汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道，但是现在汽车中的一些知识点已经成为了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下延续Z传奇的日产后驱跑车370Z敞篷试驾，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

每个品牌都有自己的传奇车型，日产GTR被大家公认为日产的战神。GTR在品牌历史和超跑界都创造了太多的传奇和神话。日产Z系列跑车已经成为人们接触日产跑车的敲门砖。相对较低的门槛使其成为跑车阵营第二梯队不可或缺的经典车型。截至目前，370Z已经是日产Z系列的第六代车型，每一代车型都给当时的人们留下了深刻的印象。

370Z硬顶车型在2015年就已经迎来了自己的改变，但敞篷车型依然停留在2013年，不过370Z在改变之后并没有太大的改变。虽然是一款小型跑车，而且销量也没有创造出什么辉煌，但370Z在跑车市场上扮演着“战神兄弟”的角色。在设计方面，370Z与上一代产品350Z有很多相似之处，整体设计也很相似。

30Z的设计比较简单，除了一些与品牌和风格相关的设计，没有太多多余的设计。短车身尺寸将有助于这款跑车的驾驶乐趣。前后不同尺寸的19英寸轮胎的设计也可以帮助汽车在驾驶时获得更好的抓地力和操控性。既然是跑车，在局部设计上肯定有一些能体现个性的设计，比如370Z的Z-LOGO和门把手，就没那么常规了。

30Z敞篷版的尾部设计也很干练，尾灯样式与大灯相呼应，部分内部光源采用LED设计，双排气的尾喉粗壮有力。唯一遗憾的是，它没有配备任何停车辅助系统，这不仅阻碍了便利性的提高，而且与价格有些不一致。敞篷版的设计风格没有硬顶版那么硬朗，但作为展现风格的版本，有些东西自然是可以选择的。

三

与竞争对手相比，370Z的内饰设计似乎并没有给你带来什么惊喜。古雅的室内设计相对陈旧。虽然有一些设计表现出运动特色，但整体氛围缺乏质感，这也与它迟迟没有迎来自己的换代有关。目前来看，这种老设计必然没有优势。

30Z配备了普通的三位方向盘。按钮和拨片的设计来自英国和菲尼迪。方向盘和仪表盘的一体化设计在英系和菲尼迪车型中很常见。这种设计可以大大减少调整方向盘带来的仪表遮挡问题。30 Z仪表盘的设计表现出很强的机械感，设计风格比较常规，数据也能看清楚。

中控台最抢眼的设计是顶部的三个赛车仪表，但实际功能不是很赛车，只能显示水温和电压，如果配备涡轮增压发动机，可能会有多个压力表。至于媒体区和空调区的设计风格，370Z不强，古音控制区采用英文设计，空调的设计风格比较传统，没有什么新意。

在30 Z的内饰设计中，座椅大概是最能表达运动特色的地方。这个运动座椅的舒适性和包裹性还不错。座椅靠背和座椅前后的角度是电动调节的，但是两翼的夹紧程度是无法调节的。敞篷版配备了座椅加热和通风，而硬顶版仅配备了加热。对于一辆跑车来说，储物空间的大小并不重要，只要能满足日常出行的基本需求即可。

3

ĠĠ370Z所配备的引擎与英菲尼迪G37相同，只不过调校的数据没有G37大，但是这已经足够这款时尚跑车发挥能力。3.7L排量赋予370Z的动力输出表现，在实际驾驶过程中表现的淋漓尽致，无论低速提速还是高速再提速，都不会让你感觉到疲软。自然吸气发动机所带来的线性动力输出，也让驾驶乐趣的释放自如灵敏，配以前后尺寸不等的运动型轮胎，更是让370Z在操控性方面也有不错的表现。

ĠĠ7速手自一体在正常驾驶时可以将3.7L排量的凶猛化解，平顺流畅的换挡过程，完全不会影响你惬意的心情。但当你需要车辆表现性能时，无论使用拨片还是通过油门自动降档，降挡后强烈的推动力都可以让你信心十足，没有丝毫懈怠。但不得不说的就是这款敞篷跑车的静谧性，即便是速度较慢的状态下行驶时，车内也会出现来自各界的噪音，这种困扰使得BOSE音响在行车时变得一无是处。

ĠĠ370Z的转向助力很重，这样的设计倒是符合跑车的风格，但日常停车掉头时却有些不太方便。悬架的调校更注重运动型，对于舒适度的考虑较少，经过每一个减速带的时候，就要尽量把车速控制在10km/h以内，否则你就要面对强烈的冲击，感到不舒适。其实370Z本不是一款需要刻意强调卓越性能的跑车，相信在它的购车人群中，有一半人所需要的是日常驾驶的时尚感和舒适感，而另一半则是完全需要它展现性能的极端分子。

ĠĠ370Z本身存在的意义要比销量如何更加重要，但是一款车型如果总是不能有好的销量，那么它存在的意义也会变得没那么重要。敞篷版370Z的售价为66.8万，这个价格对于370Z本身来说并没有什么优势，随着竞争对手的实力不断提升，价格不断下调，以及更低级别跑车的能力越来越强，370Z未来的换代将会变得尤为重要，不仅是设计层面，也包括价格层面。