汽车已经成为人们生活中的必需品，很多人对汽车的信息并不了解，但现在汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍试驾全新的启辰T70迎合年轻人的潮流，让大家多了解一些关于汽车的知识。

我对启辰的印象一直是合资和独立的标签。当时政策出来后，一大批合资、自主品牌相继诞生。如今能活跃在消费者眼前的品牌不多，启辰其实是发展最好的一个。当然，一个品牌的成长离不开产品的支撑。独立后的全新启辰T70已在广州车展正式亮相，其设计正朝着年轻化趋势发展。那么变化有多大呢？

在这次试驾之前，网通已经对新款启辰T70进行了详细的实拍。这次主要集中在驱动部分。如果你迫不及待想看到T70的设计变化，那就去戳一下吧。

东风启辰官方称T70为“全新”，时隔三年推出的中期改款车型不仅在设计上做出了重大改变，还新增了1.4T发动机，车内互联系统也是全新升级。由内而外，称之为“全新”也不为过。

启辰T70是一款血统纯正的合资轿车。它是在雷诺-日产联盟的CMF平台上与老奇骏、逍客、Koleos共同打造，动力总成一直是共享的。2.0L自吸发动机的消费者应该很熟悉。新增的1.4T发动机来自另一家母公司东风集团，其车型为东风自主研发的DFMA14T。

目前，1.4t发动机仅匹配5速手动变速箱，没有自动变速箱可供选择。这种动力组合只是提前试水，后续厂家也在考虑与自动变速箱匹配的可能性。毕竟，现在大多数司机都很懒。手动齿轮有一定的技术要求，如何让新手容易进行分油配合是工程师们关注的重点。

启辰T70的离合器踏板不硬，但反馈到脚上的力有些软。这个设置最大的好处就是即使在长期堵车的情况下，左脚也不会太酸痛。而且离合器接合处很宽，启动时不容易熄火。即使是新手司机也可以在熟悉一小段时间后轻松上手。

T70的2.0l版一开始很容易跳车，但1.4T版却不是这样，而是稳稳加速。如果你继续深踩油门，它的动态响应会让你满意。如果想要更充沛的动力，发动机转速会提高到2500 rpm，这时候会有一个动力的小爆发。如果继续高速加速，需要降档将速度拉到3500以上，此时的动力表现符合预期。

1.4t的力量感大多数人都能接受，但对于T70这样的家用车来说，如何让乘客更舒适同样重要。悬架路面的振动得到了充分的过滤，悬架调节也比较柔和。这种设置不适合激烈驾驶，但对于一家人外出游玩、长途旅行不疲劳就显得尤为重要。

设计更鲜明的趋势。

成功外观升级的主流选择。

虽然同事们从内到外都详细体验过启辰T70，但这次我会对外观和内饰进行回顾，检查有无缺件和缺件，看看还有哪些亮点没有发现。外观的升级一目了然。线条更加凌厉，整车看起来更加阳刚。从之前的傻形象到现在的时髦男，变化真的很大。

内饰更显眼。

相比外观设计，内饰没有太大变化，整体档次感提升了不少。大面积软质材料的应用在同价位车型中相当真实。

ĠĠ不得不提的还有这套全新的互联系统，中控屏尺寸达到了10英寸，内置的功能也相当丰富。界面UI的设计不落俗套，没有山寨的感觉，每个功能的图标尺寸都比较大，也减少了误触的几率发生。

ĠĠ 互联系统流畅程度高且功能实用

ĠĠ系统的流畅程度表现的不错，几乎没有什么卡顿产生。除了语音助手这种算是比较常见的功能外，下载手机APP与车机绑定，从而实现远程遥控功能。或许现阶段的人们还不是太适应远程操控这种东西，但它一定是未来发展的趋势，想要赢得青睐，就必然要跟的上时代的步伐。

ĠĠ结语：如今中国的汽车市场，竞争程度已经到了白热化，尤其SUV市场更是重中之重。在品牌独立之后，启辰必将有更大的动作。缩短产品更新频率，紧跟市场步伐都是未来的常态化，像是T70这种推出三年变迎来中期大改款，产品各方面的竞争力都上升了不止一个档次，最终收益的终将是消费者。