大卖肯定不是问题，只是选择顶配车型的消费者会为数不多。