汽车已经成为人们生活中的必需品。北汽新能源EX3试驾中，很多关于汽车的信息大家都不知道。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就针对北汽新能源EX3试驾车的外观、个性、动力给大家做一个介绍，让大家对汽车相关知识有更多的了解。

北汽新能源EX系列一直注重卓越的续航能力和高性价比，在消费者中赢得了良好的口碑。同时，今年6月，BAIC新能源以26072辆的销量成绩夺得纯电动汽车市场销量冠军。我们的主角北汽新能源EX3也继承了EX系列优秀续航的优势。据悉，该车在工况下续航将达到501公里，最大续航将达到600公里。除了续航，这款EX3还有哪些亮点？今天的试驾体验带你了解。

1.北汽新能源EX3定位为A0级新能源车，设计有些夸张，但在配置和动力上都有不错的表现，针对追求动力和续航的年轻人。

2.北汽新能源EX3卖多少钱？

3.北汽新能源EX3已将主要竞争对手锁定在比亚迪元EV、传祺GE3、东南DX3等车型上。

先看动力，所有pew新能源EX3机组都搭载了驱动前轮的永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300Nm.电池组采用当代安普瑞斯科技有限公司提供的三元锂电池，能量密度161瓦时/千克，容量61.3瓦时，MIIT纯电续航里程501公里。

ex3给我的第一印象是，我需要适应更高的坐姿，但这款车很容易使用，而且转向、油门和刹车都更轻。换挡只需轻轻转动旋钮即可完成，操作方便多了。

这台车最大功率输出160kW，完全不会让人担心缺电。当车速在40km/h以下时，想要快速加速，电机带来的直推回感还是有点“架空”。即使在80公里/小时-0公里/小时的速度范围内，也很容易超车。踩下“油门”踏板就能感受到动力输出。当你在中段再次深踩“油门”加速时，动力表现相对较好。此外，当加速度均匀变化时，动力系统的平顺性更好。只有在城市路况下需要频繁轻微踩下油门踏板才能走走停停的时候，车辆才会有一些向前跳跃的感觉，我觉得需要改进。

和其他新能源车一样，EX3也有能量回收功能和三级调节功能。能量回收水平可以通过变速杆后面的按键调节，操作起来非常方便。一、二次能量回收力度轻，其滑行减速与普通燃油车没有太大区别，非常好用，适合任何驾驶场景。但在城市道路日常驾驶中，使用三级能量回收时，右脚刚松开“油门”踏板后，车速明显下降，拖感很强。

在悬架方面，整体调整比较硬，韧性很好，在弯曲时更好的控制车辆的姿态和侧倾。整个悬架可以有效滤除路面上的微小震动和颠簸，但悬架过硬会出现一些问题。比如车辆经过大颠簸时，会有多余的跳跃，并传递回车辆，让人感觉会有一些信心不足。

设计夸张，辨识度高。

外观方面，整体采用了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型更加前卫。

ex3的前脸采用了优雅的大灯组线条，分体式大灯组与前脸的u型大嘴相呼应，使得整个前脸有很强的整体感，看起来很有个性，一眼就能给你留下深刻的印象。

网布采用封闭式设计，搭配亮黑色镀铬饰条，既高档又运动。中间BAIC Logo下方是充电接口。

该车采用了目前流行的贯穿式尾灯，搭配尾部线条，营造出强烈的层次感，非常抢眼。更何况根据尾部的形状和这两天的体验，汽车后备箱的开口非常大，装载货物更加方便。另外，由于是新能源车，车尾没有排气管。

尾灯采用贯穿式设计，内部为LED光源，夜间点亮后效果好，辨识度高。

内饰简洁时尚，科技感很强。

相比车辆外观设计，内饰保守很多，但全液晶仪表大尺寸中控屏的双屏设计在营造科技感上还是很到位的。整体而言，内饰更偏向驾驶员一侧，常用功能采用物理按键模式，并配备内置语音助手，帮助您在驾驶过程中更方便地开启或关闭这些功能。

新车配备了全液晶仪表盘。仪表盘左侧的显示屏可以显示一些基本的驾驶信息，而瞬时功耗值在右侧。仪表盘中央设有带数字显示的速度计，提高了便利性。

该车采用9英寸浮动触控液晶显示屏，语音基于百度DuerOS。

ĠĠ乘坐空间表现如何？

ĠĠ身高181cm的体验者将前排座椅调整到最低后，头部空间还剩三指左右的距离。

ĠĠ坐到第二排保持前排座椅位置不变，腿部空间剩余两拳左右的距离，头部空间剩余两指左右，略显局促，不过整体表现较为不错。

ĠĠ总结：北汽新能源EX3的动力水平，在这个级别算得上出彩了，日常驾驶使用单踏板操作也是比较可行且轻松的。电动车最为焦虑的就是续航里程的问题， EX3也用相对较长的工信部续航以及良好的电池温控系统给予保障。虽说还有一些可提升之处，但我觉得，在自主品牌新能源车型领域， EX3还是一名竞争力较强的选手。