汽车已经成为人们生活中的必需品。安静三秒俱乐部的成员试驾Model S P90D时，很多人都不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍安静的三秒俱乐部试驾Model S P90D，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

说起三秒破百，我想很多人第一时间想到的都是随着发动机的轰鸣声远去的超级跑车，但是电动车呢？大概就是那些在路上“慢”的家伙，不用尽可能限制自己的行驶里程。如果时间回到两年前，如果一个人把三秒破百和一辆电动车放在一起告诉你，也许你会觉得他疯了，但是当来自硅谷的特斯拉，这个凭借设计经验和踩油门的经验可以瞬间提升肾上腺素的人，来到国内消费者的眼前，这一切都成为可能。

进入国内市场以来，特斯拉以其惊艳的设计，对其他新能源汽车续航里程和加速性能的轻视，吸引了众多眼球。去年在法兰克福车展上亮相的特斯拉新款ModelSP90D，甚至给出了惊人的3.0秒0-100 km/h加速时间，今天，点军就要和这样安静的三秒俱乐部的成员们亲密接触了。

外观与同型号相差不大。

特斯拉ModelSP90D作为特斯拉品牌目前销售的最贵车型，在外观上与其他车型相似，尤其是延续了之前P85D的一些设计特点。要想在外观上区分这两款车型，只能看尾部的标记。

与其他新能源汽车相比，特斯拉流畅的车身线条和优雅的掀背车更能俘获更多消费者的喜爱。

具有设计质感的特斯拉侧面车身转向灯采用了带有镂空特斯拉标志的镀铬板设计，视觉效果相当不错。

伸缩式门把手科技感很强，感应到车钥匙接近时会自动弹出，行驶中缩回时可以减少风阻。

特斯拉宽大坚固的尾部设计符合美系车一贯的印象，面积不是很大的碳纤维尾翼更是为其增添了一丝光彩。

车辆后部的标记是特斯拉ModelSP90D和P85D在外观上的唯一区别。

轮胎方面，特斯拉ModelSP90D采用马牌轮胎，尺寸为245/35R21，黑色轮圈，激进的红色卡钳，视觉效果相当惊艳。

特斯拉ModelSP90D还配备了四个高度可调的空气悬架系统，可以通过车内中央控制面板进行调节。最低的高度可以达到三个手指，而最高的高度是五个手指。

虽然特斯拉ModelSP90D在外观上与之前的P85D等车型没有太大变化，但运动化的造型本身已经实现了较高的回报率。这款车型的主要改进在于续航里程和动力系统。

三

特斯拉ModelSP90D内部空间体验。

特斯拉ModelSP90D的内饰设计相当简洁，充满科技质感。与其他车型复杂的旋钮和按钮相比，特斯拉将其替换为17英寸的大触摸屏，与之匹配的是全液晶仪表盘。当你第一次进入车内，你甚至会觉得自己是一辆概念车。

特斯拉ModelSP90D的内饰设计相当简洁，科技感十足。与其他车型复杂的旋钮和按钮相比，特斯拉已经用17英寸的大触摸屏取代了它们。

目前很多车都配备了全液晶仪表盘，但特斯拉ModelSP90D上的全液晶仪表盘分辨率相当清晰，可以在驾驶时显示丰富的安全和驾驶辅助信息。

与其他品牌车型不同，低端和高端车型的配置差异巨大。所有特斯拉车型在安全舒适配置方面几乎都差不多，而相当于两台iPAD的中控触摸屏则可以控制车辆的所有配置。(想了解OTA系统具体功能和操作的同学可以点击本页底部的链接。我的同事以前详细体验过这个系统。)

ĠĠ特斯拉ModelSP90D上搭载的天窗，可以为车内带来相当不错的视野及采光度，不过特斯拉并没有为其设计遮阳帘。

ĠĠ体验者身高178cm，将座椅调至最低后，头部空间三指，表现还不错。

ĠĠ特斯拉ModelSP90D的后排头部空间两指，腿部空间一拳两指，几乎没有起伏的中央地台可以舒适的乘坐三名乘客。

ĠĠ在中控触摸屏下方有一个可以方便使用手机、钱包等物件的小储物槽，很是实用。

ĠĠ往下看去，一个有些近乎夸张的超大型储物格出现在眼前，不仅可以放下你随身携带的一应物品，甚至可以放的下一到两个女式皮包。

ĠĠ由于采用了前后两个电动机驱动，有别于常规燃油汽车发动机舱，特斯拉在前机舱盖下同样是可以储物的空间。 3

ĠĠ特斯拉ModelSP90D驾驶体验

ĠĠ本次点评君试驾的特斯拉ModelSP90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。

ĠĠ特斯拉ModelSP90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。

ĠĠ与发动机匹配的是一台电动车单速变速箱。

ĠĠ在车身下方，有别于常规车型，特斯拉ModelSP90D安装了可以有效对行驶中空气进行整流的空气套件，从而降低车身阻力。

ĠĠ虽然作为三秒俱乐部成员特斯拉ModelSP90D绝不缺少狂暴因子，但是在日常驾驶时，电动车特有的加速平顺性毫无迟滞感，安静的起步声噪，同样会让驾驶者及乘客感到非常舒适，尤其是在起步、刹车频繁的堵车路段。

ĠĠ当通过中控屏将驾驶状态调节至狂暴时，特斯拉ModelSP90D只能用疯狂来形容，动力响应没有丝毫延迟，瞬间输出的最大功率，绝对可以满足你那追求速度与激情的年轻的心。

ĠĠ此外，特斯拉ModelSP90D还可以通过主动巡航、摄像头、雷达等共同工作，从而实现自动辅助驾驶，在拨动方向盘左侧档杆后，仪表盘指示灯亮起，其功能自动激活，此时只要道路线清晰，特斯拉完全可以释放驾驶的双手与双脚，可以有效的缓解驾驶疲劳。

ĠĠ虽然特斯拉ModelSP90D采用了全铝制车身结构，但是前后两个电机，2108kg的车身质量，尤其在弯道驾驶时还是有些偏沉，前双叉臂、后多连杆的结构配合空气悬架的悬架结构可以有效的过滤大部分振动不适感，没有多余的回弹与震颤。

ĠĠ此外，作为电动汽车续航里程一项都是消费者所关心的重点，尤其是在冬季，很多电动车型的里程数大大缩减。而特斯拉ModleSP90D的电池容量在85D车型基础上又提升了5kWh，最大续航里程增加了11km。

ĠĠ本次点评君由位于北京市大兴区亦庄的特斯拉体验中心出发，经四环路（返程五环路），到达门头沟区妙峰山，沿途包括了高速路、环路、山路等各项路况，单程约110公里。

ĠĠ在充满电的情况下，返回出发点附近时，仪表盘显示剩余里程为142km，由于本次试驾车辆为新车，所以电池还没有开发使用至最大存储量，在满载四名成年人且全程高速行驶开空调的情况下，续航里程数达到预期。

ĠĠ编辑点评：

ĠĠ在试驾一天特斯拉ModelSP90D后给点评君留下了良好且深刻的印象，充满了科技质感的内饰、外观设计，信息、配置丰富且友好度很高的中控触摸屏OTA系统，以及其能动能静、随叫随到的驾驶感受，在经历了两年后特斯拉ModelSP90D确实很难让人挑出明显的缺点，也许唯一可以吐槽的就是它那不怎么亲民的售价。