汽车已经成为人们生活中的必需品，关于试驾广汽三菱金萱ASX的汽车信息我们了解的不多。现在车内的一些知识点已经成为热门话题，那么今天就给大家介绍一下试驾广汽三菱金萱ASX，让大家对这款车有更多的了解。

这个试驾报告应该是曾付军编辑的，因为他两年前做过进口版的试驾。从我个人的角度来说，我很看重这次试驾体验的持续性，但他只是碰巧参加了一场奥迪RS5赛道体验活动。有趣的是，RS5的试驾是我进行的。

废话少说。让我们回顾一下2010年8月1日出版的第15期《汽车之友》杂志，该杂志发布了一个针对SUV的特别计划，由曾付军负责协调。第一份试驾报告是进口ASX。个人觉得做得不错。编辑一直比较喜欢日系车，对SUV也有特殊的感情。他个人思维细致，喜欢追求完美，心理没有我那么感性。他在文章中对历史、市场、车型的介绍准确全面，对于这个变化不大的国产版本，我无话可说。

我唯一想说的是日本人的悟性。他们可以用基本相同的食材做完全不同的菜，这比德国人还强调所谓的“家族式”面子，要像个偷鸡贼多了。想想其实挺有意思的：德国人生产工具，日本人做生意。ASX的直接竞争对手日产和它的孪生兄弟琦君共享日产C平台。这两辆车似乎根本不属于同一级别。不过，最多就是洗碗和洗澡的区别。ASX和欧蓝德EX的关系也是一样的，只是他们的目标客户不同，这就是做生意的心思。即使在汽车市场，让消费者挑食依然是一种白痴行为。

作为国产版，还是有一些变化的。首先，不知道大家有没有注意到。起初，进口时被称为“ASX金萱”。现在国产之后，顺序变了，叫“金萱ASX”，一前一后表现状态。进口ASX的格栅形状基本上是标准的倒梯形。虽然大体形状没有变化，但线条勾勒出一个多边形，更接近。此外，雾灯周围的镀铬部件使保险杠两侧充满活力，体现了“新版本”的活力。

配备5速手动变速箱的1.6l发动机将为金萱ASX打开大门。

由于广州车展的影响，很多媒体上的测试车只有5辆。除了现场试驾，我目测路试的距离大概是1000米——对。你没看错，我单位也没用错。所以基本上我不能给你太多主观感受。即便如此，我还是开着这次在国内推出的1.6L车型，简单说几句。

我们没有这个1.6L发动机的资料，目前产品序列中只有手动挡。这个版本是带前轮驱动的入门级车型，没什么好锁的。打开时离合器调节很轻柔，啮合点高不明显；发动机全速范围内似乎没有明显的动力点，动力输出非常线性，可能是成本原因。感觉噪音控制不如2.0L换挡机构档位清晰，行程不太长，驾驶员可以轻松完成换挡动作。综上所述，即使是驾驶技术不可靠的人也能相对舒适地驾驶，具有客观提高驾驶技术的效果。

让我们从两端来谈。正如前编辑之前指出的，ASX是为大多数女性用户开发的产品。根据我们对大多数女性的了解，她们是不愿意开手动挡车型的，因为即使在车内这个小空间里，她们除了换挡之外还有很多事情要做。对于大多数女性来说，1.6L和2.0L的区别只存在于数字上；至于是一轮驱动还是三轮驱动，这不是他们会考虑的问题。他们选车的标准和择偶的标准大致相同。——一定要先好看，再好好用。因此，我们预计入门级版本上市后，广汽三菱将很快推出1.6L CVT车型。只要定价合理，我相信拿一定的金额不是问题。

编者按

面对日益成熟和崛起的紧凑型SUV市场，广汽三菱选择的首款国产产品可谓审时度势，使其能够处于攻守兼备的地位。我们非常期待广汽三菱产品线的快速丰富，为消费者带来更多可喜、可靠、可信的产品。