汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点也成了热门话题。所以今天，我们就为大家介绍一下专为年轻人打造的潮流玩具试驾哈佛F7 i，让大家更好地了解一些关于汽车的知识。

哈弗SUV汽车包括主流的h系列、入门级的m系列和聚焦年轻市场的f系列。目前，f系列已经上市了两款车型，分别是F5和F7。当然，f系列的价格略高于“神车”H6，从另一个角度体现了F7的定位，满足了这些注重质感、科技、性能的年轻消费者的需求。

哈弗F7的定位不同于H系列，H系列主要针对年轻一代消费者，从设计上就可以看出来。哈弗系列的整体设计与H系列不同。从前脸和大灯一眼就能认出是F系列车型，走的是凌厉路线。而且引擎盖上的两根有力的肋条，以及下方雾灯处的转角设计，都可以说明F7有备而来。

大灯为LED光源，日间行车灯置于下方，左侧三个LED转向灯不亮时会被误认为远光灯。大灯整体造型犀利棱角分明，扁平的设计与强大的车头无缝衔接。F7侧面的整体线条看起来充满力量，整个车身在路上非常稳定，符合中国人的审美。

贯穿式镀铬饰条为F7的尾部增添了一丝质感，圆润的尾部造型和下方镀铬排气装饰非常协调。细长的LED尾灯与大灯相呼应，所以整体感觉是有的。不过高配车型配备的小尾翼并没有出现在1.5T车型上。

f7的内饰设计与其他SUV非常相似，偏向驾驶侧的风格便于操作，整体并不凌乱。不过内饰的整体造型相比H系列和M系列车型有了很大的提升，做工所用的整体材料也非常硬派。

9英寸中控屏支持触控，反应迅速。人机系统包括2000万的QQ在线音乐，3000的在线刚播等等。内部颜色可手动选择，并可随驾驶模式改变。

舒适模式颜色

运动模式的颜色

经济模式的颜色。

雪花图案颜色

7寸液晶仪表有三种款式可选，每一种款式整体都很酷，符合F7主打时尚的定位。只是看起来有点乱，传统风格看起来更简洁易懂。

在中控下，物理按键排列有序，旋钮阻尼适中，360度全景影像、驾驶模式选择等按键一应俱全。多媒体旋钮的阻尼感使用起来手感舒适，周围按键排列合理清晰，上手很轻松。前v电源和USB接口隐藏在底部，不容易找到，但这个位置也可以作为储物格。

哈弗的内后视镜为车主配备专属服务，与安杰兴非常相似，可以实现道路救援、紧急救援等服务。整个车的仿皮座椅非常舒适，有足够的填充物，所以即使你开很远的距离，也不会因为座椅不舒服而感到疲劳。前门采用质地优良的软质材料，后门则采用硬质塑料。希望这个不足能在中期变革中得到改善。

本次试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率4kW，峰值扭矩285nm，匹配7速双离合变速箱，F7车型中也出现了电子挡杆，整体造型和质感说不上。

1.5t发动机在起步初期并没有完全发挥出最大潜力，整体感觉非常保守。但随着油门的加深和转速的上升，这款发动机的潜力也随之爆发。但是舒适模式下变速箱的升档逻辑没有那么积极，必须等到转速达到2500 rpm左右才能升档。

哈弗F7的升档在经济模式下变得非常积极，但随之而来的低速倒退有些不友好，巡航状态下油耗约为7-8L/100km。当车速达到75km/h时，变速箱会升到7挡，基本上转速在1700 rpm左右时就会上升，保证了一定的燃油经济性。

哈弗F7悬架软硬适中，路面颠簸过滤良好，整体偏向舒适，驾驶起来非常稳定，给了驾驶者更多信心。转向灵敏度需要提高。虽然方向盘很轻，但转向精度并不如预期。高速行驶时，转向力比较好，没有日常城市驾驶时那么轻，男女都可以轻松胜任。另外，NVH上的F7还是做得不错的，整体的路噪和胎噪都传递到了中上层的车上。

总结：与H6相比，哈弗F7的整体表现需要更多的变化。不仅设计年轻，技术配置到位，而且驾驶品质更符合年轻人的习惯。可以说，这款车是为年轻人而生的。