汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾奔驰GLE硬汉的再进化有很多你不了解的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，让我们来介绍试驾奔驰GLE的硬汉绅士的再进化，让你对汽车有更多的了解。

在豪华车领域，奔驰始终有一席之地，或者说某种意义上，奔驰骨子里流淌着豪华的血液，在SUV领域也是如此。目前ML已经用实际表现捍卫了三叉戟星徽之光。现在，在改变了新的命名规则后，GLE正式出道。不要怀疑他的实力。他是ML中期重新设计的模型，我此刻被他深深吸引。

不久前，奔驰重新规划了家族中SUV的命名。除GLA和G级保持不变外，GLK、ML和GL将分别更名为GLC、GLE和GLS。通过结尾的字母，我们可以清晰的分辨出这款车型在家族中的定位。

那么，既然GLE是中期重新设计的车型，有什么小变化吗？其实不太了解的话，GLE和ML的前脸变化很大，不仅仅是因为镂空的双横幅式冷却进气格栅，还因为全LED眼睛智能控光。当然，并不是因为整个系统标配了AMG运动套件，而是因为这些的融合，成就了GLE目前优雅动感的气质。相比ML，虽然缺乏韧性和霸气，但增加了曲线带来的柔美。

相比ML，尾部变化不大，只是改变了LED尾灯的内部结构，呈现出家族独有的“火炬”造型。同时，为了迎合造型的整体变化，后保险杠也进行了全新设计，优化了镀铬装饰的使用面积，同时将排气管与双面单出进行了整合(对于AMG车型为双面双出)。

毫无疑问，侧面的变化是最小的。毕竟是中期重新设计的车型，侧面的线条和ML完全一样。独特的C柱设计无疑成为GLE传承经典的标志。不过新设计的20寸轮圈不仅增强了动力性，双色五角星无疑也增加了整车的质感。

来到车内，哑光木纹内饰可以轻松俘获那些有品位的消费者，同时相比高光木纹内饰，触感也真实自然。新设计的三个运动型多功能方向盘由纳帕皮革制成。同时在3/9点位置采用冲孔工艺。握感舒适厚实，能激发强烈的驾驶欲望。另一个引人注目的特点是新配置的中控台8英寸液晶显示屏和新COMAND系统的手写触摸板。但是从实际体验来看，系统的响应依然不流畅，导航数据也没有及时更新。

剩下的变化就是整个系统标配了无钥匙启动系统，但遗憾的是没有无钥匙进入功能，所有系统标配了全景天窗，在细节上做了进一步的改进。

至于乘坐空间，由于是中期车型，在这一点上与ML并无不同。身高186 cm的体验者坐在驾驶座上，调整到标准坐姿，头部空间还剩3个手指。同一个体验者来到后排，腿部空间两拳，头部空间三指。这样的表现对于那些只需要大空间的消费者来说并不是什么好消息。

那么在驾驶方面有什么表现呢？我这次测试的车型是GLE 400 4MATIC，这是除了AMG车型之外，这次上市的GLE车型的顶级版本。搭载3.0升双涡轮增压V6直喷发动机，最大功率245 kW /5250 rpm，在1600-4000 rpm时可连续输出480 Nm峰值扭矩，与7速自动变速箱plus匹配。

除了硬件支持，DYNAMIC SELECT系统在另一个层面上给了GLE全新的生活。根据不同的驾驶条件，它可以在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间自由切换。根据不同的模式，车辆在方向、悬架和动力输出方面会有不同的表现。

空气悬架不需要手动操作来满足你。自适应阻尼系统可以与3个车身加速度传感器、4个水平高度传感器和车辆电子稳定系统(E

ĠĠ而从实际的驾驶感受而言，运动模式会将路面的颠簸如数的反馈至车内，当然油门也更加灵敏，变速器的换挡时机也会相应延迟，方向也会更加沉重，当然车内的乘客也会感觉到更多的不适。在舒适模式下，整车就平易近人了许多，动力输出平顺，方向十分轻柔，悬挂也更加温和能够化解大多数颠簸但又不乏路感。

ĠĠ在铺装路面驾驶时，奔驰特有的厚重感让人十分安心，V6双增压发动机的运转平顺，轻轻的挑逗油门还能不时的听到泄压阀“咻咻”的声音，悦耳但绝不扰人，当然这一切都发生在车内，如果站在车外，那么发动机的声音确实谈不上悦耳，甚至一度让我质疑他汽油发动机的身份。

ĠĠ如果暴躁一些，爽快的跺下油门，那么发动机就会瞬间喷涌出480牛·米的峰值扭矩，谈不上汹涌澎湃，却十分扎实稳健，后劲十足，变速箱更多的表现出了平顺，即使是在急加速的时候也没有顿挫的感觉，而且对于这么一辆中大型SUV而言，这样的表现绝对能够满足大多数人对于速度与激情的渴望，而且官方给出6.7秒的零到百公里加速时间也进一步证明了这台车深藏的实力。

ĠĠ在试驾途中，也短暂的体验了一段非铺装路面，由于试驾车并未选装ON&OFFROAD多路况适应系统，也就是说我试驾的这台车最大的离地间隙是276毫米，而且并没有任何差速锁，全部依靠电子系统来帮助车辆脱困。

ĠĠ由于试驾场地刚下过雨，所以路面的湿滑程度可想而知，不过好在电子系统的工作十分积极，几乎没有任何一个车轮出现过度打滑的状况，只要稳住油门，通过这些障碍还是十分轻松的，即使车辆并没有使用越野轮胎，也没有出现抓地力不足的情况。

ĠĠ同时通过中控屏幕上坡度、倾斜度、转向角以及车辆行驶方向等信息，也能十分清晰的了解车辆此时的驾驶状态，不过综合而言，这还是一台更适合城市驾驶的豪华SUV，偶尔到烂路里撒野绝对能够酣畅淋漓，但是千万别玩大了，毕竟穿着西装在泥地里刨坑的举动并不明智。

ĠĠ换了全新的命名，有了新的身份，新的容貌，不过遗憾的是动力系统并没有什么升级，或者说的直白些，他并没有使用在GLE运动SUV上面的那台9速自动变速器，但是我想这也是更多的考虑到了GLE的产品定位，可靠性永远是一台越野车不得不考虑的问题。昨夜GLE已正式上市，售价区间为77.8-198.8万元，如果你偏要问这样的车应该如何去选，那我只能说您可能并不是他真正的受众，因为喜欢无需多言，追随你内心真实的想法即可。