汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息都是不为少数“情人”所知试驾宝马640i敞篷轿跑车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下小众“情人”试驾宝马640i敞篷轿跑车，让大家对汽车有更多的了解。

今年情人节恰逢农历初七，是节后上班的第一天。很多人还没有从春节的气氛中恢复过来，所以今年的节日气氛似乎不太浓。其实在我们的心中，除了传统意义上的情人节，还有一些我们喜欢看到和听到的“恋人”。比如对于男人来说，一只劳力士、一辆徕卡或者一辆跑车就足以成为他们的另一个“恋人”，但从另一个角度来看，这些“恋人”可能太受欢迎了。

如何成为小众“情人”？

如开头所述，什么样的“爱人”才够小众？事实上，小众有时候可能并不适合大多数人。就像百万级高性能车，如果你追求的是纯粹的操控快感，那么保时捷Boxster/Cayman绝对是你海尔兄弟的最佳选择。如果你追求终极动力，那么宝马M3和奔驰C63都是扮猪吃老虎的硬汉角色。但你能说他们都是“小众”吗？不会，因为他们都是各自领域的明星模特。可以看出，往往极端的东西不一定是小众的，反而更容易成为人们感兴趣的话题。

宝马640i敞篷轿跑车采用软顶敞篷结构，虽然没有保时捷Boxster那么低，但其修长的身材和完美的车身比例使其也有着极高的回报率。

640 I敞篷轿跑车是真正的四座车型，尤其是打开座舱盖后，前排或后排乘客都能享受到豪华舒适的乘坐体验。

2016款640i敞篷轿跑车采用LED随动控制大灯，集远光、近光于一体，可自动调节灯光分布，适应不同行驶速度，为前方道路赋予动感照明。

2016款640i敞篷轿跑车价格正式调整，从2013年的30万元调整到1.8万元，配置有所提升，M外观套件可选配，提升了性价比和吸引力。

那么，什么才是真正的“小众”模式呢？你面前的宝马640i敞篷轿跑车可以算作一辆。6系敞篷Coupe是6系宝马家族的成员，其成员包括6系Coupe和6系Gran Coupe。其中，6系Gran Coupe、奔驰CLS、奥迪A7是德系前三的竞争车型，肩负着各自品牌最优雅四门轿跑的称号。对于更具活力的6系coupe和6系敞篷车，奥迪似乎更愿意将目光放在R8身上，而奔驰SL作为一款正统的GT跑车，却不愿意与Coupe为伍。所以6系敞篷轿跑车可以说没有直接的竞争对手，而就在不久前，6系敞篷轿跑车还是宝马目前车型中唯一采用软顶敞篷结构的车型(新款2系敞篷也采用了软顶结构)，这让它更具独特性。

640 I敞篷轿跑车的车身尺寸为4894/1894/1378mm，比普通跑车大很多，车身高度也不低。这样巨大的身材虽然没有超跑那么短小精悍，但却能将轿跑车优雅的身材和协调性比例展现到极致。

Rim还来自M外观套件的选装件，采用19寸双辐351M型，配备防爆轮胎。前轮圈为8.5Jx19搭配245/40 R19轮胎，后轮为9Jx19搭配275/35 R19轮胎。

与640i Coupe相比，delta 640I敞篷轿跑车虽然没有Coupe车型那样完美流畅的顶部曲线，但在优雅和气场方面都是超群的，颇有红毯明星车的气质。

“少数”意味着不被大多数人接受，这不是没有道理的。640i敞篷轿跑车搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩450牛米，0-100加速时间5.5秒。搭载这款发动机的宝马车型还是很多的，最便宜的是M135i，价格不到其一半，后者的0-100加速时间只有4.9秒。差距这么大的主要原因是车的重量。重1910 kg的640i敞篷轿跑车，性能参数仅达到入门级跑车的水平。所以在性价比上，640i敞篷轿跑车完全没有优势，这也是它更小众的原因之一。

640 I敞篷轿跑车采用软顶敞篷结构，但实用性很好。后窗设计为电动可升降，在夏季阳光充足的炎热地区仍能起到良好的通风效果。

ĠĠ△ 在这里点评君不得不吐槽一下宝马的M运动套件，在如今的车型日趋家族化的外观设计下，更加个性和运动的M外观套件也设计得完全没有新意，像在640i敞篷轿跑车的尾部也可以见到M135i上的后保险杠以及熏黑的排气，是不是反而抹杀了6系本身的优雅呢？ 3

ĠĠ与M4敞篷同价不同风格

ĠĠ说到640i敞篷轿跑车，不得不说说宝马最近的热门车型M4。全新M4也拥有敞篷轿跑车，只是采用硬顶敞篷结构，售价为113万元，与2016款640i敞篷轿跑车1.8万元的价格几乎一样。但是，两车在风格上却是截然不同的，640i敞篷轿跑车的车身尺寸更加修长和低矮，同时采用了软顶敞篷结构，在气场上要比M4敞篷轿跑车更有“Feel”，同时也显得更为优雅；而M4敞篷轿跑车则更为年轻和富有战斗气息。

ĠĠ△ 宝马的内饰近几年来也同质化严重，但毕竟6系还是6系，内饰的整体设计还是可以让人感受到豪华的气场，金属饰板与棕色真皮的搭配也恰到好处，看久了也不会感到厌烦。

ĠĠ△ 方向盘仍然是M外观套件的选装，千篇一律的搭载在宝马现如今的各种车型选装上，不过这款方向盘的设计粗细合适，握感出色，换挡拨片非常宽大，真皮的包裹也不是异常紧实，保留了一定的舒适性。

ĠĠ△ 全液晶仪表盘的使用已经是现如今豪华车不可逆的趋势，好处多多，并且可以切换不同的驾驶模式风格显示，宝马的液晶仪表盘刷新率很高，响应速度不错，但点评君仍然怀念传统的机械式仪表，对于这些花哨的非必要功能并不是很感冒。

ĠĠ△ 自动启停功能在宝马绝大多数车上都已经是标配，但用户仍然不能在控制菜单里将其设置为默认关闭，只能通过外接电脑修改，未免不够人性化。

ĠĠ640i敞篷轿跑车与M4敞篷轿跑车均搭载3.0L涡轮增压发动机，只是M4使用的是宝马M部门专门打造的S55B30发动机，而640i使用的是N55B30发动机。虽然两款发动机的排量、缸径及行程完全相同，但是M4采用的是双涡轮增压，比640i多出111马力和100牛米，配合7挡双离合变速器，M4敞篷轿跑车的0-100加速时间仅为4.4秒。因此，在运动能力方面，640i敞篷轿跑车毫无悬念地输给了同价位的自家兄弟。

ĠĠ△ 中央显示屏从13款的有边框设计升级到最新的无边框家族化设计，虽然显得更加精致，但失去了6系本身的特色，点评君认为这是得不偿失的改变。

ĠĠ△ 音响和空调区域依旧承袭了13款的设计，让人丝毫提不起精神，宝马在内饰设计方面是该向它的老对手奔驰好好学学了，尤其是在这种以优雅见长的车型上。

ĠĠ△ 换挡区域依旧非常完美，功能实用，金属电子换挡杆就像是艺术品一样，矗立在M运动套件特有的金属网格装饰面板上。

ĠĠ在豪华与舒适性方面，640i敞篷轿跑车的B格却比M4敞篷轿跑车高了不少。例如，640i的方向盘为电动调节，并带有记忆功能；640i采用了全液晶仪表盘，可以根据行驶模式切换不同的显示风格；640i还标配电动吸合门、自动驻车以及自适应巡航功能，要知道电动吸合门一般是顶级行政座驾才会配备；另外，640i还可以选装座椅通风以及Bang & Olufsen音响，这都是M4所没有的豪华配置。

ĠĠ△ 640i敞篷轿跑车的座椅调节功能众多，包裹性非常出色，并且可以降到很低的位置。

ĠĠ△ 前排座椅靠背处有电动调节按键，后排乘客可以非常优雅的进出后排。

ĠĠ△ 640i敞篷轿跑车的轴距为2855mm，后排腿部空间对于一款双门跑车来说算是非常充裕，乘坐一般的成年人完全没有问题。后排两个独立的座椅包裹性和舒适性也非常不错，尤其是凹陷的坐垫以及两侧凸起的靠垫，对于腿部的包裹性甚至比前排座椅还要好。 3

ĠĠ高级细腻中带着十足气场

ĠĠ说到敞篷车，点评君之前也试驾过不少，但是真正做到有格调的却并不是太多，而软顶敞篷的轿跑车可以算是一类（敞篷GTI等车身短小的不算在内）。软顶敞篷结构天生有重量轻、结构简单和造型复古的优势，但是前两样在640i敞篷轿跑车上却没有体现出来，它比640i Coupe足足重了115公斤。唯独在外形上，640i敞篷轿跑车的回头率即便是在关篷状态下也比6系Coupe高得多，更不要说打开顶篷了。

ĠĠ△ 打开/关闭顶篷的按键在驾驶者最顺手的位置，只是在开启或关闭的过程中，需要一直拉起或者按下按键，并没有一键打开/关闭功能。

ĠĠ△ 640i敞篷轿跑车打开/关闭顶篷的过程非常优雅，只要在每小时40公里的车速下均可以操作，打开顶篷需要19秒，关闭顶篷需要24秒。

ĠĠ△ 640i敞篷轿跑车搭载了3.0L涡轮增压发动机，最大功率320马力/5800rpm，最大扭矩450牛米/1350-4500rpm，通过运动模式组合仪表可以实时监控发动机的出力情况。

ĠĠ△ 其实和M4相比，640i敞篷轿跑车在普通路况上的驾驶感觉要轻松得多。从悬架到刹车踏板，再到转向助力，640i敞篷轿跑车并不像M4那样处处紧绷、沉重的方向盘让你感觉车辆的底盘稳如泰山，但开起来却并不轻松。

ĠĠ△ 而到了弯道的时候，640i敞篷轿跑车的转向指向性非常清晰，虽然方向盘的转向幅度要比M4略大，但是良好的循迹性让你并不会在意这些细微的区别，而是可以毫无顾忌的投入到驾驶中去，从这一点来说宝马没有让我们失望。

ĠĠ△ 在COMFORT模式下，640i敞篷轿跑车其实和一辆普通5系的区别不大，变速箱的反应并不激进，排气声浪也和普通轿车无异；而切换到SPORT或是SPORT+模式之后，变速箱的反应更为积极，转向力度略有增加，但也比普通模式下的M4来得轻松，可变排气阀门彻底打开，稍微深踩油门收油之后的“回火”声让人开起来颇为上瘾。

ĠĠ△ 在高速入弯时，640i敞篷轿跑车给人的印象也比较深刻，1910公斤的自重所带来的负担并不会明显的传递给驾驶者，而是感觉车身姿态仍然比较轻盈，让驾驶者可以有更强的信心。

ĠĠ△ 在通过弯心之后，只要不是DSC OFF模式，便可以大胆开始尝试加速出弯，车尾虽会出现一些不安分的因素，但这也是640i敞篷轿跑车独享的乐趣，因为650i敞篷轿跑车只有四驱版本可供选择。

ĠĠ△ 在山路上驾驶，并不需要把640i敞篷轿跑车开得太快，敞开顶篷，与大自然充分融为一体，随心所欲的驾驶其实就是这辆车所能带给你的乐趣所在。

ĠĠ总结：

ĠĠ其实640i敞篷轿跑车的动力已经可以满足绝大部分人的需求，精心调校的8AT变速箱可以在你毫无所觉时完成每一次的换挡，驾驶模式的切换也可以让你偶尔体验一下M车主的激情，但多数时候我想你更希望安静地把它开在路上。更重要的是当你驾驶它的时候无需向任何人证明什么，它有着完美的车身比例，有着足够优雅的强大气场，还有细腻高级的驾驶感觉，这就够了。