汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾可挂小钢炮的性能SUV科迪亚克GT，关于车的信息很多你不懂。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就来介绍一下能够挂小钢炮的性能SUV的试驾Kodiak GT，让大家对汽车有更多的了解。

我们曾经提到SUV，首先考虑的是它的空间实用性和越野性能，但是很少有人会想到它的加速性能和整车的操控感。但随着时间的推移，大众固有的认知障碍已经被汽车行业的快速发展逐渐打破，因此越来越多的群体追求更“全能”的SUV车型。他们不仅希望一款SUV车型能够承载越野之旅的快乐，更希望在燃烧的瞬间体验到充满乐趣的驾驶和操控感。

试驾感受：

说实话，拿到一辆6.3秒加速的SUV还是有点激动的。这几年我测试了很多SUV车型，但大部分都不注重性能，科迪亚克GT出色的动力总成确实给我带来了不小的惊喜。第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机搭配目前最优秀的DQ500系列7速双离合变速箱，让科迪亚克GT有了举升小钢炮的资本。需要知道的是，目前大众家族最著名的高尔夫GTI加速大概需要6.5秒。

事实上，我们对这种黄金力量组合并不陌生。发动机和变速箱的匹配度相当高。得益于DQ500系列变速箱，科迪亚克GT的扭矩范围更广，能够承受600牛米的最大扭矩。再加上全时四驱系统，起步阶段发动机转速可以保持在3500rpm左右，松开刹车瞬间全车直接弹出，根本检测不到打滑现象，持续的推背感让人大呼。

凭借出色的加速性能，科迪亚克GT日常开起来感觉如何？其实不用担心会是暴躁的野兽。在正常模式下，科迪亚克GT依旧是“在家温柔”，在城市中每天发动机转速都会保持在00rpm左右，保证了一定的燃油经济性，油门响应适中，整体加速平顺性好。

偶尔在路上需要激情的时候，将车辆切换到运动模式，发动机转速会保持在2500rpm左右，保证了更好的动力响应。这时，当你深踩油门时，变速箱会迅速降低几个档位，发动机和排气管的轰鸣声似乎让你忘记了这是一款SUV车型。

在转向手感的建立上，科迪亚克GT也不差。正常模式下转向较轻，但没有假电子感，整体驾驶相当轻松。在运动模式下，转向会稍微重一些，指向性会更精准，整体力反馈的手感也会到位。

底盘的质感依旧一如既往的“德系味道”，但依然明显的是，科迪亚克GT的底盘训练保留了一部分路感，让驾驶者可以更清晰的感知路面的变化，减震器的拉伸和回弹也更有弹性。在隔音降噪方面，新车的表现一如既往的出色。每天在城市里开车几乎听不到什么风噪和胎噪，整个车的静谧性还算不错。

外观：溜背的轿跑车很抢眼。

从试驾部分可以看出，科迪亚克GT的内功是经过特别培养的，一款性能强劲的SUV的外形设计自然处处凸显运动感。新车的直瀑式前格栅较厚，下方加入了蜂窝元素进行装饰，而下方环绕两侧的导流口则降低了整车的风阻系数。车尾的溜背造型是科迪亚克GT的一大亮点，双色尾翼的设计起到了很好的过渡作用，使得顶部线条流畅动感。重新设计的后围似乎有一种“提臀”效果，继承自VISION S概念车的后尾灯和双边双排气也在告诉人们，这是一款性能SUV。

内饰：碳纤维内饰板凸显运动感。

科迪亚克GT的内饰设计巧妙，无处不在的碳纤维饰板凸显运动感。三辐平底方向盘也首次出现在斯柯达车型上，10.25英寸全液晶仪表盘取代了之前使用的绿色元素，大大提升了科技感。在配置层面，科迪亚克GT还配备了非常丰富的舒适性配置和主动安全配置，比如前排座椅加热、自动驻车、自动驻车、ACC自适应巡航、主动刹车等配置，相当全面。

ĠĠ柯迪亚克GT虽说拥有着轿跑造型，但在空间实用性方面表现依旧出色。一体式的座椅对人体有着很不错的包裹性，车内乘坐空间的表现十分优异。而在储物空间方面，除了常规的储物格外，新车在细节之处也保留了不少的储物空间，后备厢的储物能力也同样优秀，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间拓展性也不用担心。

ĠĠ 动力：搭载2.0T+7DCT黄金动力总成

ĠĠ柯迪亚克GT装配了三套动力总成，其中TSI280车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米；TSI330车型搭载2.0T低功版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米；而本次试驾的TSI380车型搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是DQ500系列的7速双离合变速箱，传动效率更快，最高可承受600牛米的最大扭矩。此外，试驾车还配有全时四驱系统，在拥有强劲动力的同时也有着很强的越野性能。

ĠĠ 竞品分析总结：

ĠĠ柯迪亚克GT就像是一位身居山林的隐士，内外兼修，在这个级别大溜背的造型独树一帜，车身多处重新设计的元素也使得整车看起来与众不同，第三代EA888配上DQ500的黄金动力总成更是让它有了吊打小钢炮的资本，6.3秒的百公里加速成绩也让一众对手望尘莫及。柯迪亚克GT的出现，可以说在目前来看没有直接的竞争对手，就算跨级别的宝马X4 30i车型加速成绩依然比不赢柯迪亚克GT TSI380。而从价格区间来看，昂科威和探界者RS等车型会与新车展开竞争，虽然动力部分两者的账面数据看上去占优，但实际的加速成绩却远远不及柯迪亚克GT，而且新车在外形设计和配置层面也占有不小的优势。以往我们提起柯迪亚克这个车系，或许没有太多印象深刻的东西，但在柯迪亚克GT出现之后，高性能、大溜背这些名词或许会萦绕耳边，时刻提醒着你这不仅是一款拥有大空间和实用性很强的SUV车型，更是一台有着高颜值和强劲性能的猛兽。