汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人对Zotye T600运动版1.8T的测试中关于汽车的信息并不了解，现在汽车中的一些知识点成为了热门话题。所以今天我们就为大家介绍一下Zotye T600运动版1.8T的测试对于补齐差距的工作，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

Zotye T600诞生之初，就给大众留下了取自其他车型的各种造型元素的第一印象。但经过这些年的几轮改进，如今推出的运动车型已经基本失去了当年“稚嫩”的造型，逐渐具备了Zotye品牌的独特特征。外在的变化是这样的，内在的也在改善。曾经动力性能不佳的2.0T沈阳航天三菱发动机，在新车型上被自主研发的1.8T发动机取代。这种拾遗补缺的精神让我们看到了Zotye近年来所做的努力。

我们这次测试的是搭载全新1.8T发动机的运动顶级车型，市场指导价14.28万元。虽然按尺寸划分属于中型SUV，但从价格来看，其竞争对手并不局限于这个级别。在紧凑型SUV中，吉利约伯、长安CS75等同样搭载1.8T发动机，也将是其最直接的竞争对手。新动力能否弥补2.0T发动机动力不足对T600运动版的影响？

动力系统及悬架：1.8T 6速双离合变速箱。

全新Zotye T600 Sport Edition提供1.5T和1.8T两种动力系统，这款1.8t发动机(TN4G18T)的最大功率和峰值扭矩分别为177马力和245牛米，略逊于2.0T车型，与长安CS75的发动机参数接近。匹配的变速箱为6速双离合变速箱，换挡机构采用旋钮式设计，在Zotye T600上使用已久。

悬架方面，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的结构延续了老款车型，驱动形式仅为前轮驱动。不过，同样搭载1.8T发动机的约伯和CS75都提供了四驱版本。

试驾体验：

与之前的2.0T动力系统相比，这款最新的1.8T动力系统在动力性能上有所提升。虽然我们测得的加速性能还算令人满意，但它的动力储备总是很充足，而且它的后推力度比测试仪记录的G值强得多。

1.8t发动机在高速巡航时也能给这款车带来充沛的再加速能力，超车基本不用费太大力气就能完成。要想在其中找到运动感，我觉得这款发动机的个性符合同类型发动机的主流水平，但运动氛围似乎并不突出。

发动机匹配6速双离合变速箱。过去，我们总是担心这款变速箱在低档位会有一定的换挡挫折。不过，这款车的变速箱调校得很好，乘坐舒适性接近传统自动变速箱。如果对油门踏板施加一些压力，变速箱会降档以提高发动机转速，但降档过程不是很干净和犹豫。

2018款车型全部采用电动助力转向，比老款车型的机械液压动力轻很多。对大多数司机来说，转弯并不难。方向盘底部使用了大量镀铬装饰件，会让手感觉油腻。建议日常驾驶时尽量用双手握住皮革部分。

底盘调整走的是强硬路线，减震器的压缩和回弹比较敏感。车辆通过起伏不平的路面时，车身会发生颠簸，对舒适性有一定影响。但是车辆在颠簸比较细的路面上行驶时，减震器的过滤性能还是不错的。虽然会不断听到车辆底部传来的“噗噗”声，但驾驶舱内并没有明显的细微震动。

静音性能显著，驾驶舱内很少引入发动机运转噪音和道路噪音，安静性可以得到保证，在同级别车型中被视为优秀水平。总的来说，Zotye T600 Sport Edition在1.8T发动机的动力性能、乘坐舒适性和静音性能三个方面都有着突出的表现，而偏向于硬朗的减振调节则与该车“Sport Edition”的名字有些吻合，但考虑到其产品定位，如果减振能调节得更舒适一些，其实更好。那我们来看看这款车的测试结果。

三

考试成绩：

0-100公里/小时加速时间：11.74秒。

由于双离合变速箱的自我保护，启动时无法弹出，所以整个加速过程非常平稳。实测最大加速度仅为0.4g，实测加速时间为11.74秒。同级别的其他品牌SUV也有搭载1.8T发动机的版本，实测加速结果差异较大，其中Zotye T600运动版比较慢。

ĠĠ100km/h-0刹车距离：41.69米。

ĠĠ全力制动时“点头”现象较为明显，好在姿态还算平稳，我们最终测得的平均刹车距离为41.69米，将这个成绩与其他同级别SUV放在一起，虽然成绩不是最好的，但也仍然算是理想水平，这样的表现符合我们的预期。

ĠĠ油耗表现：

ĠĠ油耗测试期间，我们总共行驶了3公里，路况涵盖城市快速路和城区一般道路等，平均时速为31.4km/h，实际加油量为11.3升，测得的综合油耗为9.2升/100km，比表显的8.9升/100km要略高些，但差异不算大。 3

ĠĠ外观简介：延续2016款众泰T600的造型风格。

ĠĠ我们回头再来看看造型吧。2018款运动版和老款运动版的造型完全一样，唯一不同的是新款在进气格栅内添加了一个不起眼的“SPORT”标识。新车整体造型有着较高的原创度，前脸设计上还是有一丝运动氛围的。车身尺寸方面，4648mm×1893mm×1686mm的车身尺寸和2807mm的轴距也完全没有变化。

ĠĠ自动旗舰型在外部配置上提供了LED大灯、后视镜电动折叠、全景驻车影像、前后驻车雷达等，中国品牌SUV在14万这一价位上的配置普遍都较为丰富，其外部配置的丰富程度上并没有拉开较大差距。

ĠĠ从使用便利性的角度来看，这款运动版顶配车型提供的辅助功能完全可以满足需求，全景影像和前后雷达使得车辆四周几乎没有盲区，停车入位或是观察周围情况都十分方便。轮胎配置方面，青岛路航Trailblazer CLV2轮胎一直以来都是众泰T600的一款御用产品，前后轮胎规格均为235/60 R18。备胎为非全尺寸结构，只能在紧急情况下应急使用。

ĠĠ● 内饰简介：内饰用料扎实，车载系统每月赠送1G Wi-Fi流量。

ĠĠ运动版内饰造型时尚漂亮，用料也很扎实。中控台顶部覆盖有皮革，皮革下方还有一层软性材料，整个中控台摸上去都是软软的。功能性配置上自然不必多说，10英寸触屏系统经过了升级，功能更丰富，远程控制系统也经过了优化，厂商为购买新款车型的用户还每个月赠送1G的流量用于上网。

ĠĠ● 座椅、空间以及其他配置：

ĠĠ前排座椅均采用电动调节，同时还提供了电动腰托和座椅加热功能，不过1.8T车型都没有配备主驾位置记忆功能，布置记忆按钮的位置如今变为了一块带有众泰LOGO的镀铬饰板。还有一点需要注意的是及时将座椅调到最低，主驾驶座的坐姿还是比较高的，再加上座椅填充物偏硬，坐感需要适应。

ĠĠ全景天窗自然不会缺席，只是手动开启天窗的过程有些繁琐，如需打开天窗通风的话需先将遮阳帘打开，反之亦是如此，我们建议用户尽可能使用语音控制。后备厢长宽高和容积与老款T600无异，装载能力并不差。旗舰型还提供了电动尾门功能，除了用钥匙和挡把后方的按钮控制外，用户还可用脚“踢”开尾门。

ĠĠ文章总结：

ĠĠ尽管我们最终实测到的加速成绩并非达到理想状态，但这不妨碍这款名为“运动版”的车型在体感上显现出动力充沛的一面，1.8T发动机有着不逊于老款2.0T车型的动力表现，同时在静音和平顺性方面显现出一定的优势，相比老款而言都是十分明显的进步。

ĠĠ当然运动版也存在些许不足，偏硬的减振系统少了些许舒适性，再加上偏硬的座椅会降低乘客的满意度，虽然这种调校方式倒是很契合“运动”二字，但考虑到其面对的用户群体，我们希望厂商还是将减振和座椅做得软乎一些更好。

ĠĠ在功能性方面，众泰T600运动版提供了同级别中较为丰富的配置，实用配置中就有全景驻车影像、电动尾门、电动调节座椅、全景天窗等，加分项包括液晶仪表、LED大灯、远程控制功能、车载Wi-Fi等，不仅能满足多数消费者对于车辆使用方面要求，同时在便利性上也能赢得“手机不离手、网络不掉线”一族的好感度，想在14万元附近找到这么一款配置够全的SUV车型，众泰T600运动版自然是最佳选择之一。