汽车已经成为人们生活中的必需品。对面老爸看到吉利首款MPV场地试驾的时候，很多人都不了解汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我就给大家介绍对面的爸爸去看吉利首款MPV的场地试驾，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

现在吉利造车非常成熟。这种成熟并不是因为它造了MPV，这是爸爸专用的车型，而是因为造车的体系相当成熟。从设计到技术，再到动力、传动、底盘，也许需要用更高的标准去衡量。

这一次，吉利为嘉际举行了名为“千人公测”的启动仪式。对于二胎爸爸、90后爸爸、吉利老车主、有多年驾龄的老司机等消费者代表来说，在嘉际得到了第一批测试的机会，开启了嘉际面向全民的公共产品测试。

当SUV市场足够爆满的时候，那些发现自己几乎没有走“烂路”的朋友们，终于将目光转向了更具实用空间的MPV车型。

嘉际是吉利首款MPV车型。虽然在时间上并不积极，但从态度上可以看出，嘉际绝不是吉利尝试过的产品，而是想在MPV市场赢得重要地位。

外观-稳定的家庭风格。

看它的自信。有稳定的家风作为设计支撑，绝对是事半功倍。吉利的家风并不高调，但有自己的个性。至于好看不好看，每个人都有自己的答案。

大灯照明效果图。

尾灯照明效果图。

大灯和尾灯是传达一辆车性格的关键点，犀利？我想没人希望自己的MPV车型这么猛。嘉吉需要的是精致和科技感。

内饰——不要挑剔你的鸡蛋。

可能这次活动接触的时间比较短，所以挑不出对嘉积内饰有什么不满。我相信它绝对符合大多数人的审美标准，我已经从这种描述中给了自己一个退路。

事实上，自主品牌在室内装饰技术上已经取得了很大的进步，甚至人体工程学在设计和材料方面也变得更加精细。

再次向大家展示了外观和内饰之后，我们再来说说场地试驾。首先未来会有三款动力系统，1.8T 6AT版、1.5T 7DCT插电混动版、1.5T 7 DCT 48v轻混版，也就是今天测试的车型(因为最终动力不固定，发动机厂家没有要求拍摄)。

首先吉利的1.5T发动机已经达到了130kW的最大功率和300Nm的最大扭矩。在48v电机的驱动下，加速非常轻，百公里官方加速时间为9.9s。

有三种驾驶模式，即经济、标准和运动。运动模式下驾驶体验的变化还是很明显的。一是起步时油门处于向前跳的状态，反应比较积极。其次，转向会变得更加稳定，这可以让你在高速行驶时更有信心。

Elk测试是衡量车辆安全性的重要标准，在转向、车身响应、悬架支撑和轮胎抓地力等方面都非常全面。但是由于考试当天下雨，加速段短，加上教练的安全提醒，我们的驾驶有点佛性。

这在下一次卷桩过程中立即得到证实。一是转弯时车头反应积极，二是底盘的支撑恰到好处。你要知道，嘉际的底盘高度达到了165毫米，悬架的行程绝对不短。

如果弹簧太软，绕桩时全身会处于慢节奏，你会觉得身体比手里的转向动作慢半拍，弹簧太强，那你最好祈祷轮胎有足够的抓地力，否则，这种强大的惯性只要用力就能抵消？

所以像嘉际这样重心较高的MPV，在绕桩体验时，依然能保持车身清脆的动态响应，在调整方面下了很大功夫。

我们去自动泊车环节。作为新司机的福音配置，实际上会有多少新司机使用呢？

值得注意的是，如果没有特殊情况，在车辆自动驻车时不要轻易松开按钮，否则车辆自动刹车会和自己用脚刹车不一样，很可能会吓到车内所有人。