汽车已经成为人们生活的必需品。全新奥迪Q8在最美沙漠的试驾，是一大堆你不懂的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下全新奥迪Q8在最美沙漠的试驾，让大家对汽车有更多的了解。

首先，我不想告诉你奥迪q8是用来清沙、飞坡、打穿越的。毕竟和越野性能相比，它的quattro系统、后轮转向、空气悬架甚至是扁平比40的大轮胎，似乎都更偏向于公路性能。

但是，既然奥迪选择在宁夏找一个沙漠让我们体验，其实它只是想告诉大家，除了跑公路，它还能做很多越野。

在这里，我想说几款运动型SUV，从宝马x6开始，最后什么都不好说。兰博基尼乌尔斯出局了，法拉利可能不会坐以待毙。就性能而言，suv并不是必须在汽车上运行。人们的需求就在那里。每个人都是成年人(只有孩子可以做选择题)。我的车下了路应该能跑赛道和越野。它需要空间和空间，关键看起来一定很迷人。

所以对汽车的需求越来越多，自然就产生了这么多所谓的跨界车型。奥迪的设计总给我很稳重的感觉，不是说奥迪不敢做夸张的设计，而是他们总能戳中大众审美的焦点，从旅行车到suv，每一个细节都不容易处理。

我们来到奥迪，带我们去了宁夏腾格里沙漠的沙坡头。我们将在这里测试奥迪q8的越野性能。先下结论吧。q8在沙漠中的能力绝对比你想象的强很多。

为什么q8在沙漠中表现出色？

当然，在沙漠中开车绝对不是一个简单的奇迹。如果不想因为动力过剩而导致轮胎打滑(轮胎在松软的沙子里打滑很可能会卡在车内)，起步时不要踩油门，否则车辆会被迫停车。

沙盘试驾

以30km/h的速度，只要电脑识别出目前不处于水平状态，就会开启。此时只需要控制刹车和加速来调整陡坡缓降的设定速度。此时松开刹车/油门踏板，车速会一直保持当前速度，比手动调节速度(类似定速巡航)更方便，可以集中精力控制方向。

但是，很多情况下，踩刹车的动作是人的应激反应。一旦踩下刹车，很有可能汽车会立即失去前进惯性，重心前移，导致汽车被卡住，难以再次启动。

不要打方向，半圈太大，然后用动力(q8的四驱更侧重于后轮轴动力)让车尾甩过来。这时，不要等方向盘右转时车身摆动起来，因为只有方向右转，车开着，才能获得足够的动力前进。

在下一次穿越过程中，由于沙子比较软，对行车要求比较严格，每一个山头都要等到看不到前车才能上坡，避免发生碰撞事故。停车时，车头一定要向下，这样起步时可以依靠重力。下陡坡尽量不要给大油门，车前有上升趋势时要立即加油，避免对前唇造成冲击。上坡时，可以适当地前后反转方向。蛇形行走既能降低垂直坡度，又能使车辆推开一些沙堆保持前进惯性。

沙子总结

在沙地上开车很危险，对车和司机的要求都很高。奥迪q8在沙漠中的表现，真的会让你对它的“人性化设计”有一些新的想法。它不仅是一个英俊的公子哥，也是一个自己的硬汉。

其实我不想在这篇文章中重复路试试驾的经历，但还是有几点忍不住想和大家分享。

但是不得不说，五连杆机构仍然是目前最贵的悬架结构，对于车轮定位调整有很大的设计自由度。比如压缩时可以改变外倾角和前束角，使轮胎在转向时最大面积接触地面，提高弯道的灵敏度。

所以这样的成本必然会带来更完美的驾驶体验，奥迪的nvh也绝对不会让人失望。这也是为什么我开头说奥迪的车总是给人一种稳定的感觉，享受着车内科技带来的一切，让车辆更可控，乘坐更舒适，驾驶更轻松。

内部外观简评

为什么内饰是最后一个？一是因为这些东西更多的是一种感觉，二是我们报道了很多，那么你喜欢它的设计吗？没什么好说的，看着就好。