汽车已经成为人们生活中的必需品。驾驶吉利ICON为年轻人造车的标准答案是很多人不了解汽车的相关信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下驾驶吉利ICON为年轻人造车的标准答案，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

什么样的车可以称得上年轻化？难道仅仅是为了让设计的个性激进，在内饰上稍微下点功夫，但动力总成和驾驶体验却千年不变？这最多叫“有一颗不服老的心”。吉利用ICON给出了答案。这个答案可以算是标准答案吗？

其实这已经不是吉利ICON第一次组织试驾了，这次试驾并不是因为新车型的推出，而是因为吉利ICON提升了健康防护水平，成为“中国第一款全方位健康汽车”。但对我来说，还是第一次体验吉利的三缸发动机。真的有大家说的那么好吗？

试驾车型为吉利ICON 300T i9 BSG，搭载1.5L涡轮增压发动机BSG电机组成的48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW(177Ps)/5500rpm，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。BSG电机的加入是为了弥补低速时的涡轮迟滞，同时可以增加10kW的功率和45Nm的扭矩。

既然之前同事已经测试测试过吉利ICON了，这次就多说说我关心什么，大多数人关心什么。首先从这台1.5T三缸发动机说起。

吉利ICON上这台1.5L三缸涡轮增压发动机是否在晃动？摇晃，但完全可以接受。除了低速区和全油门加速时方向盘感觉到明显的晃动外，其他时间的晃动几乎可以忽略不计。由于增加了BSG电机，甚至发动机的启动和停止时刻都变得非常平稳。这种体验我在奥迪A3从来没有体验过。但是这款三缸发动机在中后段加速能力较差。当车速达到100公里/小时时，深踩油门。虽然汽车会加速，但伴随着发动机的轰鸣声。

吉利有三种驾驶模式可供选择。在ECO模式下，对我这个急性子的人来说，真的很“肉”。油门很懒，速度几乎不会超过2500rpm。当油门松开滑行时，发动机会停止工作，伴随着更明显的动能回收感和阻力感。当您切换到舒适模式时，油门响应变得更加积极，但变速箱仍然愿意升档。如果你踩油门踩得很深，你需要在降档之前考虑一下。当切换到SPORT模式时，好像变了一个人，油门响应非常灵敏，即使轻了也会有跳跃的感觉，变速箱换挡时间明显延迟，速度容易超过3000rpm。如果你爱跑山，你一定会喜欢这个油门调节。

吉利ICON|回头看。

吉利ICON在2018年北京车展上首次亮相，但当时还是概念车的形式。当它以量产车的形式呈现给大家的时候，相信很多人第一次见面的时候都分不清是新能源车还是燃油车。的确，它的外观高度保留了概念车的设计，看起来非常前卫和科幻。此外，吉利ICON还有ICON蓝、ICON红、ICON 80灰、ICON白、ICON绿、ICON 50灰、ICON金等7种车身颜色，均可配备Galaxy Starship运动黑色车顶。我们这次测试的车型是ICON Blue Galaxy Starship Sports，黑色车顶配色，真的是科幻感十足，这款蓝色和沃尔沃Polestar的经典魅惑蓝有些相似。

吉利ICON的四个高清摄像头分别位于进气格栅、两侧后视镜下方和车尾，不仅为全景影像功能提供服务，还实现了540透明车底的功能，可以为驾驶者降低托底风险。此外，这4个摄像头还兼顾了行车记录仪的功能，与随时记录的11条行车信息一起，堪称“汽车行业黑匣子”。

包括这个单目摄像头，吉利ICON前后保险杠上有两个超声波雷达和一个毫米波雷达，车身周围有五个高清摄像头。这些传感器协同工作，使其具备0-150公里/小时全速范围内自适应巡航、5-150公里/小时行人/车辆自动制动、车道保持、交通限速标志识别等功能。从而实现L2级自动驾驶。

ĠĠ吉利ICON|内饰回顾

ĠĠ编辑点评：总结一下此次试驾的吉利ICON。首先，在看到实车后我确实被它科幻十足的外观吸引了，丰富的细节也让它显得十分精致，而在此之前我还曾质疑过同事的审美。其次，吉利ICON的内饰设计确实很独特，也很有科技感，如果把这套内饰移植到一辆新能源车上也不会觉得奇怪，虽然受制于成本内饰用料比较中规中矩，但是质感和细节的营造还是很出色的。再次，丰富的科技配置，齐全的主动安全配置和车内健康防护措施都可以算是它的杀手锏。最后，1.5T发动机+BSG电机的动力总成运转品质确实不错，要不是高速时发动机的嘶吼出卖了它，你真的很难察觉这是一台三缸发动机。说了这么多优点，其实吉利ICON也存在一些不足。第一，后排头枕不能分段调节；第二，悬挂调校有些过分追求运动，路感太过清晰，舒适性表现一般；第三，NVH还有提升空间。所以在我看来，吉利ICON交出的这份答卷并不能算是一份标准答案，但至少能拿到优秀的评价。不知道您怎么看呢？