2021-11-18 04:17

另一个价格:屠夫世界战宝骏530!捷途X70

导读汽车已经成为人们生活的必需品,另一个价格屠夫正在为宝骏530而战!关于捷途X70的车,我们了解的不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话

汽车已经成为人们生活的必需品,另一个价格屠夫正在为宝骏530而战!关于捷途X70的车,我们了解的不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们再给大家一个价格——屠夫对宝骏530的战斗!试试捷途X70做个介绍,让大家更了解汽车。

1.捷途X70是物美价廉的品牌,指导价6.99-0.09万,标杆宝骏530;

2.延续国产车的高配置风格,空间大,四轮独立悬挂,是一款性价比很高的民用车;

3.1.5t这款发动机动力不错,但由于车辆定位调整不太激进;

4.8at有惊喜,驾驶品质很好,比同价位的双离合和AMT车型都要好;

5.整车10年质保20万公里,发动机10年质保100万公里,捷途可以做到!

6.新车主要针对2、3、4、5、6线中小城市客户,谦虚务实,编辑们非常看好~

说实话,我们普通人买车,图的是真的一辆,什么身份,地位.那是次要的,要说最关键的,那就得“划算”!虽然现在汽车的价格比10年前便宜很多,但是没有人的钱是风来的。放眼汽车市场,在自己的预算范围内选择性价比最高的车才是重中之重。所以性价比高的车销量也不会太差。

本次试驾车型:捷途X70 1.5T自动智能版(次顶配版)11.09万

以前提到“性价比终结者”,相信很多朋友首先会想到“神车”宝骏。诚然,宝骏的车,地板的价格和配置良心,但如果车没开完,宝骏的车就会有些不尽人意。然而,这些“瑕疵”会被很多人用“你想要什么自行车”这句话擦肩而过好像,对于这些“价格屠夫”,我们既然享受了好处,就不能对他们要求太高。

话虽如此,我们今天要谈论的汽车是不同的。它的起步价也不到7万,配置随你便。不过这款车的尺寸已经达到了7座中级SUV的水平。而且,车的“品质感”是绝对不能接受的,非常讲究。最重要的是,这款车脱胎于一个真正的SUV平台,绝对可以和那些“面包车”划清界限,那就是330。

捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配5速手动变速箱和8速自动手动变速箱。相比1.5T发动机是否会是小马拉大车,相信更多的朋友对这款8速自动手动变速箱的调校结果更感兴趣。这样的话,和往常一样,我们先从驾驶体验开始,跟大家聊聊车吧!

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捷途X70的一大亮点就是搭载了Tiggo 8上的1.5T发动机(代号SQRE4T15B)。换句话说,这款发动机可以算是奇瑞比较成功的作品。捷途X70没有单独调整这台发动机,账面参数也没有变化。其最大功率为108kW,峰值扭矩为210Nm,与Tiggo 8相同。虽然账面数据在同级别中不算优秀,但奇瑞与AVL公司联合研发的发动机热效率高达37.1%,是目前自有品牌所有发动机中最高的,带来的好处也很明显,那就是同级别油耗低。

捷途X70在驾驶上给人的第一印象就是它是一款好用的车,对于初次驾驶的人来说包容性很强:油门踏板不重,动力传递非常直接,也避免了电子油门迟滞的现象。因为1.5L排量不大,起步时还是很稳的,不会出现“跳车”现象。这对于大多数城市道路驾驶来说非常友好。

汽轮机介入时机早,介入过程不突兀。因此,车辆平稳起步后,有助于保持良好的低速扭矩性能,在城市拥堵路段行驶时,很容易掌握车速和车距。

离。加速过程中,在涡轮的帮助下,发动机会在1750rpm释放出最大扭矩,并可以在1750rpm-4000rpm保持一个较为宽泛的扭矩平台。日常驾驶中,这台搭载了1.5T发动机的捷途X70开起来还是十分轻快的,可以保证一个较为有力的前段加速能力,行驶中进行超车同样很轻松,总的来说,在城市中驾驶是完全够用的。而受制于1.5L排量,车辆在中后段加速能力相对衰弱,后程的爆发力略有不足。

ĠĠ大家最为关心的变速箱表现时间来到了,据我和同事了解,之前搭载了盛瑞第一代8AT的陆风X7,变速箱的换挡顿挫非常明显,尤其是在城市中常用的低挡位更明显,很不舒服,可以用惨不忍睹来形容,大家对于捷途X70的最大担忧也正来源于此。实际上,捷途X70这台8AT变速箱,是由奇瑞控股联合盛瑞共同开发调校的,可以说这次盛瑞是“只卖产品,不卖调校”,这也是捷途X70与其他自主品牌搭载同款变速箱车型的本质区别。一天的体验下来,惊喜还是相当大的:这台8AT变速箱升降挡都很平顺,换挡也很快,只是在拥堵路段需要频繁换挡时,稍微有些拖沓。低速行驶下,相比其他采用盛瑞8AT的车子来说,换挡的平顺性明显要高出一大截,基本已经达到了自主品牌中的优秀水准。

ĠĠ另外,在深踩油门急加速时,变速箱一般会降下两个挡位,将转速拉高到4000rpm,个人感觉稍显保守。既然8AT比6AT增加了2个挡,不妨再放开一些,在需要拉转速时,降下更多的挡位,至少把转速飙升至6000rpm,以获得更好的动力响应。不过厂家表示,此种调校是与捷途X70的定位相关的,车辆更多考虑的还是以舒适平稳为主导,因此工程师并没有把车辆动力调校得过于激进。

ĠĠ悬挂的调校是我觉得捷途X70做的非常出色的地方,整台车开起来不松散,也没有乱七八糟的异响,高速行驶起来感觉很扎实,在弯道中侧倾控制的也不错。不过,可能与试驾车配备的大尺寸轮胎胎壁薄,承担吸收路面震动性能略弱有关,在避震的初段,路面上的细小震动给我感觉还是有点碎,所以,相比大轮圈的视觉享受,编辑更为推荐17寸的常规轮圈,在轧过碎石路面时,还能降低爆胎的概率。继续回归主题,当车辆速度提升起来,再通过颠簸路面时,你会感到悬挂变得有韧性起来,车身不会有多余的晃动。无论是高速行驶还是走烂路,都会非常踏实。

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ĠĠ对于10万元以内的城市SUV来说,大家对它们的外观设计一般不会加以苛求,只需中庸大气没有槽点即可。不过说实话,以这个标准来衡量捷途X70,显然就太低了。总体来说捷途X70的外观很有那种高级别车上的质感,如果不说价格的话,你甚至不会相信这是一台7万多就能买的车。此外,作为捷途首款SUV车型,捷途X70在设计方面的原创性很强,没有任何模仿的痕迹,值得点赞。

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ĠĠ内饰设计上,捷途X70同样表现出较为成熟的设计理念,环抱式中控台造型立体感十足,又不乏科技感。值得一提的是,捷途X70内饰不光使用了大面积的软性材质覆盖,做工也非常讲究,平心而论,整体质感确实比宝骏不知道要高到哪里去了。而且,捷途X70车内也没有什么让人难受的味道,这在国产车里还是挺难得的。

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ĠĠ前文提到,捷途X70轴距为2745mm,与主流SUV哈弗H6、吉利博越相比,大了不少。不用说,这也为捷途X70带来了空间方面的优势。经过体验,捷途X70的乘坐空间较对手还是有一定优势的,皮质座椅乘坐起来也比较舒适。另外,车内的储物空间也显示了设计师的良苦用心,每名乘客都能随手找到存放手机的地方,再也不用乱丢了。

ĠĠ全文总结:

ĠĠ很多朋友买车,比来比去,什么外观、配置、价格……说到底还是看性价比高不高。相信很多关注捷途X70的朋友,第一眼就是觉得这辆车的整体性价比不错。

ĠĠ实际上,除了价格实惠、配置丰富以外,捷途X70在颜值、空间、三大件等方面,表现同样出色。捷途X70外观硬派,内饰精致;拥有可选装7座的中型SUV尺寸;1.5T+8AT的动力总成匹配良好,超长的售后质保……可以说,X70处处体现着“亲民”的特征。虽然,捷途是一个诞生不久的新产品,市场认可需要时间,但是在它背后,有奇瑞控股的强大支持。个人对于这张“价廉物美牌”,还是非常推荐的。

ĠĠ最后,再说句题外话,捷途既然定位旅行 ,那什么时候出一辆旅行车呢?

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