汽车已经成为人们生活中的必需品。抢先测试广汽传祺GS8S动力非常重要。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天先给大家介绍一下先发制人测试广汽传祺GS8S动力，让大家对汽车有更多的了解。

前不久，我们给大家带来了广汽传祺刚刚亮相的GS8S车型的试驾报告。有朋友说是5座版本的GS8，更有人说是GS7的姊妹车型。传祺GS8S在全系只提供两轮驱动和五座布局，定位非常精准。既不会抢占老大哥七座GS8S的市场，也不会让四驱的GS7陷入尴尬境地。这真是一个好举动。今天我们把它“邀请”回编辑部，就是为了把它拉到考点，看看它的综合表现如何。

本次测试的传祺GS8S为2020款390T两驱豪华智联版，售价17.58万元，为全系次优车型。创s8s的价格区间为：1558-1928万元。全系搭载2.0TGDI涡轮增压发动机，匹配第三代爱信6AT变速箱。

18m圆桩试验：

传祺GS8S较长的悬挂行程和柔和的弹簧设置使其在连续重心转移的过程中显得有较大的运动范围，高重心和柔和的悬挂调整也使其车身对中速度变慢。转向系统的指向性还算准确，但是方向盘转了很多，让驾驶员有些尴尬。然而，作为标准配置的原装米其林郝跃4轮胎在几圈测试中的抓地力表现值得肯定。

0-100公里/小时加速试验：

开了几天车，对这款传祺GS8S的动力表现已经有了一些心理预期。对于这个体重接近1.8t的大个子来说，如果他的表现能在9.5s之内，我完全可以接受，经过反复测试，0-100km/h的加速时间为8.71s，表现出色，从图中我们可以看出GS8换挡连续性好，挡位衔接流畅。

100-0公里/小时制动测试：

gs8s刹车的前脚感觉有点“软”。如果不适应刹车踏板力，就会点头。但是，这并不意味着紧急制动的效果会很差。经过多次测试，传祺GS8S的制动距离在38.5米以内，最好的成绩是37.16米，绝对值得肯定！

车辆/发动机振动测试：

噪音测试：

综合路况油耗测试：

本次油耗测试总里程为8.7公里，全程采用正常模式，空调开启设置为23 AUTO模式。其中城市畅通道路约50公里，城市拥堵道路约20公里，高速畅通道路约50公里。电脑显示的平均速度为21km/h，平均油耗为11.2L/100km，实测油耗为10.7L/100km

驾驶感受：舒服不舒服？

川GS8S搭载广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机。与上一代2.0T发动机相比，最大功率和最大扭矩分别提升了25%和22%。参数方面，发动机达到了同级或同价位的主流水平，在平顺性和挡位连接方面与爱信第三代6AT变速箱匹配尤为突出。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架结构与GS7相同，整个系统只提供两轮驱动车型。

在舒适模式下，当发动机转速攀升至3000rpm时，这款2.0T发动机可以给你足够的信心。超车、并线等动作不会费力，持续的动力甚至可能会让你觉得有点过剩。390牛米的最大扭矩可在1750转/分时爆发。拖动近1.8t重的传祺GS8S毫不费力，过程丝滑流畅。

我们在市场上看到的很多车都搭载了来自爱信的6AT变速箱，在乘坐舒适性表现上有着明显的优势。当然，对于动力总成的匹配和变速箱逻辑的调整，OEM也很重要。在传祺GS8S上，这款变速箱的性能非常稳定，在平顺性上可以兼顾一点运动取向，同时也利用了这款2.0TGDI发动机的优势。

如果一辆车的底盘优秀与否，就要衡量它的舒适性、操控性、支撑性和减震能力等.那么传祺GS8S的底盘调校显然是“偏”了，但我觉得这不是问题，因为今天市面上有太多的车想兼顾舒适性和操控性，然后让它看起来与众不同。能兼顾运动和舒适的车很少。一般最后一个有这种想法的就是运动和舒适都无法兼顾。与其这样，

ĠĠ外观内饰：依旧大气 依旧坚如磐石

ĠĠ外观方面，全新传祺GS8S除了在GS8的基础上，将整车尺寸进行了“瘦身”之外，其外观设计也进行了小幅革新。新车采用了更大面积的直瀑式格栅设计，相比于现款传祺GS8，前脸更加凶悍。尾部的主要变化还是集中在了后包围上，熏黑装饰以及夸张的造型使其更加紧凑的车身呈现出了更强的运动特性。

ĠĠ编辑点评：

ĠĠ传祺GS8S的定位十分精准，那就是需要大空间、需要舒适性，但不需要四驱和7座的用户。可能大家会觉得，怎么可能有人会这样选车？但据我的了解，这样的人真的不在少数。他们并不想拿它去越野，而是希望带上一家人去舒舒服服的旅行，这样看来两驱和舒适性就尤为重要了。然而，当你买了一辆7座SUV，你又有多少次满载了6-7人呢？肯定会有人说，小编你是站着说话不腰疼，等你有这种需求的时候，后悔都来不及。但我想说，相比这种尴尬，每2年需要上线检验，才是真的烦恼吧……