汽车已经成为人们生活中的必需品，高颜值是试驾的杀手。北京现代引领了很多你不了解的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下北京现代的杀手试驾，让大家对汽车有更多的了解。

你可能不记得你妻子在婚礼晚宴上穿的裙子的风格，但你肯定会对第一次吸引她的裙子印象深刻。我们对韩系车的印象也是如此。最先吸引我们的是年轻动感的造型。所以，高“面值”永远是韩系车的杀手锏。然而，在竞争激烈的紧凑型轿车市场，越来越多具有个性化设计的车型的出现，让人觉得似乎很难有什么新意。但就像那些韩流明星总能用花招给你惊喜一样，韩系车也能继续在面值方面脱颖而出。看看他们带来的线索。

领导者的第一印象很抢眼，但依然保持了韩系车擅长的动感潮流风格。毕竟这是他们的地盘。对手已经开始在他们的个性上玩更多的把戏。领先是韩系车对这些对手的回应，继续走“颜值”路线，搬出更时尚的设计和丰富的配置。

伊兰特家族的新“老板”

一个新的名字出现了，北京现代越来越多的车型有些让人摸不着头脑。引领这个模式其实可以算是浪东的替代模式，定位也没有变。这是一款注重家用的紧凑型车。既然被赋予了全新的名字，就意味着北京现代伊兰特家族将出现四代同堂的“壮观”局面。作为最新车型，凌动将于3月下旬正式上市，之后，北京现代将对朗动车型进行改款，以保持竞争力，并专注于低成本市场。

除了外观和配置上的强项，这位领跑者在动力方面也开始紧跟潮流，带来了涡轮增压发动机车型，动力感受更是让人印象深刻。所有车型都有1.4T和1.6L发动机。值得注意的是，有两款1.6L四缸自然吸气发动机，其中低配车型上的发动机采用多点喷射，匹配6速手动变速箱。其他1.6L车型发动机采用缸内直喷技术，匹配6速自动变速箱。高配车型动力配置将采用1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。不过在这个价位的紧凑型车中，1.6L车型才是真正的销售力量。今天，我们试驾1.6L顶配车型。

外观：动感带杀气。

领先的设计散发出激进前卫的味道，整体感觉非常运动。而且线条和造型犀利生动，个性足够显眼。直属领导甚至会让人怀疑，风格成熟稳重的著名地图和索纳塔真的和它是一家人吗？这就是驾驶定位的准确性。紧凑型车的消费群体越来越年轻，不要害怕过于动感会吓到他们，放开手脚的设计更能吸引他们的注意力。

领先造型相对较低，车身比卡罗拉、英朗等主流对手更宽，视觉效果相当有冲击力，充满运动气息。此外，它继续保持轴距优势，达到2700毫米。

作为一款以家庭为导向的紧凑型车，领航的设计可能有点“杀气”，但它需要的是这样一种与众不同、突出的效果。如果你想稳定，就把它交给著名的地图。所以我们很高兴看到，凌动在设计风格上并没有变得比浪动更成熟，反而把时尚和动感玩得更透彻。如果变得成熟，我觉得是一件坏事，因为很难吸引年轻消费者的注意力。另外，看看现在紧凑型车的设计。他们在风格上变得更加时尚和年轻。想要继续走“颜值”路线，只能正面对抗，比竞争对手更时尚更激进。

轮圈的设计是常见的韩系车风格，看起来相当抢眼，风格和外观也相当兼容。我们1.6L顶配车型的轮胎尺寸为225/45R17，轮胎品牌为Nexen，型号为N'PrizAH8。这款轮胎是韩国索纳塔的标配，更注重舒适性和抓地力。

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内饰：看着顺眼，玩得开心。

相比朗东，内饰设计要“成熟”得多。没有夸张的造型，线条变得更加简洁。这种设计风格看起来更自然舒适。

ĠĠ仪表盘内用于显示行车信息的彩色显示屏给人印象很好，虽然这个价位的车型当中，采用彩屏的也不是只有领动一款车型，但大部分车型还是只有小小的黑白屏幕，我觉得一个彩色屏幕还是能给人不小的满足感，起码给人感觉在档次上面更高了。

ĠĠ领动在驾驶辅助方面的配置也挺齐全的，像自动紧急制动、前方碰撞警告和盲区监测这样比较有科技性的配置都加入了，给人感觉足够高端。

ĠĠ领动的这套多媒体系统表现很出色，首先它的功能很丰富，除了常规的项目以外，像CarPlay和百度的CarLife这些紧跟潮流的新配置也出现在上面，而且系统本身还有挺丰富的信息可以查看，例如油耗的变化趋势显示，可以让车主更系统地养成节油的驾驶风格。

ĠĠ对于韩系车来说，哪怕对手的花样越来越多，它也不会有在配置上面玩不动的一天。首先在基本配置上面，领动巩固了一向的丰富优势，像是方向盘加热这些功能，在对手车型上面还是找不到，这让领动在档次感上面会比对手更突出一些。另外它还有吸引眼球的新鲜配置，像CarPlay、自动紧急制动和后备厢智能开启这些功能都让人感觉比较科技和前卫。

ĠĠ配置确实是够多了，但还需要一个好看的价格才能形成杀伤力，可惜的是我们还不知道它的售价，所以也没法去谈它在同级别车型当中的竞争力。不过看看它的目标对手卡罗拉和英朗，它们的配置和领动相比实在是失色多了，所以如果领动的价格能和它们对上位的话，那么优势实在太明显了。至于那些和领动差不多配置的车型，它们的价格可快要接近20万了，对于领动来说，现在可是万事俱备，就差一个能够打击对手的价格了。 34

ĠĠ空间：舒适性配置实在高

ĠĠ领动的竞争车型在空间方面都做得很全面了，所以它并没有体现出什么亮点，而且后排乘坐空间还有一些逊色，表现并不如对手。另外在一些细节方面，领动也可以做得更好，例如前门板的储物能力比较弱，最终只能放下一瓶380ml矿泉水，这个问题并不难解决，只是需要在设计时考虑更周到一些，我觉得这些细节很多时候往往比配置更重要，毕竟储物空间是每个消费者都需要用到的。最后如果领动能给后排配置上USB接口就更好了，我觉得这是一个很能讨好年轻人的配置。

ĠĠ总的来说在空间方面，领动给人感觉做得不够务实，后备厢自动开启功能很能吸引眼球，但我觉得对于大部分消费者来说，实在的空间表现才是最重要的，偏偏领动在乘坐空间方面表现不够全面，这从前后排的头部空间可以看出来。另外储物空间的细节上没有做到位，像前门板的储物格能力不够好，其实反而这些东西才是最影响使用体验的，光靠花俏的噱头配置明显弥补不了这个短板，基本功不可丢掉。 34

ĠĠ操控：敏捷的动力响应

ĠĠ全新的1.4T发动机在关注度上面占尽优势，但我们这台领动上的1.6L发动机也不缺乏亮点。和其它现代车型上面的1.6L发动机不同，这台发动机采用缸内直喷，最大功率130马力，最大扭矩157牛·米，与之搭配的是一台6速自动变速箱。

ĠĠ油门的脚感相当轻，而且在响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以不太强的低扭并不会给你造成多大的困扰。这样的调校足以能够满足家用了，动力不强，但开着舒畅。之后随着转速的攀升，带来的是始终连贯和顺畅的动力输出，虽然它不会像涡轮增压发动机那样在输出上有一个明显的爆发，但渐入佳境的力道输出也是一种酣畅淋漓的感觉。

ĠĠ6速自动变速箱的平顺性没什么可说的，对于它的家用定位来说，舒适性方面做得很到位了。平常升挡并不是太积极，但换挡的动作还是足够利落且轻柔，顿挫控制得挺好的。急加速时，变速箱还是很愿意降挡的，总能在需要超车的时候带来迅速的动力响应。

ĠĠ不同驾驶模式之间的区别主要在于动力响应方面，切换到SPORT模式后，变速箱升挡的时机会更加延后，油门也更加敏感了。不过对于有些人来说，每个月总有“三十几天”都不想开快车，那么就用ECO模式好了，动力的响应变得没有那么爽快，但在日常城市路况中这样的表现也够用了，遇上交通拥堵跟车时脚还不那么累。

ĠĠ领动相比起朗动在车重上变得更轻了，在操控当中，它的车身响应更加连贯和整体，而且它的坐姿也比较低，在弯道当中给人的感觉更加沉稳扎实。悬架的动作充满韧性，我们在走一些路面比较差的乡道时，也没有感觉到从车身传来太过夸张的弹跳，滤振还是挺积极的。不过悬架处理这些颠簸振动时还不够细腻，过滤得有些单薄，在舒适性方面相比起对手还缺少一些厚重的质感。

ĠĠ转向的力度相当轻，在倒车入库需要原地打方向的时候也毫不费劲。行驶时指向还是挺清晰的，不过由于力度实在是太轻，给人感觉有些信心不足。

ĠĠ总结：

ĠĠ就像那些韩星一样，领动最擅长的就是拼脸，动感潮流的造型设计一定会很受年轻人的欢迎。领动也没有放弃韩系车一向在配置上的优势，自动紧急制动、盲区监测和后排座椅加热这些功能的加入，让那些在配置上面慢慢追赶的对手们又一次震惊了。虽然还是打算靠“颜值”和配置吃饭，但把自己的优势加深是回应对手最简单直接的方法。而且领动在驾驶方面也开始发力了，不仅带来了涡轮增压发动机和双离合变速箱的主流组合，而且作为主力的1.6L车型，它也足够好开，和对手在这方面的差距正在缩小。只要最终的售价足够有竞争力，那么它一定能占领一块不小的地盘。